Учимся понимать Формулу-1. Обгонные режимы, Halo, и другие нюансы "королевы автоспорта"
Формула-1 – самый быстрый, самый технологичный и один из самых популярных видов автоспорта в мире. Если вы только что открыли для себя Ф-1 после просмотра фильма F-1 с Брэдом Питтом или сериала Drive to Survive (Гони, чтобы выжить, – прим.) на Netflix, что-то слышали об Айртоне Сенне, Михаэле Шумахере или Максе Ферстаппена и хотите глубже разобраться, что это за спорт, – этот материал именно для вас.
Чемпион подготовил для вас небольшой гайд, чтобы помочь вам лучше понять тонкости "королевы автоспорта" и с комфортом смотреть гонки сезона-2026.
Что вы найдете в этом пособии?
- Что такое Формула 1 – краткий обзор истории и особенностей спорта;
- Как проходит сезон? – календарь соревнований, правила;
- Кто участвует – команды и гонщики; -команды и гонщики;
- Особенности гоночных треков – что такое апексы и почему этап в Монце интереснее Монако;
- Как устроен болид – главные технологии и особенности машин;
- Как разобраться в стратегиях – тактики команд и радиопереговоров с пилотами;
- Словарь терминов "королевы австоспорта";
- Где смотреть этапы Формулы 1 в Украине и мире?
Что такое Формула 1?
Формула-1 – это автоспортивная серия гонок, в которой участвуют самые быстрые одноместные автомобили с открытыми колесами и открытой кабиной. Руководит Ф-1 Международная автомобильная федерация (FIA), которая устанавливает технические, финансовые и спортивные правила, обеспечивает контроль за соблюдением регламента во время гонок, выдает лицензии гонщикам и командам для участия в соревнованиях, а также отвечает за стандарты безопасности, утверждение календаря и сертификацию трасс, которые достойны принимать гонки Формулы-1.
Заметим, что Ф-1 принадлежит американской медиакомпании Liberty Media, которая владеет коммерческими правами, а FIA, которая была основана в 1904 году, является общим руководящим органом для многих автоспортивных соревнований.
Термин "Формула" в названии серии означает определенный набор правил, которых должны придерживаться команды и гонщики. Эти правила должны обеспечивать честную конкуренцию и безопасность, как для спортсменов, так и для болельщиков.
Цифра 1 в названии означает самый высокий уровень формульных гонок, что отличает ее от других категорий в автоспорте. Заметим, что существует немало гоночных серий, которые служат трамплином для молодых пилотов в элиту. Свой путь в Формуле-4 продолжает украинский пилот Александр Бондарев, до Формулы-1 ему нужно хорошо себя проявить в региональной, в его случае итальянской, Ф-4, а затем быть в плеяде лучших в Формуле-3 и 2.
Не забываем и о других сериях, таких как Формула E – чемпионат электромобилей, F1 Academy – женская серия или Formula Regional, которая является промежуточным этапом между Ф-3 и Ф-4.
История Формулы-1 очень глубокая и для этого необходим не один большой материал, но стоит знать, что предпосылки гонок Формулы-1 появились еще в 1920-х на заездах Гран-при Европы. Однако именно Формула берет свое начало в 1950 году после нескольких лет формирования правил и организации чемпионата под эгидой FIA.
Что интересно, единственной командой, которая неизменно продолжает соревноваться в Формуле-1 является легендарная Феррари, они же имеют и рекорды по наибольшему количеству гонок, поулов, подиумов и конечно побед, но о командах Формулы-1 мы поговорим чуть позже.
Как проходит сезон Формулы-1
Сразу ряд частей мира будет принимать Формулу-1 в этом году. Гонщики побывают в Азии, Южной и Северной Америке, Европе и конечно в Австралии, которая будет открывать чемпионат в 2026-м.
В обновленном календаре Ф-1, который был разработан с целью сокращения переездов между странами, представлено сразу 24 гонки на разных треках. Начался сезон, как мы и отмечали выше в Австралии, уже 8 марта состоится гонка на трассе "Альберт-Парк" в Мельбурне, а завершится кампания традиционно в Абу-Даби на Гран-при, который продлится с 4 по 6 декабря.
Гонки Формулы-1 обычно длятся около двух часов. Это время не является постоянным, ведь на продолжительность гонки может влиять работа автомобиля безопасности или красные флаги, которые останавливают заезд.
Каждая гонка в календаре имеет определенное количество кругов, которое определяется по легкой формуле: наименьшее количество кругов, требующее преодоления 305 км дистанции.
Монако является исключением из этого правила, где длина гонки равна наименьшему количеству кругов, необходимому для преодоления 260 км, учитывая низкие скорости, присущие легендарной уличной трассе.
Возникает вопрос, почему уик-энд длится сразу три дня, если гонка проходится за 2 часа? Все просто, кроме самой гонки болельщики наблюдают за тремя традиционными практиками и квалификацией или одной практикой, квалификацией к спринту, непосредственно спринтерским заездом и квалификацией к гонке.
А что же такое спринт? Отвечаем. Спринт – это короткая гонка. Она охватывает 100 км – примерно треть типичной дистанции Гран-при – и должна длиться около 30 минут. Победитель спринта получает 8 зачетных баллов, а дальше каждый пилот, расположившийся ниже получает на 1 балл меньше.
Очковая система в полноценной гонке с 2010 года остается неизменной, за единственным исключением – дополнительный балл за самый быстрый круг в гонке, который отменили накануне сезона-2025. Всего очки получают 10 лучших пилотов, а победитель получает сразу 25 баллов в зачет: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
В конце сезона определяется победитель личного зачета и Кубка Конструкторов. Личный зачет очевидно состоит из заработанных очков каждого отдельного пилота, а Кубок Конструкторов уже это общие баллы двух пилотов команды
Кто соревнуется в Формуле-1. Команды и пилоты
Формула-1 хоть и является не командным видом спорта, где за чемпионство соревнуются отдельные гонщики, однако за каждым успешным чемпионом стоит огромная команда из инженеров, стратегов и партнера по команде также.
Однако не будем заострять внимание на глубину каждого коллектива в Ф-1, а сосредоточимся на главных субъектах, за которыми мы наблюдаем во время сезона. В нынешнем чемпионате Формулы-1, впервые за 10 лет, будут соревноваться 11 команд и 22 пилота. К пелотону "королевы автоспорта" присоединилась американская команда Кадилак.
Вот список коллективов и пилотов, которые выступают в сезоне Формулы-1 2026 года.
- Макларен: Ландо Норрис, Оскар Пиастри. Руководитель – Андреа Стелла;
- Мерседес: Джордж Расселл, Кими Антонелли. Руководитель – Тото Вольфф
- Ред Булл: Макс Ферстаппен, Исак Аджар. Руководитель – Лоран Мекис;
- Феррари: Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон. Руководитель – Фред Вассер;
- Уильямс: Алекс Албон, Карлос Сайнс. Руководитель – Джеймс Воулз;
- Рейсинг Буллз: Лиам Лоусон, Арвид Линдблад. Руководитель – Алан Пермейн;
- Астон Мартин: Фернандо Алонсо, Лэнс Стролл. Руководитель – Эдриан Ньюи;
- Хаас: Оливер Берман, Эстебан Окон. Руководитель – Аяо Комацу;
- Ауди: Нико Гюлькинберг, Габриэль Бортолетто. Руководитель – Джонатан Уитли;
- Альпин: Пьер Гасли, Франко Колапинто. Руководители – Стив Нильсен/Флавио Бриаторе;
- Кадилак: Серхио Перес, Вальттери Боттас. Руководитель – Грэм Лоудон.
В списке присутствуют сразу 4 чемпиона мира: Ферстаппен, Хэмилтон, Алонсо и новоиспеченный обладатель титула Норрис. Также в этом году будет дебютировать один пилот – Арвид Линдблад из команды Рэйсинг Буллз.
Ну и как обещали, время поговорить о легендарных командах и личностях в Формуле-1. Конечно, мы не будем здесь долго задерживаться, но несколько рекордов к вашему вниманию.
Феррари, конечно, является самой успешной командой в истории "королевы автоспорта". Итальянцы 16 раз выигрывали Кубок Конструкторов, ближайшими преследователями являются Макларен (10) и Уильямс (9), а также Мерседес (8), Лотус (7) и Ред Булл (6). Все остальные конструкторы имеют 2 и менее титулов.
Если говорить о пилотах, то сразу вспоминается "красный барон" Михаэль Шумахер и действующий пилот Феррари Льюис Хэмилтон, которые одержали по 7 побед в личном зачете. Именно за 8 титулом британец присоединился к Скудерии. Гонщик Астон Мартин Фернандо Алонсо является самым опытным пилотом в пелетоне, он дебютировал еще в 2001 году и выступает в Формуле-1 более 20 лет, с перерывами в 2002, 2019 и 2020 годах.
Особенности гоночных треков Ф-1
Как мы уже отмечали, в этом году в Формуле-1 представлено 24 различных гоночных трека. Каждая трасса состоит из прямых и поворотов. Если на прямых происходит больше всего обгонов и борьбы между пилотами, то повороты это уже проверки мастерства каждого гонщика, а типов поворотов в автоспорте немало:
- Быстрые и высокоскоростные повороты. На таких участках трассы пилоты проходят на скорости более 200 км/ч;
- Среднескоростные повороты. Здесь пилотам приходится уже давить на тормоза и сбрасывать скорость до 120-180 км/ч;
- Медленные повороты. Обычно перед очень длинными прямыми нас ожидает медленный поворот, который пилоты проходят на скорости до 100 км/ч;
- Шпильки. Это почти 180-градусные повороты, требующие сильного торможения и быстрого разгона;
- Шикана. Серия быстрых лево-правых поворотов, обычно в виде буквы S;
- Слепые повороты. Это те, где гонщик не видит выхода из поворота из-за особенностей рельефа или перепада высот.
Отдельно заметим, что очень часто употребляемое слово апекс означает точку внутри поворота, через которую проходит идеальная траектория болида.
Если говорить отдельно об особенностях треков, то они делятся на уличные и постоянные автодромы. Из названий вытекают и отличия – первые треки принимают Гран-при непосредственно на гражданских дорогах, а вторые строят конкретно под авто и мотоспортивные соревнования.
Самыми популярными уличными треками являются этапы в Монако, Баку и Сингапуре, немало хайпа вызывает в последние годы этап Гран-при Лас-Вегаса в США. Особенностями этих трасс является низкий уровень сцепления болида, ведь асфальт не был проложен для гонок, близкое расстояние от трека до стен. Неровное покрытие, различные кочки или выпирающий люк становится целым испытание для пилота.
С другой стороны трассы Сильверстоун в Великобритании, Спа-Франкоршам в Бельгии или Монца в Италии выделяются более широким треком, лучшим сцеплением и большей безопасности из-за различных гравийных ловушек, которые не позволяют болидам сразу врезаться в стену.
Самым главным преимуществом этих треков является более широкая дорога, которая позволяет бороться сразу нескольким болидам рядом. Из-за этого страдает легендарное Гран-при Монако, где довольно большие современные болиды не могут продемонстрировать интересной борьбы, ведь из-за коротких отрезков на трассе нет места, где пилоты могут бороться бок о бок. В то же время в Монце сразу 3 болида могут входить в первый поворот в борьбе за позицию.
Конечно, каждая трасса имеет свои уникальные особенности, как, например, легендарный поворот О Руж в Бельгии, стартфинишная прямая в Баку длиной 2,2 км или поворот имени Арье Люендик в Нидерландах, имеющий наклон 18 градусов.
Как устроен болид Формулы-1?
Болид Ф-1 считается самым технологичным во всем автоспорте, а его эволюция длится уже более 75 лет. Уже с этого сезона в силу вступает одно из самых революционных изменений регламента за все время, однако о конкретных изменениях чуть позже, сначала освоим базис.
Кузов болида Формулы-1 изготавливается из сверхлегких материалов, таких как карбон, что помогает сохранить как можно меньший вес болида. Автомобили также спроектированы так, чтобы быть максимально аэродинамичными, с гладкими, низко расположенными кузовами и сложными аэродинамическими элементами, такими как переднее и задние антикрылья или же диффузоры, о которых вы сможете узнать больше в нашем словаре.
Под капотом болидов Формулы-1 установлены сверхсовременные гибридные двигатели мощностью более 1000 лошадиных сил. Одной из самых характерных особенностей болидов Формулы-1 является открытый кокпит, который дает пилоту четкий обзор трассы впереди.
Водитель размещается на сиденье с низкой посадкой, которое спроектировано максимально удобным и поддерживает его, а для безопасности пилот окружен каркасом безопасности и современной системой гало, которая уже проявила себя, спасая не одну жизнь гонщику формульных серий.
Болиды Формулы-1 имеют аэродинамическую конструкцию, которая обеспечивает наименьшее сопротивление при рассечении воздуха. Эта особенность не только помогает им достигать больших скоростей, но и обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Крылья и диффузоры автомобиля создают отрицательную подъемную силу, которая прижимает автомобиль к асфальту.
Масса болидов с этого сезона будет составлять не менее 768 кг, что на 30 кг меньше чем было в предыдущем регламенте. В этот показатель 722 кг приходится на машину с пилотом и ориентировочно 46 на резину. Также согласно новому регламенту длина машины сократилась с 3,6 м до 3,4 м, а ширина – с 2 м до 1,9 м. Максимальная ширина днища будет составлять 15 см.
Значительно обновилось и шасси болида. Новая концепция активной аэродинамики заключается в том, что переднее и заднее антикрыло станет подвижным и пилот сможет переключать режимы для поворотов и прямых.
Заднее антикрыло также претерпит упрощение: из него убрали нижнюю балку (beam wing), а корпус упростили. Форма станет более плоской и компактной – все настроено на уменьшение сопротивления и грязного воздуха.
Самым интересным изменением стала новая силовая установка. FIA сохранила 1.6-литровый мотор турбо-V6, но с гораздо более "сильным" гибридом. Самым большим изменением будет переход от MGU-H (электромотор/генератор на турбине), на MGU-K (на коленвале). Электрический компонент вырастет втрое – до 350 кВт, а доля мощности между двигателем внутреннего сгорания и электричеством станет почти равной (ДВС около 400 кВт). Подробнее об этих и других изменениях вы можете ознакомиться в материале о новом регламенте-2026.
Не менее важную роль в гонках Формулы-1 играют шины. Компания Pirelli уже длительное время является единственным поставщиком шин для Ф-1. Поскольку одного комплекта покрышек не хватит на всю дистанцию гонки, водители вынуждены делать пит-стопы для замены шин, чтобы успешно завершить гонку. Резину для болидов Формулы-1 классифицируются от C1 до C6, где C1 – самые жесткие, а C6 – самые мягкие.
В течение этапа гонщики должны сделать минимум 1 замену шин, однако в случае дождя пилоты могут проехать всю дистанцию на промежуточной резине или дождевой. Заметим, что в этом году ФИА отменила правило об обязательной стратегии двух пит-стопов на Гран-при Монако.
До конца 2021 года Формула-1 использовала шины с диаметром в 33 см, однако в 2022-м перешла на 46-сантиметровые покрышки в рамках изменения технологического регламента, призванных сделать гонки более конкурентными.
Стратегии в Формуле-1
Именно на изменениях шин строятся основные стратегии в современной "королеве автоспорта". Во время пит-стопа команды обычно меняют уже старую и не эффективную резину на свежую, которая позволяет пилоту улучшить темп и бороться с соперниками или отыгрывать позиции.
Однако часто во время остановок у механиков у гонщика может возникать проблема трафика, ведь если подобрать неудачное время для пит-стопа, то можно выехать за значительно более медленными болидами, на обгон которых потом придется тратить немало времени.
Пит-лейн, где находятся механики и болиды к гонке, расположены вдоль главной прямой трассы. Порядок расположения пит-боксов, мест для расположения команд, определяется квалификационным рейтингом команд. В состав пит-бригады может входить до двадцати механиков, каждый из которых выполняет определенную роль в обслуживании болида во время остановки.
Во время пит-стопа болид заезжает на пит-лейн, соблюдая установленное ограничение скорости, и останавливается точно в предназначенном для него пит-боксе. Механики быстро меняют все четыре шины и могут внести необходимые коррективы в угол переднего антикрыла и решить любые другие проблемы, которые могут возникнуть с автомобилем. Этот процесс завершается за считанные мгновения, а самые быстрые пит-стопы в истории занимали менее двух секунд.
Важным в проведении пит-стопа и определения стратегий во время гонки являются радиопереговоры между пилотом и механиком. Так, у каждого гонщика есть еще отдельный механик, который занимается исключительно его состоянием дел, а также в каждой команде есть директор, принимающий ключевые решения по ходу гонки. Другие механики анализируют состояние машины, уровень деградации шин и рассчитывают другие факторы для идеального пит-стопа во время гонки.
Несмотря на важность решений, которые принимают механики, последнее слово всегда остается за пилотом, ведь если он не захочет заезжать на пит-стоп, то никак кроме слов его заставить это сделать невозможно, поэтому нередко мы можем услышать, как гонщик через свои внутренние ощущения машины может отсрочивать остановку для замены шин на определенное количество кругов, ведь телеметрия не всегда может отражать то, что чувствует пилот внутри болида.
Также отметим, что стратегии в Формуле-1 применяются еще до начала гонки, иногда команды экономят резину во время квалификации или пытаются любой ценой занять место выше на стартовой решетке, но обычно судьбу победителя Гран-при решает именно гоночный темп и умение команды настроить болид перед этапом, учитывая погодные изменения или будущую борьбу с соперниками на треке.
Словарь Формулы-1
Формула-1 является очень комплексным видом спорта, имеющим немало особенностей и сложных терминов, которые могут быть непонятным для начинающего гонщика, впервые зашедшего на этер. Мы решили помочь вам с просмотром, разобрав основные понятия и термины, которые встречаются в "королеве автоспорта".
Гонка и структура уикенда
- Гоночный уикенд – стандартный формат гонки, который длится три дня:
- Пятница – свободные практики или практика и спринт-квалификация;
- Суббота – свободная практика и квалификация или спринт и квалификация;
- Воскресенье – главная гонка;
- Спринт-уикенд – особый формат гонки с субботней спринт-гонкой, дающей дополнительные очки;
- Свободные практики:
- FP1 (первая практика) – первая из трех тренировочных сессий, проходящих в пятницу и субботу. Во время практик гонщики тестируют болиды и ищут оптимальные настройки;
- FP2 (вторая практика);
- FP3 (третья практика);
- Квалификация – специальный заезд, определяющий стартовую решетку на гонку. Каждый гонщик проезжает круг, пытаясь продемонстрировать лучшее время. Разделяется на три части:
- Q1 – первый сегмент, где выбывают 5 самых медленных пилотов.В обычной квалификации длится 18 минут, в спринт-квалификации – 12;
- Q2 – второй сегмент, где выбывает еще 5 пилотов.В обычной квали длится 14 минут, в спринт-квалификации – 10;
- Q3 – финальный сегмент, в котором 10 лучших гонщиков борются за поул-позишн. В обычной квали длится 12 минут, в спринт-квалификации – 8;
- Поул-позишн – первое место на стартовой решетке, которое получает гонщик с самым быстрым временем в квалификации;
- Стартовая решетка – порядок расположения болидов перед стартом гонки в соответствии с квалификационными результатами;
- Смещение на стартовой решетке – в случае штрафов позиция гонщика на стартовой решетке может измениться, например из-за нарушения правил квалификации или замену элементов в машине до старта заезда для пилота с пит-лейна;
- Реверсивная решетка – теоретический формат, где позиции могут меняться в соответствии с результатами предыдущей гонки (не используется в Формуле-1);
- Предстартовые процедуры:
- Прогревательный круг – круг перед гонкой, где пилоты готовят (разогревают) шины и тормоза;
- Фальстарт – преждевременное движение болида перед гашением стартовых огней, что наказывается штрафом;
- Пелотон – группа болидов, которые едут близко друг к другу;
- Техническая проверка – обязательный контроль болидов после гонки, чтобы проверить их на соответствие регламенту.
Стратегия и пит-стопы
- Пит-стоп – остановка болида в боксах для смены шин, мелкого ремонта или обслуживания;
- Пит-лейн – специальная зона рядом с трассой, где расположены гаражи команд и проходят пит-стопы;
- Пит-волл – командный мостик, где инженеры и руководители команд наблюдают за гонкой и отдают приказы пилотам;
- Окно пит-стопов – оптимальный промежуток времени для осуществления пит-стопа без значительной потери позиций;
- Бокс-бокс – команда по радио для пилота, что он должен заехать в боксы.
- Комплекты шин – пилот имеет ограниченное количество шин на уикенд, которые можно использовать в квалификации и гонке;
- Обязательный пит-стоп – в сухой гонке пилоты должны использовать минимум два типа резины, что заставляет их хотя бы один раз заехать на пит-стоп. Во время дождевых гонок можно проехать всю гонку на одном комплекте;
- Слики – шины без протектора, которые обеспечивают максимальное сцепление на сухой трассе;
- Мягкая резина (красный ободок) – самые быстрые шины, но с высоким износом;
- Средняя резина (желтый ободок) – баланс скорости и долговечности;
- Жесткая резина (белый ободок) – самые стойкие шины, которые позволяют ехать дольше, но имеют меньшее сцепление;
- Промежуточная резина (зеленый ободок) – для слабого дождя и частично влажной трассы;
- Дождевая резина (синий ободок) – для сильного ливня и очень мокрой трассы;
- Андеркат – ранний пит-стоп, чтобы вернуться на трассу со свежей резиной и опередить соперника после его пит-стопа;
- Оверкат – обратная стратегия, оставаться на трассе как можно дольше, чтобы после пит-стопа иметь лучшую позицию;
- Лимит скорости – во время гонки скорость проезда по пит-лейн ограничена до 80 км/ч (или 60 км/ч на некоторых трассах).
- Линия пит-лейн – граница, которую нельзя пересекать после выезда из боксов.
Особые гоночные ситуации
- Желтые флаги – сигналы об опасности на трассе, которые демонстрируют стюарды. Обгоны под желтым флагом запрещены;
- Двойные желтые флаги – серьезная опасность, гонщики должны существенно замедлиться;
- Красные флаги – сессия останавливается из-за аварии или погодных условий;
- Финишные флаги – черно-белый флаг, который сигнализирует о завершении гонки;
- Машина безопасности – автомобиль, который выезжает на трассу в случае аварии, чтобы собрать пелетон;
- Виртуальная машина безопасности – электронная система, ограничивающая скорость болидов без физического сейфти-кара. Во время VSC все болиды должны ехать с 70% гоночной скорости согласно определенному дельта-времени (минимальным допустимым временем прохождения сектора). Обгоны запрещены, если только речь не идет о разбитом болиде или медленно движущемся автомобиле (например, заезжающем в боксы);
- Рестарт гонки – повторный старт после остановки из-за красного флага или после сейфти-кара. Может произойти, как с места (на старт-финишной прямой), так и с хода, после заезда машины безопасности в боксы;
- Аутсайд – траектория обгона по внешнему радиусу поворота;
- Инсайд – траектория обгона по внутреннему радиусу поворота;
- Блокировка – разрешенные маневры для защиты позиции, однако без резкого изменения направления, что может привести к опасным ситуациям на трассе;
- Выдавливание соперника за пределы трассы – нарушение, когда пилот намеренно вытесняет соперника за пределы трассы.
- Гравийная ловушка – это зона безопасности за пределами трассы, заполненная гравием, которая используется для замедления болидов, съехавших с трассы
Штрафы и наказания
Заметим, что в большинстве случаев серьезность нарушения определяют стюарды, ответственные за конкретный этап, поэтому за похожие инциденты штрафы могут начисляться по разному.
- Штраф 5 секунд – добавляется к общему времени гонщика или он должен быть отбыт во время пит-стопа;
- Штраф 10 секунд – более жесткое наказание, которое происходит, так же как 5-секундный штраф.
- Проезд через пит-лейн – гонщик обязан заехать на пит-лейн и проехать его без остановки, теряя время;
- Стоп-энд-гоу – гонщик должен заехать в боксы и остановиться на 10 секунд перед тем, как выехать обратно на трассу (без смены шин или ремонта);
- Превышение ограничений силовой установки – штрафные места на старте за превышение разрешенного количества двигателей или других компонентов в течение сезона;
- Незаконное использование шин – штраф за использование резины, которую гонщик не имел права ставить, например та, которая была рассчитана на партнера по команде;
- Нарушение веса болида – штраф или дисквалификация, если болид легче, чем разрешено регламентом;
- Опасное возвращение на трассу – штраф за создание аварийной ситуации при возвращении на трассу после вылета;
- Опасный выезд с пит-лейн – когда механики выпускают болид после пит-стопа прямо перед другим гонщиком, создавая риск аварии;
- Пересечение белой линии пит-лейн – штраф за выезд за пределы разрешенной зоны при покидании пит-лейна;
- Игнорирование желтых флагов – штраф за опасное пилотирование в зоне желтых флагов (например, за обгон);
- Превышение скорости под VSC – штраф за езду быстрее, чем позволяет виртуальная машина безопасности;
- Игнорирование машины безопасности – штраф за неправильное поведение во время периода машины безопасности (например, обгон или нарушение интервала).
Аэродинамика болида Формулы-1
- Монокок – основная несущая конструкция болида из углепластика, формирующая кокпит и обеспечивающая максимальный уровень безопасности пилота. К нему крепятся все основные компоненты машины.
- Halo – титановый защитный обруч над кокпитом, который защищает голову пилота от обломков или контакта с другими болидами.
- Переднее антикрыло – важный аэродинамический элемент передней части болида, который направляет воздушные потоки вокруг машины и влияет на баланс и прижимную силу.
- Заднее антикрыло – элемент аэродинамики, создающий прижимную силу для стабильности болида, особенно на высоких скоростях.
- Активная аэродинамика – новая система регламента 2026 года, которая позволяет менять конфигурацию аэродинамических элементов в зависимости от режима движения. Болид может переходить между режимом высокой прижимной силы для поворотов и режимом низкого сопротивления для быстрых прямых.
- X-mode (режим максимальной прижимной силы) – аэродинамический режим, который используется в поворотах для увеличения прижимной силы и лучшего сцепления с трассой.
- Z-mode (режим низкого сопротивления) – режим аэродинамики для быстрых прямых, уменьшающий сопротивление воздуха и позволяющий болиду развивать большую скорость.
- Пол болида (Floor) – аэродинамическая конструкция под машиной, генерирующая значительную часть прижимной силы благодаря каналам для воздушных потоков.
- Диффузор – задняя часть пола болида, которая ускоряет воздушный поток под машиной и увеличивает прижимную силу.
- Граунд-эффект – принцип создания прижимной силы за счет ускорения воздуха под днищем болида, что буквально "прижимает" машину к трассе.
- Слипстрим – эффект движения позади другого болида в зоне пониженного сопротивления воздуха, позволяющий легче набирать скорость и атаковать соперника.
- Грязный воздух – турбулентные воздушные потоки позади болида, которые уменьшают прижимную силу едущей следом машины, затрудняя преследование в поворотах.
Силовая установка болида Формулы-1
- Силовая установка – гибридный турбодвигатель V6 объемом 1,6 литра нового поколения, где значительная часть мощности генерируется электрическими составляющими.
- ERS (Energy Recovery System) – система рекуперации энергии, накапливающая энергию при торможении и использующая ее для дополнительного ускорения.
- MGU-K – электромотор в составе силовой установки, который преобразует кинетическую энергию при торможении в электрическую. В новом регламенте его мощность значительно увеличена.
- Распределение энергии – стратегия использования электрической энергии ERS в течение круга. Команды настраивают ее в зависимости от этапа гонки, атаки или обороны.
- Режим обгона – режим максимального использования электрической энергии для обгона соперника. Работать эта система будет так: у лидера на определенном отрезке дистанции отдача электричества будет постепенно спадать после достижения скорости ~290 км/ч и исчезать полностью к 355 км/ч, а догоняющая машина (если она в пределах 1 секунды) будет получать до 350 кВт вплоть до 337 км/ч – это около 0.5 МДж дополнительной энергии для атаки.
- Сбор энергии – процесс накопления энергии во время торможения, которая затем используется для дополнительного ускорения.
Снижение мощности – автоматическое падение электрической мощности для накопления необходимого количества энергии. Требуется, чтобы болиды не разряжались полностью и имели большую мощность в зонах с прямыми.
Чемпионат и общие понятия
- Кубок конструкторов – соревнование среди команд Формулы-1, в котором учитываются очки, набранные двумя пилотами каждой конюшни в течение сезона;
- Чемпионат пилотов – личный зачет среди гонщиков, победителем становится тот, кто набрал больше всего очков за сезон;
- DHL Fastest Lap Award – награда пилоту, который сделал больше всего быстрых кругов за сезон;
- DHL Fastest Pit Stop Award – награда команде, которая выполнила больше всего быстрых пит-стопов;
- Triple Crown (Тройная корона автоспорта) – неофициальный титул, который получают пилоты, выигравшие три ключевые гонки: Гран-при Монако в Формуле-1, 24 часа Ле-Мана, 500 миль Индианаполиса. Единственный гонщик, который выиграл Тройную корону – Грэм Хилл;
- Grand Slam (Большой шлем) – гонщик , стартующий с поула, лидирует на протяжении всех кругов и выигрывает Гран-при с самым быстрым кругом.
Где смотреть этапы Формулы 1 в Украине и мире?
Для просмотра Формулы-1 в любой точке планеты вы можете оформить подписку на F1 TV, где будут доступны любые камеры на ваше усмотрение, переговоры пилотов с механиками и немало телеметрии, которую вы сможете настроить самостоятельно для собственного комфорта.
Если вам не нужно так глубоко погружаться в просмотр Формулы, то в Украине гонки будут уже традиционно транслироваться на телеканале Setanta Sports или Setanta Sports+, а также на ОТТ-платформе Setanta Sports. Голосом Формулы-1 в Украине остается комментатор Максим Подзигун.