Рекорды и щедрость Погачара, лучший Гран-тур Эвенепула. Итоги Тур де Франс-2026
Погачар снова переписал историю и вывел Дель Торо на подиум
Трудно сосчитать, сколько раз за последние годы уже приходилось писать об этом, и вот снова: Тадей Погачар в очередной раз вписал своё имя в историю велоспорта золотыми буквами. Словенец завоевал свой пятый титул победителя Тур де Франс, сравнявшись по этому показателю с рекордсменами: Жаком Анкетилем, Эдди Мерксом, Бернаром Ино и Мигелем Индурайном.
Лэнс Армстронг, конечно, может считать себя рекордсменом со своими 7 титулами, однако такими темпами у Погачара есть все шансы побить и этот, нелегитимный рекорд. Заодно Тадей стремительными темпами приближается и к рекорду Марка Кевендиша по победам на этапах Тур де Франс. Плюс 5 побед на Тур де Франс-2026 (хотя вполне могло быть на 2–3 больше) — и вот словенец уже на 4-м месте с 26 победами. До рекорда Кевендиша всего 9 побед, и такими темпами на побитие и этого достижения словенцу понадобится всего 2 или, максимум, 3 года.
Погачар стал 5-кратным победителем Тура в 27 лет — это тот возраст, в котором Индурайн и Армстронг выигрывали свои первые титулы. И это тот статистический факт, от которого становится немного страшно. Даже с учётом разговоров о том, что из-за раннего взлёта Тадея закат его звезды тоже может наступить слишком рано.
На 19-м этапе Тура-2026 Погачар побил ещё один легендарный рекорд — самый быстрый подъём на культовый Альп-д'Уэз в истории. При этом он превзошёл результат великого Марко Пантани, установленный 31 год назад, сразу на 1 минуту и 13 секунд, показав один из лучших горных выступлений в истории велоспорта.
После финиша Погачар уверял, что думал только о победе на этапе, а о рекорде узнал лишь после финиша от своей невесты, Уршки Жигарт. Но, похоже, словенец лукавил. Он пошёл в атаку очень рано, всего лишь после 1 км финального подъёма (что символично, ровно в том же месте, откуда началась атака Пантани во время установления им рекорда в 1995 году). Да, можно говорить о том, что, если бы Погачар атаковал позже, то мог бы не успеть догнать отрыв дня (у подножия Альп-д'Уэз преимущество Ричарда Карапаса, Ленни Мартинеса и компании все еще превышало 3 минуты), однако сложилось полное впечатление, что словенец сознательно шел на побивание "вечного" рекорда Пантани.
Отставание пелотона от отрыва в начале подъема на Альп-д'Уэз было столь значительным, в частности, и потому, что UAE Emirates находилась на третьей неделе в очень ослабленном состоянии. Из-за эпидемии в команде Брэндон МакНалти был вынужден сойти с гонки, а Адам Йейтс и Тим Велленс в течение нескольких дней вообще не были боеспособны и боролись исключительно за то, чтобы уложиться в лимит времени.
После того, как в ОАЭ Эмиратах разразилась эта эпидемия, у многих закралась мысль: "А не заболел ли и сам Тадей?". По-настоящему проверить это никто так и не решился: своим выступлением на Альп-д'Уэз словенец развеял все сомнения относительно своего самочувствия.
Учитывая такую критическую ситуацию в команде, этот титул Погачара на Тур де Франс мог бы стать самым тяжелым из его пяти. Однако все оказалось с точностью до наоборот. Преимущество Тадея над соперниками было настолько тотальным, что он сумел не только выиграть свой пятый Тур, но и вывести на подиум партнера по команде, Исаака Дель Торо. Еще на заключительном этапе второй недели, после схода Йонаса Вингегора, словенец, по сути, стал элитным грегари для мексиканца, и от работы на его белую майку и место в топ-3 отказался лишь на один день — когда пошел за рекордом Альп д'Уэз.
Дель Торо на нынешнем Тур де Франс пережил несколько кризисных моментов — и на 11-м этапе, и на 15-м, и даже во время подъёма на Галибье в середине 20-го этапа. И будь у мексиканца в этот момент в распоряжении такой роскошный грегари, как Погачар, всё вполне могло бы закончиться крахом.
Увидеть гонщика уровня Тадея в желтой майке в роли грегари — это было нечто совершенно новое и неслыханное. Однако Погачар в очередной раз продемонстрировал свое невероятное величие не только спортивное (на такие действия можно решиться, только будучи абсолютно уверенным в своем тотальном превосходстве над соперниками), но и человеческое. Ну а конспирологи уже развивают версию о том, что такая опека Погачара над Дель Торо — попытка убедить Пола Сейксаса присоединиться к UAE Emirates в конце следующего года.
В прошлом году победа словенца на Тур де Франс выглядела максимально обыденной. Он рано обеспечил себе комфортное лидерство в общем зачете, и на третьей неделе даже близко не ехал на пределе своих возможностей — в частности, из-за проблем с коленом. Тогда Погачар выглядел уставшим и довольно явно намекал на то, что его выступления на Тур де Франс — это обязанность перед спонсорами, в то время как по-настоящему Тадея мотивируют однодневные гонки, такие как Милан — Сан-Ремо или Париж — Рубэ.
Однако в этом году ничего похожего на ту психологическую усталость не было. И, безусловно, присутствие в гонке Дель Торо сыграло в этом не последнюю роль. Их отношения с Погачаром похожи на настоящий "броманс", что помогало словенцу снизить градус напряжения, когда ты в течение трёх недель непрерывно находишься в эпицентре внимания всех — СМИ, соперников, болельщиков и антидопинговых служб.
Ну а задача вывести Дель Торо на подиум, которую Тадей поставил перед собой сам, дала ему дополнительную мотивацию и возможность попробовать себя в совершенно новой роли. И Тадею такой вызов был очень нужен. Потому что как бы ни было приятно находиться на вершине, но когда рядом никого и близко нет, становится скучно.
Что касается Дель Торо, то дебютный Тур для него получился просто блестящим: победа на этапе, подиум и белая майка лучшего молодого гонщика. Уже во второй раз в эпоху Погачара сразу два гонщика UAE Emirates поднимаются на подиум Тур де Франс. Впервые это произошло в 2023 году, когда третьим стал Адам Йейтс.
С одной стороны, это достижение британца гораздо весомее, поскольку тогда он и близко не получал такой поддержки от Погачара, а, напротив, сам был вынужден работать на словенца. Однако нельзя отрицать и тот факт, что в целом уровень конкуренции на текущем Тур де Франс был значительно выше.
Тем не менее, у Дель Торо на "Большой петле" этого года проявились слабые стороны. Он склонен к кризисным дням и моментам. При этом никакой закономерности в этом проследить невозможно: самочувствие мексиканца менялось в обе стороны изо дня в день или даже в течение одного этапа, как это было в предпоследний день Тура-2026.
Безусловно, это замечали и соперники мексиканца, и на последующих Гран-турах непременно будут пытаться найти слабое место Исаака. Хотя сам мексиканец после 20-го этапа заявил, что на третьей неделе болел и он. Откровенно говоря, в правдивости этих слов есть определенные сомнения, учитывая, что кризисные моменты у Дель Торо случались и задолго до третьей недели Тура.
Эвенепул провёл лучший Гран-тур в карьере
Совпадение это или нет, но с уходом Йонаса Вингегора Ремко Эвенепул превратился в ярко выраженного гонщика №2 по силе на нынешнем Тур де Франс, хотя на первых горных этапах, в частности, на Коль-дю-Турмале на первой неделе, бельгиец выглядел значительно хуже. Как бы то ни было, такой уровень принес Эвенепулу второе место в общем зачёте Тура и 2 победы подряд на этапах.
Смог бы Ремко в такой форме обыграть Вингегора в очной борьбе за второе место, если бы датчанин не сошел с Тура? Вопрос очень сложный. Учитывая, что развязка в последние два года стала слабой стороной Йонаса, такой сценарий вовсе не выглядит нереалистичным. Хотя падение капитана Visma Lease a Bike в гораздо большей степени сыграло на руку Дель Торо: Погачар почувствовал себя в безопасности и не боялся жертвовать личными амбициями ради подиума мексиканца. Вряд ли он решился бы на такое, если бы в гонке оставался Вингегор.
На 16-м этапе из Тура выбыл партнер Эвенепула по Red Bull Bora Флориан Липовиц: их противостояние за роль лидера в команде так и не было доиграно до конца. Хотя на момент ухода немца Ремко в этой борьбе уверенно лидировал и, судя по дальнейшим выступлениям бельгийца, вряд ли бы уступил капитанские полномочия.
Что же делать руководству Red Bull Bora далее? Несмотря на то, что отношения между Эвенепулом и Липовицем явно непростые, скорее всего, в следующем году они снова вместе отправятся в качестве претендентов на общий зачёт на Тур де Франс. Несмотря на свой нынешний успех, Ремко как многодневник остаётся ненадежной ставкой. Пока что его карьера в качестве генералиста напоминает чёрно-белые полосы: в чётные годы он непременно добивается успехов на Гран-турах (победа на Вуэльте в 2022 году, подиумы на Туре в 2024 и 2026 годах), а в нечётные — каждый раз громко проваливается.
И поэтому делать ставку только на такого человека в общем зачёте Тур де Франс — очень рискованное предприятие. Ну а Джиро д'Италия и Вуэльту будут закрывать Джулио Пеллиццари и Джей Хиндли: генералов в составе Red Bull Bora более чем достаточно.
Ну а пока можно констатировать, что Тур де Франс-2026 стал самым сильным Гран-туром в карьере Эвенепула — однозначно лучшим даже по сравнению с победной Вуэльтой-2022. Очередная вершина в американских горках карьеры Ремко или закономерные плоды работы с тренером Вингегора, Томом Хемскерком? Трудно сказать, поскольку под руководством Хемскерка Эвенепул работает лишь с июня текущего года. Но, как бы там ни было, можно констатировать, что стратегия Ремко по подготовке к Туру без разминочных гонок в июне сработала, хотя и выглядела весьма сомнительной.
Сейксас остался без подиума
Поль Сейксас на Тур де Франс-2026 произвёл весьма противоречивое впечатление. 19 лет, дебютный Гранд-тур в карьере и сразу 4-е место в общем зачёте — конечно, результат просто блестящий. Однако после схода Вингегора и Липовица подиум точно не был недостижимой целью, и покорить эту вершину капитан Decathlon CMA CGM не сумел.
И вот здесь мы переходим к тому, за что Сейксаса на нынешнем Туре можно было бы раскритиковать. И это, прежде всего, пассивная манера ведения гонки. И если до 20-го этапа она выглядела оправданной, то на самом 20-м этапе можно говорить о том, что Поль упустил шанс подняться на подиум.
Да, на Коль-де-Саренн он всё-таки решился пойти в атаку и был за это наказан. Однако у Сейксаса был шанс атаковать и раньше. На Коль-дю-Галибье Погачар немного не рассчитал свои силы, и после одной из его атак Исаак Дель Торо оказался на грани выпадения из группы лидеров. Тадей, увидев это, сбавил темп и позволил партнеру по команде вернуться. И вот если бы в этот момент Поль, даже будучи очень уставшим, сумел немного ускориться — у него был бы шанс раз и навсегда оторваться от Дель Торо.
Однако Сейксас не решился на это, отложив решающую атаку на Коль-де-Саренн. А за время долгого спуска с Галибье Дель Торо сумел восстановить силы, и на Саренне уже выглядел сильнее своего прямого конкурента в борьбе за третье место. Хороший урок на будущее для юного француза: если видишь слабость своего соперника — атакуй здесь и сейчас, а не откладывай решительные действия на потом, когда может быть уже слишком поздно.
Тем не менее, стоит признать, что на Тур де Франс Сейксас был не в оптимальной форме — в апреле на Туре Страны Басков и арденских классиках он выглядел сильнее. Почему так случилось? Здесь могли сказаться два фактора. Первый — это то, что участие Поля в Тур де Франс не планировалось перед стартом сезона и было в значительной степени импровизацией: окончательное решение о поездке на "Большую петлю" было принято только в мае.
Вторым же фактором могло стать то неприятное падение на Туре Овернь-Рона-Альпы, из-за которого Поль сошел с гонки. И даже в течение первой недели Тур де Франс-2026 19-летний француз продолжал ехать с перевязкой. К тому же, после 20-го этапа Тура во французских СМИ появилась информация о том, что перед командной развалкой на первом этапе на тренировке Сейксас упал ещё раз, а на первой неделе ещё и ехал с лёгким недомоганием. Хотя в последнее не очень верится, учитывая, что Поль постепенно сдавался именно к концу Тур де Франс.
После первой недели мы критиковали команду Сейксаса, Decathlon CMA CGM, которая не оказывала своему капитану достаточной поддержки в горах. Однако по ходу гонки, когда Орельен Паре-Пентр и, особенно, Мэттью Риккителло преодолели симптомы болезни, Decathlon CMA CGM очень заметно набирала обороты.
Более того: с учетом проблем UAE Emirates и переориентации Visma Lease a Bike на охоту за отдельными этапами в распоряжении Сейксаса на третьей неделе был, пожалуй, лучший горный поезд среди всех генеральщиков. И на решающих этапах в Альпах скорее можно говорить о том, что сам Поль не дотягивал до уровня той команды, которая на него работала. Это очень отчётливо бросалось в глаза на Коль-де-Саренн, где Сейксас несколько раз отставал от Николя Продомма и Мэтью Риккителло, когда они готовили его атаку.
Аюсо достиг предела своих возможностей?
Одним из главных разочарований Тур де Франс-2026 стал Хуан Аюсо, который провел очень слабую третью неделю и занял 7-е место в общем зачете, даже несмотря на сход Вингегора и Липовица. Это точно не тот уровень и не тот результат, ради которых Lild Trek в прошлом году инвестировала в испанца 25 миллионов евро.
Аюсо был бесспорным капитаном Lidl Trek, его подготовка к Туру прошла в штатном режиме без форс-мажоров – никаких оправданий такому слабому результату быть не может. Тем более что испанец уступил, в частности, и своему партнеру по команде Маттиасу Скьелмосу, который перед стартом Тура был явным №2 в иерархии Lidl Trek.
В прошлом году, когда Аюсо переходил в немецко-американский проект, датчанин позволил себе публично выразить недовольство появлением в команде гонщика, который подрывает его статус капитана на Гран-турах. И тогда казалось, что между Аюсо и Скьелмосом назревает конфликт, похожий на тот, который был у испанца с Погачаром в UAE Emirates.
Как ни странно, ничего подобного до сих пор не произошло. Испанец с датчанином вместе проехали и ТОРА, и Тур де Франс, однако обошлось даже без мелких конфликтов. Тем не менее тот факт, что Скьелмосе провёл свой лучший Гран-тур в карьере именно после появления рядом с ним такого именитого конкурента, говорит о том, что свой прошлогодний гнев он сумел направить в нужное русло. Прекрасный пример того, какие плоды может приносить здоровая конкуренция в команде. Правда, в велоспорте такая внутренняя командная конкуренция гораздо чаще приводит к конфликтам, чем стимулирует прогресс.
Такое слабое выступление Аюсо на Туре-2026 — хороший повод поговорить о том, что происходит с его карьерой в глобальном смысле. В профессионалах он появился с юниорским опытом, который был не хуже, чем у Погачара. И первый сезон среди взрослых также был на уровне Тадея: третье место на Вуэльте-2022, при том что всю третью неделю Аюсо ехал с коронавирусом.
Однако с тех пор прошло уже 4 года, а Хуан не стал сильнее. Да, он прибавил в скоростном спуске, однако в горах его выступления либо нестабильны (как это было в последующие годы в UAE Emirates), либо стабильны, но посредственны, как это было на Туре-2026. Создается полное впечатление, что Аюсо уперся в потолок своих возможностей и никак не может сделать шаг вперёд.
И в этом плане Хуан в значительной степени является олицетворением велогонщиков нового поколения. Современный велоспорт очень резко "помолодел": гонщики ещё на юниорском уровне тренируются так, как раньше тренировались только после перехода в профессионалы. Именно поэтому, попадая во взрослый велоспорт, они уже близки к максимуму физических возможностей своего организма, а пространство для прогресса остается значительно меньше. Именно это, похоже, и произошло с Аюсо.
В скором времени Lidl Trek получит колоссальное усиление персонала команды: в немецко-американский проект переходят глава гоночного департамента Visma Lease a Bike Гриша Нирманн, упомянутый выше Хемскерк, который с июня работает лично с Эвенепулом (без привязки к его команде), руководитель департамента эффективности Red Bull Bora Дэн Лоранг и гениальный нутрициолог Мартайн Редегальд. И именно их появление — пожалуй, последний шанс для Аюсо всё-таки совершить прорыв на качественно новый уровень.
Ну а в целом такая стагнация Хуана — это хороший урок о том, что в современную эпоху не стоит переоценивать молодых гонщиков, которые рано начинают демонстрировать впечатляющие результаты. И можно только догадываться, на каком этапе карьеры тот же Пол Сейксас упрется в потолок возможностей собственного организма.
Универсализм принёс Педерсену зелёную майку
Одной из главных интриг третьей недели была борьба за зеленую майку лучшего спринтера. На второй день отдыха Мадс Педерсен лидировал с преимуществом в 31 очко над Яспером Филипсеном. Датчанин понимал, что его главные козыри в этой борьбе — не финишная скорость, а универсальность и выносливость. И третья неделя, где промежуточные спринтерские премии были расположены на довольно поздних этапах, уже после нескольких подъемов, давала ему прекрасную возможность реализовать свои сильные стороны.
Правда, всё началось очень плохо. На 17-м этапе Педерсен сначала не сумел войти в отрыв дня, а промежуточный финиш приближался. И тут гонщик Lidl Trek решился пойти в сольную атаку и самостоятельно войти в отрыв. Ему это удалось, и 25 очков за первое место на промежуточном финише он всё-таки заработал, в то время как его главному сопернику, Ясперу Филипсену, досталось только 9 очков.
Однако пелотон в тот день явно не собирался бороться за победу на этапе, и Филипсен вовремя это понял. Бельгиец тоже решил перейти в отрыв дня, но гораздо менее энергозатратным способом: с помощью партнеров по команде и большого количества других участников позднего отрыва. Им это удалось, после чего спринтер Alpecin Deceuninck все-таки одержал победу на этапе.
А вот Педерсен поплатился за свою чрезмерно агрессивную и энергозатратную тактику. Было заметно, что у Мадса банально не хватило сил на финишный спринт, и на 17-м этапе он занял лишь 8-е место. Победа на промежуточном спринте оказалась пирровой: на основном финише этапа он уступил Филипсену значительно больше. Отрыв в спринтерском зачёте сократился всего до 7 очков — ситуация казалась угрожающей для датчанина.
Несмотря на такое болезненное поражение, Педерсен не отказался от своей суперагрессивной тактики и в последующие дни, на горных этапах, продолжал настойчиво врываться в отрывы и забирать промежуточные спринтерские премии. И если на 17-м этапе Филипсен ещё мог бороться с чемпионом мира 2019 года, то дальше шансов уже не было: датчанин слишком силен в горах.
На 20-м этапе Педерсен снова набрал 25 очков на промежуточном спринте и гарантировал себе зеленую майку — оставалось лишь доехать до финиша в Париже. Промежуточный спринт на 20-м этапе проходил после спуска с легендарного перевала Коль-де-ла-Круа-де-Фер. И на этом подъёме Педерсен показал невероятный результат.
В начале подъёма Мадс отстал от пелотона, его отставание превышало 40 секунд и приближалось к минуте. Однако Педерсен сумел не только вернуться в основную группу, но и атаковал из неё на подъёме. Обладатель зелёной майки на 20-м этапе Тур де Франс атакует пелотон (причём, на тот момент уже заметно прореженный) на перевале высшей категории — сюрреалистическая картина.
Что-то похожее было, наверное, только на Туре-2023, когда Воут Ван Арт сбил Погачара на Отаками. Как бы то ни было, Педерсен доказал свою невероятную силу и универсальность, что и позволило ему завоевать зелёную майку. Это была, наверное, самая энергозатратная зелёная майка в истории Тур де Франс — даже Петер Саган не завоевывал её в столь антиспринтерском стиле.
Нельзя обойти стороной и борьбу за гороховую майку лучшего горного гонщика, на которую перед стартом третьей недели претендовали три реальных соперника — Ричард Карапас, Валентен Паре-Пентр и Тадей Погачар. Словенец был слишком занят заботой об Исааке Дель Торо, поэтому отдал гороховую майку на откуп Карапасу и Паре-Пентру.
Француз регулярно опережал Ричарда на промежуточных горных премии, однако тот перформанс, который показал гонщик EF Education EasyPost на трёх подряд горных этапах на третьей неделе, был без преувеличения феноменальным. Три подряд участия в отрывах дня, две победы и третье место — здесь у соперников шансов не было. А заодно Карапас ещё и поднялся с 12-го на 8-е место в общем зачёте. Один из лучших выступлений в карьере Ричарда на Гран-турах – и это при том, что речь идет о человеке, который на всех трёх супермногодневках поднимался на подиум общего зачёта.