От золотых лет Шумахера до рекордов Ферстаппена: самые доминирующие чемпионы Формулы-1
Уже на ближайшем Гран-при США возникнет вопрос досрочного титула Андреа Кими Антонелли. И хотя шансы покинуть Остин уже в статусе новоиспечённого чемпиона мира имеют скорее математический характер, большинство экспертов сходятся во мнении, что "официальная коронация" молодого итальянца – лишь вопрос времени.
А пока большинство фанатов автоспорта, затаив дыхание, ожидают визит Формулы-1 в "Штат одинокой звезды", мы предлагаем вам обратить свой взгляд в прошлое и вспомнить самые яркие моменты досрочного празднования выигранного сезона.
За 2 гонки до конца
Целых 16 раз в истории Формулы-1 чемпион определялся за две гонки до конца общей дистанции. И эти сезоны могли быть совершенно разными по своему характеру.
Так, титулы Льюиса Хэмилтона в 2017 и 2018 годах были добыты в упорной борьбе с Себастьяном Феттелем, в то время как сезон 2019 прошёл под полным контролем всё того же Льюиса.
Следует отметить невероятный успех Альберто Аскари в 1952 году, который за исключением гонки "Инди-500", входившей в чемпионат Формулы-1 лишь официально, выиграл все остальные заезды, в которых вообще принимал участие. А число 2 фигурирует лишь из-за короткого календаря, состоявшего только из 8 этапов.
Также особый смысл досрочное чемпионство имело для Ники Лауды в сезоне 1977. Доказав всем, что он всё так же быстр после пережитой годом ранее аварии, он сразу после официального оформления титула покинул команду Феррари, отношения с которой были окончательно испорчены, и просто не приехал на два оставшихся этапа.
Также за две гонки до конца праздновали успех Хуан Мануэль Фанхио (1954 и 1957), Джек Брэбэм (1960 и 1966), Джеки Стюарт (1973), Марио Андретти (1978), Джоди Шектер (1979), легендарный "Профессор" Ален Прост (1993), Михаэль Шумахер (1995), Фернандо Алонсо (2005) и Макс Ферстаппен (2024).
За 3 гонки до конца
Случаев оформления титула за три этапа до конца чемпионата было уже ощутимо меньше, а именно – семь. Как правило, такие сезоны уже склонялись ближе к доминированию одного гонщика, при котором ещё к середине дистанции всё было понятно.
Причём и тут можно отметить особый случай 2013 года, когда первые десять этапов отличались довольно плотной борьбой сразу четырёх команд – Ред Булл, Феррари, Мерседес и Лотус.
Однако затем производитель шин Пирелли вернул покрышки прошлогоднего образца, что привело к девяти победам подряд Себастьяна Феттеля, который на Гран-при Индии стал досрочно чемпионом мира.
И ещё три гонщика, чьи фамилии невероятно громко звучат в истории Формулы-1, сразу дважды отмечались "официальной коронацией" за три этапа до конца – Льюис Хэмилтон (2015 и 2020), Джеки Стюарт (1969 и 1971) и Джим Кларк (1963 и 1965).
А дальше нас ждут четыре самых ярких случая "театра одного актёра".
Себастьян Феттель, 2011: 4 этапа до конца
Сезоны 2010-2013 в целом стали настоящим пиком славы легендарного конструктора болидов Эдриана Ньюи, затмив даже успехи его машин в 90-х. Именно этому инженеру приписывают заслуги в доминировании машин Ред Булл в начале 2010-х.
И хотя фанаты Формулы-1 до сих пор спорят о событиях тех лет, статистика помнит в первую очередь гонщиков, и именно имя Себастьяна Феттеля четыре раза подряд было выгравировано на чемпионском кубке. Но нашей темы касается сезон 2011.
Уже после первых этапов было понятно, что тот год станет лёгкой прогулкой немца ко второму титулу. И уже на Гран-при Японии, за четыре этапа до конца сезона, он достиг желаемого.
Причём сама гонка на Судзуке была чистой формальностью: в Страну восходящего солнца Сэб приехал, опережая ближайшего соперника на 124 очка, и ему требовался лишь один зачётный пункт, дабы в окружении сакур официально примерить корону.
Найджел Мэнселл, 1992: 5 этапов до конца сезона
На момент начала 1992 года Найджел Мэнселл имел славу очень быстрого, но патологически невезучего гонщика.
Будь судьба хоть немного к нему благосклоннее, по одному титулу в своих коллекциях недосчитались бы Айртон Сенна, Нельсон Пике и даже сам Ален Прост. Подробнее же о "страданиях" "Биг Найджа" вы можете прочитать в отдельной биографической статье.
Однако в сезоне 1992 Мэнселл наконец-то получил вознаграждение за все былые невзгоды: ему достался легендарный болид Вильямс FW14B – фактически самая технологичная машина в истории Формулы-1, на которой просто невозможно проиграть.
Впрочем, даже с "золотым билетом" на руках Найджелу приходилось не столь легко: периодически с ним продолжали случаться "чудеса" вроде внезапного прокола колеса на Гран-при Монако.
А самое главное – чтобы воспользоваться шансом всей своей жизни, ему приходилось пилотировать, борясь с сильными болями в ноге, требовавшей хирургической операции.
Тем не менее "Биг Найдж" не только смог наконец-то стать чемпионом, но ещё и установил множество рекордов, включающих 9 побед за один год и оформление титула за 5 гонок до конца сезона.
Макс Ферстаппен, 2023: 5.5 этапов до конца сезона
Уже в 2022 году Макс Ферстаппен показал невероятное выступление и отметился чемпионством за четыре гонки до конца сезона. А в 2023-м к гоночному таланту нидерландца добавилась и быстрейшая машина пелотона, что создало редчайший (нечто схожее было в 1992-м и 2004-м) симбиоз лучших болида и гонщика своей эпохи.
Рекорды падали один за другим: 19 побед за сезон, что составило небывалые 86% от возможного количества, 21 подиум (95,5%), а также новая серия из 10 выигранных этапов подряд. А закончилось всё это не чем иным, как ситуацией, которая вызывает вопрос: "А как это вообще считать?".
Дело в том, что свой третий титул Макс оформил посреди* спринтерского заезда в Катаре. Таким образом, до конца чемпионата оставалось 6 основных гонок (включая воскресную в самом Катаре), но только 5 полных Гран-при.
*Примечание: борьба официально закончилась в момент, когда Серхио Перес сошёл с дистанции
И в связи с таким спорным статистическим вопросом возникло число 5,5 в данном рейтинге.
Михаэль Шумахер, 2002: 6 этапов до конца сезона
"Каждый из нас – продукт своей эпохи. И лишь немногие – её олицетворение" (с) Михаэль Шумахер.
В начале нулевых Михаэль Шумахер стал настоящим олицетворением не только Формулы-1, но и в принципе скорости: фамилия немца до сих пор остаётся нарицательной для всех любителей быстрой езды.
"Красный Барон" стал первым из ряда доминаторов XXI века, сделавших длинную серию чемпионских титулов, попутно выходя на первое место по множеству абсолютных показателей, принадлежавших до этого разным пилотам.
И хотя 2004 год считается лучшим в карьере легендарного немца, именно чемпионат 2002 отметился сразу двумя "сезонными" рекордами, которые держатся до сих пор.
Во-первых, это уникальное достижение с финишами на подиуме во всех Гран-при чемпионата. А во-вторых – "официальная коронация" за шесть этапов до конца гоночного календаря.
Следует отметить также, что в отличие от 2004-го, в 2002-м у Шуми не было абсолютно превосходящей машины: хотя Феррари и имела большое преимущество в надёжности, но по чистой скорости Вильямс был примерно на том же уровне. Семь раз Михаэль стартовал позади соперника на другой машине, но финишировал стабильно впереди.
Такое беспрецедентное доминирование одного гонщика вызвало в "королеве автоспорта" огромное количество изменений в правилах, след от некоторых из которых тянется до сих пор: например, ограничения на количество двигателей, а также очковые системы, дающие избыточно много зачётных пунктов за второе место.
А помимо вышеупомянутых шести этапов до конца сезона в 2002-м, также Шумахер дважды оформлял чемпионство за четыре гонки до завершения – в 2001 и 2004 годах.
Сухая математика Гран-при США
Хотя, как было сказано выше, Андреа Кими Антонелли имеет шанс покинуть Остин чемпионом, пока ещё целых пять соперников формально остаются претендентами на титул.
Первым в очереди на "отсев" стоит Ландо Норрис, и в его случае вопрос обстоит вообще в обратном направлении: пока ещё действующему чемпиону, чтобы сохранить свой статус, необходимо отыграть у лидера чемпионата минимум 15 очков, что выглядит реальным только в случае серьёзных проблем у воспитанника Мерседеса.
"50 на 50" – вероятность остаться в игре у Шарля Леклера. При теперешней разнице в 125 очков вопрос сохранения формальных шансов решит очная борьба монегаска и итальянца.
Несколько сложнее ситуация с Максом Ферстаппеном: чтобы вывести нидерландца из борьбы, Кими нужно набрать на 6 очков больше. И учитывая победы лидера Ред Булл в двух прошедших гонках, эту задачу можно описать как "сложно, но вполне возможно".
Что же касается Льюиса Хэмилтона, он может сохранить статус претендента даже в случае победы Антонелли на Гран-при США. Чтобы семикратный чемпион оказался вне борьбы, лидеру турнирной таблицы нужно набрать на 14 очков больше.
Ну и наиболее сложная ситуация для Кими обстоит с Джорджем Расселлом. Для того чтобы "официальная коронация" состоялась в "Штате одинокой звезды", Антонелли обязан выиграть гонку и надеяться на то, что его напарник наберёт не более двух очков.
Чемпионские сценарии Антонелли
Если подытожить данные, собранные в прошлой главе, то чтобы стать чемпионом на Гран-при США, Андреа Кими Антонелли обязан победить и надеяться на то, что Льюис Хэмилтон приедет не выше пятой позиции, а Джордж Расселл – не выше девятой. А места Ферстаппена, Леклера и Норриса позади итальянца уже не будут иметь значения.
Таким образом, если не брать во внимание шутки фанатов про то, что Тото Вольфф отключает болид Расселла, возможность окончания борьбы в Остине выглядит скорее математической.
А наиболее вероятной точкой "официальной коронации" считается Гран-при Мехико, где вопрос уже может быть не "сколько очков Кими нужно отыграть?", а "сколько очков ему нужно не потерять?".
Если же говорить о некоем "сценарии Росберга"* – в случае если дальнейшие гонки закончатся победами Расселла и вторыми местами Антонелли, вопрос чемпионства будет закрыт на Гран-при Сан-Паулу.
*Примечание:В 2016 году Нико Росберг стал чемпионом после того, как четыре гонки подряд не предпринимал активных действий в борьбе за победу – спокойной приезжал вторым позади своего главного соперника.
Но помимо анализа вариантов развития гоночных событий не стоит забывать и о политике. Хотя директор соревнований Стефано Доменикали активно заявляет, что этапы в Катаре и Абу-Даби состоятся, абсолютной уверенности в этом нет ни у кого.
И существует определённая вероятность и того, что Андреа Кими Антонелли может стать первым гонщиком, выигравшим титул в перерыве между этапами чемпионата – в момент теоретически возможного принятия решения об отмене последних гонок.