Погачар в погоне за пятым титулом, дебют вундеркинда Сейксаса. Превью Тур де Франс-2026
В субботу, 4 июля, 19-километровой командной гонкой в испанской Барселоне стартует главное событие мирового велоспорта – Тур де Франс. Командных гонок на "Большой петле" не было с 2019 года, а в рамках стартового этапа — аж с далекого 1971-го, когда в Мюлузе победила команда Molteni во главе с Эдди Мерксом.
Тур де Франс заслуживает множества эпитетов высшей степени сравнения: самая престижная, самая легендарная, самая популярная велогонка мира. И ни один из этих эпитетов не будет преувеличением.
От своего главного конкурента, Джиро д'Италия, Тур всегда заметно отличался. Если итальянская супермногодневная гонка всегда считалась, прежде всего, горной, то на "Большой петле" пытались создать баланс между горами и гонками с раздельным стартом. Однако в современную эпоху эта разница в подходах к формированию маршрутов стерлась, а то и вовсе можно констатировать, что Джиро и Тур поменялись ролями.
Горы на двух главных гонках сезона также разные. Если Джиро — это территория очень сложных и крутых подъемов, то на Туре гонщики сталкиваются с более пологими, длинными и ритмичными перевалами со стабильными уклонами.
Сейчас главное отличие между маршрутами Джиро и Тура заключается не в соотношении горных и равнинных участков, а в длине этапов. Если итальянцы остаются консерваторами и делают ставку на длинные и изнурительные этапы, то организаторы "Большой петли" отдают предпочтение более коротким, динамичным и интенсивным маршрутам.
Однако и в этом компоненте Джиро и Тур в 2026 году отошли от традиций: впервые в новейшей истории средняя дистанция групповых этапов "Большой петли" будет больше, чем на главной гонке Италии: 173 км против 170,95.
Второй раз подряд финальный этап в Париже не будет "этапом дружбы": в его маршрут снова включили вымощенный булыжником подъем на Монмартр, на котором при желании можно создавать даже существенные для общего зачёта отрывы.
Впрочем, по сравнению с прошлым годом, последний из трёх подъёмов на Монмартр будет расположен значительно дальше от финиша: в 17 км, тогда как в прошлом году холм находился всего в 6 км от финиша. Всё это повышает вероятность того, что в Париже всё сведётся к традиционному спринту на Елисейских полях.
Погодные условия, в которых проходит Тур, также заметно отличаются от тех, к которым мы привыкли на Джиро. Майская "Корса роза" часто бывает прохладной и дождливой, в то время как на Туре гонщикам приходится сталкиваться с адской июльской жарой. Спортсменам она, конечно, усложняет жизнь, а вот организаторам — наоборот, упрощает: на Туре, в отличие от Джиро, не приходится сталкиваться со снегом на вершинах горных перевалов и необходимостью перестраивать маршрут решающих этапов.
История и факты
– Впервые Тур де Франс был проведен в 1903 году. После этого гонка не проводилась только в годы Первой (1915–1918) и Второй (1940–1946) мировых войн. В 2026 году "Большая петля" состоится в 113-й раз в истории.
– Именно прозвище "Большая петля" (фр. La Grande Boucle) Тур получил благодаря маршрутам гонки в первые годы её существования. В те времена Тур обязательно стартовал в Париже, проходил по городам, расположенным вблизи границ Франции, в основном по часовой стрелке, не заезжая в центральную часть страны, и возвращался в столицу. На карте такие маршруты действительно выглядели как большая петля.
Впервые от такой концепции организаторы Тура отошли аж в 1926 году. Сейчас маршруты гонки очень разнообразны, крайне редко напоминают ту самую большую петлю, однако историческое прозвище прочно укоренилось и активно используется до сих пор.
– Идея проведения Тур де Франс принадлежит газете L'Auto, которая искала способы повысить продажи своего издания в конкуренции с Le Velo. Однодневные велогонки в то время были очень популярны, поэтому идея провести многодневную гонку в сжатые сроки, казалось бы, лежала на поверхности. И её предложил 26-летний журналист газеты Жео Лефевр, курировавший велоспорт в издании.
Впрочем, основные лавры достались главному редактору L'Auto Анри Дегранжу, несмотря на то, что сначала он отнесся к идее Тур де Франс скептически, и потребовалось приложить немало усилий, чтобы убедить его в целесообразности проведения гонки.
С 1947 года на Тур де Франс разыгрывается специальный приз — "Сувенир Анри Дегранжа", аналог "Чима Коппи" на Джиро д'Италия. Его обладателем становится гонщик, который первым преодолеет самую высокую точку каждого этапа маршрута Тур де Франс. В 2026 году "Сувенир Анри Дегранжа" будет разыгран на 20-м этапе на легендарном альпийском перевале Коль-дю-Галибье, вершина которого расположена на высоте 2631 м над уровнем моря.
L'Auto неизменно проводила Тур до Второй мировой войны. После освобождения Франции от немецкой оккупации газету закрыли как слишком лояльную к нацистскому режиму. После этого право на проведение гонки получила газета L'Equipe.
В 1965 году её приобрел Этьен Амори, который впоследствии создал компанию Amaury Sport Organization (ASO), которая до сих пор владеет как Тур де Франс, так и газетой L'Equipe. В настоящее время ASO является крупнейшим организатором велогонок в мире. Помимо Тур де Франс, компании принадлежат Вуэльта, Париж — Рубэ, Льеж — Бастон — Льеж, Париж — Ницца, Критериум Дофине, Флеш Валлон, Тур Каталонии и другие знаменитые велогонки.
– Первым победителем Тур де Франс в 1903 году стал местный велогонщик Морис Гарен. В том году до финиша гонки добрался лишь 21 гонщик – наименьшее количество в истории.
– Жёлтый цвет был выбран для лидерской майки Тур де Франс не случайно. Именно на страницах такого цвета выходила газета L'Auto. Впервые лидерская майка появилась на Туре в 1919 году.
– Рекорд по количеству побед в общем зачёте Тур де Франс делят четыре гонщика, которые побеждали по 5 раз. Это французы Жак Анкетіль (побеждал в 1957, 1961 – 1964 годах) и Бернар Ино (1978, 1979, 1981, 1982, 1985), бельгиец Эдди Меркс (1969 – 1972, 1974) и испанец Мигель Индурайн (1991–1995).
Действующий победитель Тур де Франс, словенец Тадей Погачар выигрывал гонку 4 раза (в 2020, 2021, 2024 и 2025 годах), и в этом году может войти в число рекордсменов.
В период с 1999 по 2005 год 7 раз подряд выигрывал Тур американец Лэнс Армстронг, однако в 2012 году все победы у него отобрали из-за систематического употребления допинга. При этом победы Армстронга не были перенесены на гонщиков, занимавших в те годы вторые места, поскольку у большинства из них также есть доказанное допинговое прошлое. В исторических справочниках напротив лет побед Армстронга остались пустые строки.
– Меркс за всю карьеру выиграл 34 этапа Тур де Франс и долгое время был рекордсменом по этому показателю. В 2024 году превзойти рекорд "Каннибала" сумел легендарный британский спринтер Марк Кевендиш, на счету которого 35 побед. Меркс до сих пор остаётся рекордсменом по количеству дней в жёлтой майке лидера – 96.
Кроме того, Мерксу принадлежит ещё один рекорд Тур де Франс, который невозможно превзойти, а лишь повторить. В 1969 году он выиграл все зачёты Тур де Франс: общий, очковый (спринтерский), горный, комбинационный (присуждался за лучшую сумму мест в трёх предыдущих зачётах), командный в составе Faema, а также приз самому агрессивному гонщику Тура.
– Рекорд по количеству побед на этапах одного Тур де Франс – 8. Столько раз побеждали Шарль Пеллисье (1930 год), Эдди Меркс (1970 и 1974) и Фредди Мартенс (1976). Лишь одному гонщику в истории удавалось выиграть четыре этапа Тур де Франс подряд — легендарному итальянскому спринтеру Марио Чиполлини в 1999 году.
– Учитывая дисквалификацию Армстронга, только три гонщика из-за пределов Европы выигрывали Тур. Это американец Грег Лемонд (1986, 1989 и 1990 годы), австралиец Кадел Эванс (2011) и колумбиец Эган Берналь (2019).
– Именно Лемонд выиграл Тур де Франс с наименьшим отрывом в истории: в 1989 году он опередил Лорана Финьона всего на 8 секунд, перехватив у него желтую майку на заключительном этапе – гонке с раздельным стартом в Париже. Всего лишь 10 раз в истории преимущество победителя над вторым местом в общем зачёте составляло менее минуты, причём половина этих случаев приходится на XXI век.
– Четырём гонщикам удавалось удерживать жёлтую майку лидера от первого до последнего этапа. Это Оттавио Боттеккья (1924), Николя Франц (1928), Ромен Мас (1935) и Жак Анкетіль (1961).
– Чаще всего Тур выигрывали хозяева, французы – 36 раз. Впрочем, последняя французская победа датируется аж 1985 годом, когда свой пятый Тур выиграл Бернар Ино. На счету бельгийцев 18 побед, причём последняя из них ещё более давняя — её одержал в 1976 году Люсьен Ван Имп.
– Французы лидируют и по количеству побед на этапах Тур де Франс – 717. У бельгийцев 500 побед, у итальянцев – 273.
– Чаще всех в Тур де Франс участвовал француз Сильвен Шаванель – 18 раз в период с 2001 по 2018 год. Также он делит с Йоопом Зотемелком рекорд по количеству финишей в Тур де Франс – 16. При этом легендарный голландец доезжал до финиша в каждом из Тур де Франс, в которых выходил на старт.
– Чаще всего зеленую майку лучшего спринтера Тур де Франс выигрывал словак Петер Саган – 7 раз: в 2012 – 2016, 2018 и 2019 годах. 6 раз очковый зачёт выигрывал немец Эрик Цабель (1996 – 2001).
– Рекордсменом по количеству побед в горном зачёте Тур де Франс является француз Ришар Виранк. Он выигрывал гороховую майку 7 раз – в 1994 – 1997, 1999, 2003 и 2004 годах. По 6 раз в этом зачёте побеждали испанец Федерико Баамонтес (1954, 1958, 1959, 1962 – 1964) и бельгиец Люсьен Ван Имп (1971, 1972, 1975, 1977, 1981, 1983).
Украинский след
По сравнению с Джиро д'Италия, на Тур де Франс украинские велогонщики выступали менее успешно. Однако свои успехи тоже есть. Большинство из них связаны с 2006 годом, когда наши соотечественники выиграли три этапа. Ярослав Попович выиграл этап до Каркассона в День взятия Бастилии, а Сергей Гончар победил в обоих отрезках. При этом после первого из них Гончар даже на три дня перехватил желтую майку лидера. Ни одному другому украинскому гонщику не удавалось примерить этот почетный наряд.
Годом ранее, в 2005-м, Ярослав Попович на своём дебютном Тур де Франс не только помог партнеру по команде Discovery Channel Ленсу Армстронгу выиграть седьмую "Большую петлю" подряд, но и завоевал белую майку лучшего молодого гонщика, заняв в общем зачёте 12-е место. В 2007 году Попович в генеральной классификации занял восьмое место, что является национальным рекордом Украины на "Большой петле".
Помимо Гончара и Поповича, на этапе Тура побеждал ещё один украинец — Владимир Пульников в 1995 году. В 1993 и 1994 годах он также входил в топ-10 общего зачёта.
Действующие лица
Фаворит
В статусе главного фаворита к старту Тур де Франс-2026 подходит действующий чемпион гонки, Тадей Погачар. Словенец выигрывал "Большую петлю" уже 4 раза и находится в шаге от того, чтобы пополнить клуб рекордсменов. И, честно говоря, трудно представить, кто или что, кроме форс-мажора, может помешать словенцу на пути к пятому титулу.
Погачар — сильнейший и самый универсальный гонщик мира, за его спиной — одна из, если не самая сильная команда в пелотоне. В составе UAE Emirates есть ещё один, а то и два гонщика, способные побороться за высокое место в общем зачёте. Речь, прежде всего, о вице-чемпионе Джиро-2025, Исааке Дель Торо, который отправится на свой дебютный Тур.
В то время как Погачар перед "Большой петлей" разминался на Туре Швейцарии, Дель Торо обыграл большинство своих главных соперников по Туру-2026 на Туре Овернь-Рона-Альпы (бывший Критериум Дофине). Факт, который должен деморализовать этих соперников: если вы проигрываете главному помощнику Погачара, то каковы могут быть шансы против самого Тадея?
По своему классу Дель Торо вполне способен бороться за подиум Тур де Франс, но то, что ему придется работать на словенца, заметно снижает его шансы. Перспективы мексиканца в борьбе за топ-3 в значительной степени будут зависеть от того, насколько комфортно будет чувствовать себя Погачар в борьбе за победу. Если желтая майка не будет под угрозой, то Исаак получит больше свободы действий.
В 2023 году на подиум Тур де Франс под статусом Грегари Погачара поднялся Адам Йейтс, который также входит в состав UAE Emirates. Впрочем, пик карьеры британца, похоже, уже позади. Главной целью Йейтса на текущий сезон был Джиро, однако уже на 2-м этапе он попал в завал и был вынужден сойти с дистанции. На Туре о подиуме Йейтсу сейчас мечтать не стоит, однако попасть в топ-10 в качестве грегари Погачара — цель вполне реальная.
Дуэльный соперник
Главным соперником Погачара уже много лет является Йонас Вингегор. Их дуэли 2022-2023 годов — пожалуй, лучшее, что случалось с Тур де Франс в современную эпоху. Однако начиная с 2024 года их дуэль становится всё более односторонней. И если датчанин не сумел победить Тадея на Туре в предыдущие два года, то надеяться на то, что он сделает это сейчас, с победой на Джиро д'Италия за спиной, точно не стоит.
Впрочем, Вингхогор бесспорно остается вторым в мире гонщиком на многодневных гонках и, даже несмотря на выступление на Джиро, является главным фаворитом в борьбе за второе место. А если вдруг с Погачаром случится какой-то форс-мажор — то можно и о дубле помечтать.
В этом году у Visma Lease a Bike, наряду с Вингегором, нет столь явных претендентов на общий зачет, как Дель Торо в UAE Emirates. Главными горными грегаристами станут универсал Маттео Йоргенсон, а также два горника, которые в мае проехали Джиро – Сепп Кусс и Давиде Пиганцоли. Последний стал одним из главных открытий Джиро, однако его боеспособность на Туре под вопросом: он попал в состав на "Большую петлю" в последний момент из-за травмы Воута Ван Арта, которого команде точно не хватит на равнинах и холмах.
Кстати, кадровые проблемы команды Visma Lease a Bike не ограничились травмой бельгийца. Эдоардо Аффини в конце июня неудачно упал на чемпионате Италии, и его участие в Туре оказалось под угрозой. В итоге врачи всё-таки дали Аффини добро на старт, однако вопрос в том, будет ли он в оптимальной форме. А Эдоардо понадобится команде Visma Lease a Bike уже в первый день, в командном этапе — собственно, именно он и является главной причиной его включения в состав на Тур-2026.
Французские надежды
Французские болельщики с особым нетерпением ждут "Большую петлю" этого года. Причина тому проста, и зовут её Поль Сейксас. В ходе текущего сезона 19-летний вундеркинд сделал колоссальный шаг вперёд в своём мастерстве и из категории "молодых и талантливых" перешёл в когорту звёзд первой величины.
Масштабы таланта Сейксаса колоссальны, и французские болельщики не без оснований рассчитывают на то, что в обозримом будущем он сместит Погачара с трона и принесет Франции первую за более чем 40 лет победу на Тур де Франс. Возможна ли борьба за желтую майку уже в этом году? Французы, конечно, в это верят, однако объективно это будет невероятно сложно. 19 лет, дебют на Гран турах — очень серьёзные аргументы против Поля, даже несмотря на его неземной талант.
И это уже не говоря о главном препятствии, которым является сам Погачар. Поэтому Тур-2026 станет для лидера Decathlon CMA CGM первой проверкой сил и, возможно, последней "Большой петлей" для Сейксаса, когда французские болельщики будут лишь ждать от него максимального результата, а не требовать его.
Каким бы сильным ни был Поль, 19-летнему организму будет трудно выдержать адские три недели Тура без спадов и кризисных дней. Поэтому даже 3-е место в общем зачёте и победа на этапе уже будут отличным результатом. Способен ли Сейксас на такое? Сказать трудно. Тур Овернь-Рона-Альпы (ТОРА) не дал возможности в полной мере оценить его текущую форму: из-за падения гонщик Decathlon CMA CGM сошел после 6-го этапа, и остается только догадываться, не повлияют ли последствия этого падения на самочувствие Поля и на Тур. Даже за неделю до Тур де Франс он все еще был вынужден тренироваться с забинтованным коленом. И это еще одна причина, по которой его не будут сильно критиковать за возможную неудачу.
Сейксасу может помешать и другой фактор: он будет делить капитанские полномочия в Decathlon CMA CGM на Тур де Франс со звездным спринтером Олавом Койем. При этом при формировании состава команды на Тур учитывались и интересы голландца, поэтому помощь Полю в горах будет ограниченной. Ничего удивительного, учитывая, что решение об участии Сейксаса в Тур де Франс было принято лишь весной.
В горах ключевым гонщиком команды Грегари Поля должен стать Мэттью Риккителло. Американец, занявший пятое место на прошлогодней Вуэльте, может стать и запасным вариантом для Decathlon CMA CGM в общем зачёте, если у юного капитана что-то пойдёт не по плану.
Впрочем, Сейксас будет не единственной надеждой Франции в общем зачете. На старт выйдет и Кевин Воклен, который из-за травмы Оскара Онли станет главной ставкой Netcompany Ineos. В прошлом году он занял седьмое место в общем зачёте, ещё выступая за скромную Arkea B&B Hotels. Однако даже повторение того результата находится под вопросом: на ТОРА Кевин выглядел довольно слабо.
В составе Netcompany Ineos есть и другие потенциальные претенденты на общий зачет. Карлос Родригес вошел в топ-5 Тура в 2023 году, однако с того момента его карьера начала развиваться не в том направлении. Для Таймена Аренсмана Джиро-2026, напротив, стал лучшим Гран-туром в карьере, однако пройти две подряд супермногодневные гонки на генеральную классификацию голландцу будет сложно, даже несмотря на его отличное восстановление. Скорее всего, он перейдёт на режим охоты за отдельными горными этапами, тем более что в прошлом году такая стратегия оказалась более чем успешной, принеся Таймену 2 победы.
Может побороться за высокое место в общем зачёте и Ленни Мартинес. Гонщик Bahrain Victorious в текущем сезоне финишировал на подиуме Тура Каталонии и Тура Романдии, а также вошёл в топ-5 на Париж – Ницца. Уровень очень солидный, однако на Туре он вряд ли сможет претендовать на что-то большее, чем место в нижней половине топ-10. Поэтому не исключено, что Мартинес переключится на борьбу за отдельные этапы и гороховую майку короля гор — здесь у него достаточно высокие шансы на успех.
На старт в составе Bahrain Victorious выйдет и ещё один генеральщик, Антонио Тибери. Однако прогнозировать, что покажет итальянец, — дело неблагодарное: он слишком нестабилен. Тибери блестяще начал сезон, борясь на равных с Дель Торо за победу в Туре ОАЭ. Однако после этого у Антонио — провал за провалом, и есть большие сомнения относительно его способности вернуть себе форму, которую он демонстрировал в феврале, на дебютном Туре. Как бы то ни было, даже в лучшем случае Тибери будет трудно рассчитывать на что-то большее, чем 6–8 места.
На старт Тура-2026 выйдут и такие именитые французы, как Гийом Мартен и Уоррен Баргиль. Однако их в число претендентов на что-то серьёзное включаем скорее по инерции: оба выглядят как гонщики, которые уже давно и безнадёжно прошли пик своей карьеры. Не забываем и о Жордане Жеге, который в прошлом году незаметно занял 10-е место в общем зачёте.
Другие генералы
Среди явных претендентов на подиум также стоит выделить дуэт из Red Bull Bora – Ремко Эвенепул и Флориан Липовиц. Именно они занимали 3-е места на Туре в предыдущие годы, и кто-то из них вполне может повторить такое достижение в этом году. Учитывая прошлогодний провал Ремко и в целом сомнения по поводу его способностей в качестве лидера, больше надежд возлагается на немецкого экс-биатлониста. Липовитц в ходе подготовки к Туру обыграл Джулио Пеллиццари и Якоба Омржела на Туре Словении, в то время как форма Эвенепула остаётся загадкой: он не появлялся на гонках с конца апреля, когда занял 3-е место на Льеж – Бастонь – Льеж.
В целом же карьера Ремко как многодневника развивается чередующимися успехами и неудачами: успехи в четные годы (победа на Вуэльте-2022 и подиум на Туре-2024) и провалы в нечетные. По логике вещей, сейчас настало время для успешного выступления. В это верят и в Red Bull Bora: генеральный менеджер команды Ральф Денк перед стартом Тура заявил, что именно Эвенепул будет ставкой №1 в общем зачёте.
В составе Red Bull Bora будут такие гонщики, как Джей Хиндли и Дани Мартинес, однако от них не стоит ждать борьбы за общий зачет. Хиндли приехал на Тур после призового места на Джиро, а Мартинес уже давно утратил то место в командной иерархии, которое давало бы ему шансы на реализацию личных амбиций на Гран-турах.
С двумя претендентами на общий зачет приехала и команда Lidl Trek, однако здесь ответ на вопрос о том, кто же будет фаворитом №1, гораздо более очевиден — это Хуан Аюсо. Многие надеялись, что переход талантливого испанца в Lidl Trek приведёт к качественному прорыву на принципиально новый уровень, однако этого пока не произошло.
Создается впечатление, что Аюсо достиг предела своих возможностей, и это было заметно на недавнем ТОРА, где он уступил Исааку Дель Торо. Уровня, продемонстрированного на ТОРА, может хватить для подиума на Туре, однако оснований мечтать о победе в Хуане нет: 3 – 5 места — это максимум, на что он может рассчитывать.
Вторым номером Lidl Trek станет Маттиас Скьелмосе. Датчанин отлично показывает себя на недельных многодневных гонках, однако на Гран-турах у него за плечами лишь одно сильное выступление в общем зачете – 5-е место на Вуэльте-2024. На недавнем ТОРА он занял 6-е место, и аналогичный результат на Туре — вероятно, потолок возможностей для датчанина, независимо от места в командной иерархии.
На Тур де Франс прибыл и Ричард Карапас, который из-за весенней операции был вынужден пропустить Джиро. К "Большой петле" он подходит в хорошей форме, заняв 2-е место на Туре Швейцарии. Впрочем, сам эквадорец перед стартом Тура заявил, что, скорее всего, будет бороться не за общий зачёт, а за отдельные этапы и майку горного короля.
Может побороться за генеральную классификацию и его напарник по команде Бен Хили, который в прошлом году и этап выиграл, и 9-м в общем зачёте стал. Впрочем, после апрельского перелома позвонка на Туре Страны Басков он выступил только на ТОРА и выглядел там очень далеким от оптимальной формы.
В качестве капитана Movistar на Тур впервые за много лет отправится не Энрик Мас, а новичок команды Киан Уйтдебрукс. Бельгиец, похоже, решил свои проблемы с клубной артерией и, по крайней мере, вернулся на уровень своего дебютного сезона среди профессионалов, когда он стабильно финишировал в топ-10 многодневных гонок Мирового тура. На Тур де Франс повторить результат ТОРА (7-е место) будет значительно сложнее, однако шансы финишировать в топ-10 точно есть.
Тобиас Халланд Йоханнессен в прошлом году вошел в топ-6 общего зачета. Результат очень серьёзный, повторить который лидеру UnoX будет непросто. Однако 5-е место на ТОРА говорит о том, что норвежец снова готов к борьбе за высокие места в генеральной классификации.
После годичной паузы возвращается на Тур Том Пидкок. И возвращается уже в совершенно ином статусе — призера генеральной классификации Вуэльты-2025. Если раньше попытки британца побороться за общий зачёт Тура вызывали скептицизм и даже насмешки, то теперь к нему следует относиться как к серьёзному игроку. Но не стоит забывать, что Тур — это совсем другой уровень. Да и другая специфика: Вуэльта панчеру с Pinarello Q36.5 подходит значительно лучше. Поэтому даже борьба за топ-6 генеральной классификации на Туре-2026 для Пидкока будет очень солидным результатом.
В отсутствие Микеля Ланды лидером команды Soudal Quick Step в общем зачёте станет Илан Ван Вилдер, который на Туре Швейцарии вошёл в топ-5 общего зачёта. Впрочем, на "Большой петле" для него даже попадание в первую десятку будет очень непростой задачей. Не стоит исключать, что попытается побороться за общий зачет и победитель прошлогоднего этапа до Мон-Вонта, Валентен Паре-Пентр.
После неудачи на Джиро приехал на Тур Леннерт Ван Этвельт. Талантливого бельгийца не следует исключать из числа претендентов на общий зачёт, однако, скорее всего, он станет охотником за холмистыми и среднегорными этапами. Тем более что шансов проявить себя у него будет достаточно.
После выступления на Джиро на Тур также приехали австралийцы Бен О'Коннор и Майкл Сторер. При этом, если капитан Tudor выступил в Италии удачно (7-е место в общем зачёте), то гонщик Jayco AlUla потерпел очередную неудачу. Как бы то ни было, от обоих вряд ли стоит ждать подвигов в общем зачёте — скорее борьбы за отдельные горные этапы.
Спринтеры и охотники за этапами
На нынешнем Туре у спринтеров будет больше шансов, чем в прошлом году, правда, распределение спринтерских этапов по дистанции "Большой петли" необычно: всего 2 шанса для чистых финишеров на первой неделе. Как бы то ни было, более благоприятный для спринтеров маршрут вызвал соответствующую реакцию, и в этом году на Тур приехал гораздо более звездный состав спринтеров, чем в прошлом году.
Главным фаворитом спринтов на Туре следует считать Тима Мерлира, который после неубедительного выступления Джонатана Милана на Джиро окончательно закрепился в статусе спринтера №1 в мире. Тем более что рядом с ним будет и звездный разгонщик Яспер Стуйвен, который был ключевым фактором успехов Поля Манье на Джиро д'Италия. Впрочем, Мерлир — спринтер "паркетный", поэтому бороться за зеленую майку ему будет непросто.
Главным фаворитом в борьбе за зеленую майку можно назвать Яспера Филипсена, который уже завоевывал эту почетную майку в 2023 году. В прошлом году бельгиец очень рано сошел с дистанции из-за тяжелого падения уже на 3-м этапе, и теперь явно хочет наверстать упущенное. Весной спринтерские скорости Яспера немного снизились, однако это объяснялось акцентом на подготовке к сезону классиков.
Как бы то ни было, у Alpecin Deceuninck есть и запасной вариант на спринты – Кейден Гроувз. Австралиец более универсален, лучше Филипсена справляется с рельефом, поэтому будет искать свои шансы в те дни, когда спринтеров ждут сложности рельефа, которые могут выбить "паркетных" финишеров из пелотона.
А таких дней может быть немало, учитывая, что в пелотоне точно найдутся сильные команды, которым максимальная селективность таких этапов будет на руку. Речь идет, прежде всего, о Netcompany Ineos, которая из-за потери Оскара Онли и слабой формы Кевина Воклена может сделать ставку на спринтерские шансы Дориана Годона.
30-летний француз стал одним из главных открытий нынешнего сезона и одержал целых 6 побед на этапах многодневных гонок Мирового тура именно такого типа: которые завершались спринтом из селективной группы и были слишком сложными для чистых спринтеров. И команда Netcompany Ineos явно будет заинтересована в том, чтобы создавать для Годона благоприятные условия для борьбы за победу на любом этапе, который подойдет Дориану. А таких будет немало.
Впрочем, на этапах такого типа у Годона будет очень опасный соперник – Мадс Педерсен. Из-за присутствия в команде генералиста Хуана Аюсо Lidl Trek вряд ли будет готова в одиночку усложнять жизнь чистым спринтерам на этапах с небольшими подъёмами, однако воспользоваться плодами работы Netcompany Ineos Педерсен всегда будет готов. Вопрос в другом: не откажется ли британская команда от своей тактики, если Годон несколько раз подряд проиграет спринт Мадсу?
Впрочем, одним только Педерсеном опасные соперники для Годона на этапах такого типа не ограничиваются. Побороться с ним и Педерсеном также могут Майкл Меттьюз из Jayco AlUla и лучший спринтер Тур де Франс-2024 Биньям Гирмай, который после провального прошлого сезона пытается перезапустить карьеру в составе новой команды — NSN. Среди партнеров Меттьюза по Jayco AlUla также стоит выделить панчера Мауро Шмида, который провел очень солидную арденскую кампанию в апреле и может побороться на более сложных холмистых этапах.
Впрочем, в такие дни главным фаворитом будет Матье Ван дер Пул, который явно не ограничится ролью разгоняющего для Филипсена и Гроувза. Тем более что звездный голландец впервые за 5 лет завершил весеннюю кампанию, не выиграв ни одного "Монумента", и явно будет зол и мотивирован набрать как можно больше побед на Туре.
Будет очень интересно понаблюдать за Олавом Коойем. Он пропустил всю первую половину сезона из-за проблем со здоровьем и свою первую гонку в составе новой команды, Decathlon CMA CGM, провел только 28 мая. Вопреки вполне обоснованному скептицизму, Коой сразу же набрал топ-форму и уже одержал 3 победы на этапах Букль де Маен и Тур Бельгии. Да, гонки не слишком престижные, однако спринтерский состав у них очень сильный: Коой в очной борьбе побеждал Мерлира, Филипсена, Педерсена и других звезд спринта.
На холмистых этапах способен побеждать Максим Ван Гилс из Red Bull Bora, который сумел неожиданно быстро восстановиться после февральского перелома тазовой кости и выиграть среднегорский этап на ТОРА. В индивидуальной гонке побороться с Эвенепулом за победу может Филиппо Ганна, хотя Netcompany Ineos привезла его, прежде всего, для командной гонки на время на первом этапе.