Испытания для регламента, хаос на старте и проблемы Астон Мартин: превью Гран-при Австралии
Гран-при Абу-Даби-2025 был как будто вчера, а уже на носу начало нового, революционного сезона Формулы-1. Уже в эти выходные, с 6 по 8 марта состоится первый этап кампании-2026, австралийский Мельбурн будет принимать дебютную гонку нового регламента.
В этом материале разберём, какова историческая значимость этапа в Австралии, что изменилось в конфигурации трассы "Альберт Парк" за последние несколько лет, а также как новый регламент повлияет на гонку в Мельбурне.
Историческая справка
История Формулы-1 на территории Австралии берет свое начало за более чем 40 лет до нынешнего этапа. Хотя гонки в стране-континенте проводились еще с 1928-го, только в 1985 году трасса в Аделаиде впервые принимала Ф-1. Через 10 лет состоялся и дебют в чемпионате трассы "Альберт Парк" в Мельбурне, которая неизменно открывает сезон Формулы-1.
Гран-при Австралии будет давать старт новому году в "королевских гонках" уже 24 раз, что является рекордным показателем в истории. На втором месте расположился автодром имени Хуана и Оскара Гальвесов в Аргентине.
Открывая чемпионат именно трасса в Мельбурне подарила нам множество выдающихся дебютов в Формуле-1, таких как: Жак Вильнев (1996), Дженсон Баттон (2000), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтоя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер, Фелипе Масса (2002), Льюис Хэмилтон (2007) и многие другие.
Первый старт в Формуле-1 именно в Австралии будет иметь и новичок Рэйсинг Буллз Арвид Линдблад.
Если говорить не о новичках, а об опытных пилотах, то самым успешным гонщиком в пелетоне на Гран-при Австралии является 7-кратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, который начнет уже второй сезон за рулем Феррари.
В Мельбурне, как и вообще в карьере, британец будет догонять достижения Михаэля Шумахера, который больше всего выигрывал в Австралии – 4 раза. У Льюиса пока только две победы.
Конфигурация трассы
Трек в Мельбурне, хоть и является уличной трассой, однако возможность расположить гонку посреди парка позволяет организатором не быть ограниченными в ширине трека, как в Монако или в изменениях конфигурации, как на классических городских треках.
Длина современного "Альберт-Парк" составляет 5.278 км (ранее было 5,303) и состоит из 14 поворотов (ранее было 16). В этом году пилоты преодолеют 58 кругов, а общая дистанция составит чуть более 306 км.
Одним из крупнейших нововведений этого сезона стал отказ от DRS и переход на активную аэродинамику, которая будет использоваться в течение почти всего круга. Организаторы гонки уже раскрыли детали того, как будет работать система:
- Режим нормального сцепления (сухая погода) – активировать переднее и заднее крыло можно после поворотов 14 (50 м), 2 (20 м), 5 (85 м), 8 (35 м) и 10 (60 м);
- Режим слабого сцепления (дождь) – активировать крылья можно после поворотов 14 (100 м), 2 (45 м), 5 (125 м);
- Режим обгона – зона детекции работает 15 метров после выхода из 13 поворота и активируется на входе в 14 поворот.
Для активации режима обгона нужно быть менее чем в секунде от соперника впереди
Еще одним изменением регламента, о котором мы рассказывали, и о котором больше всего жаловались гонщики – это новая батарея. FIA (международная автомобильная федерация) представила подробную таблицу того, как будет работать зарядка батареи в различных сессиях.
- Обычный круг гонки – 8 MJ (можно заряжать батарею в течение круга);
- Режим обгона – 8,5 MJ;
- Квалификация – 7 MJ;
- Сессии практики – 8,5 MJ;
- Круги выезда из боксов (все сессии кроме гонки) – 8,5 MJ.
На фото также можно заметить, как будет работать мощность двигателя, а именно максимальная скорость болида в обычном режиме и режиме обгона.
Одной из специфик трассы является малая, одна из самых маленьких, мест для торможения, а следовательно и накопления энергии. Для этого организаторы сделали автоматическое падение электрической мощности в 11-13 поворотах.
Пилоты не смогут выжимать максимум в этом участке трассы, а вот на выходе из 5 поворота наоборот произойдет "перезагрузка" электромотора для выдачи максимальной мощности до того же 11 поворота.
Трудно предсказать насколько эти решения будут удачными в гоночных условиях, для этого придется ждать воскресенья.
Шины, стратегии и погода в Австралии
Производитель резины Pirelli, как и в прошлом сезоне, предоставило в распоряжение команд один из самых мягких комплектов шин – C3 (хард), C4 (мидиум), C5 (софт).
Трудно предсказать, как в гоночном темпе себя покажут новые болиды, кто лучше будет работать с резиной, а кому придется часто заезжать на пит-стоп. Поэтому стратегическое разнообразие должно быть одной из изюминок нынешнего этапа в Австралии.
"Конфигурация трека не предъявляет особо высоких требований к шинам, поскольку их износ обычно обусловлен больше механическими действиями пилотов, а не тепловыми факторами. Асфальт, частично состоящий из общественных дорог, которые обычно открыты для движения, очень гладкий.
В прошлом году в эти дни, когда не было дождя, наблюдалась некоторая зернистость, хотя и на очень низком уровне. Ориентировочный ответ относительно темпа можно будет получить, проанализировав, сколько скоростные и длинные заезды, которые запланированы уже на пятницу", – говорится в сообщении Pirelli.
Что касается погоды, то ожидать дождевой триллер прошлого года не стоит – в Мельбурне прогнозируется солнышко и +20 в течение всех трех дней этапа.
Интриги Гран-при Австралии
Главной интригой конечно является то, как новые правила проявят себя в гоночных условиях. Мы уже знаем определенные вещи, которых следует ожидать в воскресенье. Например, двойной сход Астон Мартин.
Сегодня, 5 марта, руководитель команды Эдриан Ньюи провел пресс-конференцию, на которой объяснил причины провальных тестов для команды.
Британский коллектив, по словам легендарного конструктора, имеет пятое лучшие шасси в пелотоне, но значительные проблемы с силовой установкой не дают раскрыть потенциал машины.
Двигатель Хонды имеет очень значительные вибрации и японский поставщик мотора до сих пор не может определить причину этой проблемы. Из-за сильных вибраций страдают не только внутренние элементы болида, но и пилоты.
Из-за этих вибраций, передающихся на руль, Фернандо Алонсо сможет проехать не более 25 кругов во время гонки, а Лэнс Стролл, который в прошлом году имел травму руки, – максимум 15.
Также интересная история была у Вальттери Боттаса. 36-летний финн получил штраф в последней гонке перед годичным перерывом. На Гран-при Абу-Даби-2024 он не смог отбыть наказание, а значит оно должно было перенестись на следующую гонку, которой и станет Гран-при Австралии-2026.
Однако Боттас может не бояться 5 позиций штрафа после квалификации, ведь с 2026 года ввели новое правило, согласно которому, если гонщик получил штраф более года назад и не более 15 позиций, то наказание сгорает.
Крайне интересно будет наблюдать за стартом на Гран-при Австралии. Именно первый рывок вызвал немало обсуждений на тестах в Бахрейне. Если хотя бы один коллектив будет иметь проблемы после погасания огней, то нас может ожидать очень опасный и хаотический старт.
Ну и конечно самыми большими интригами являются победители и лидеры средней группы. О раскладе сил и потенциальных претендентов на самые высокие места мы писали подробно в нашем превью сезона, а делать прогнозы до первой гонки почти невозможно.
Прогноз Чемпоина
Нам больше всего хотелось бы, чтобы больше команд участвовали в борьбе за самые высокие места, а потому спрогнозируем подиум, состоящий из гонщиков 3 разных команд.
Где смотреть
Прямую трансляцию квалификации и непосредственно гонки Гран-при Австралии в Украине покажет телеканал Setanta Sports Ukraine+ и ОТТ-платформа Setanta Sports.