Деймон Хилл – первый сын: британский джентльмен по выбору, нетипичный чемпион Формулы-1
16 сентября родился чемпион мира в Формуле-1 Деймон Хилл
25 марта 1997 года королева Великобритании Елизавета II в Букингемском дворце вручила Деймону Хиллу орден Офицера Британской империи (OBE).
За 34 года до этого такой орден получил его отец. В том же месте и из рук той же монархини…
***
"Быть сыном Грэма Хилла – это и благословение, и проклятие. Это открыло много дверей, но также означало, что меня всегда сравнивали с человеком, который был иконой. Мне потребовалось много времени, чтобы понять, что я не должен быть им – я должен быть собой".
Сегодня вряд ли кого-то удивляет ситуация, когда дети известных людей добиваются успеха в деле своих родителей, а иногда даже превосходят их. Возьмем, к примеру, Макса Ферстаппена. Однако так было не всегда… По крайней мере, в Формуле-1. Ещё каких-то 30 лет назад дети легендарных гонщиков выбирали другой путь.
Грэм Хилл – легенда 60-х
Как выглядит настоящая легенда Формулы-1? Для молодых болельщиков – это Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон, для чуть более старших – Шумахер, Сенна, Прост. Для ещё более старой гвардии – Лауда, Хант, Фиттипальди. Однако ещё до них, в далёких 60-х, был гонщик, который всем своим видом, своими аристократическими манерами олицетворял легенду. Его звали Грэм Хилл.
Начав гоняться на мотоцикле в далеком 1954 году, британец Грэхем Хилл решил попробовать свои силы в болиде Купер (Cooper – революционный британский гоночный автомобиль конца 1950-х – начала 1960-х годов, в котором было внедрено заднее расположение двигателя). Попал в команду будущий двукратный чемпион благодаря объявлению в газете.
Отметим, что до 24 лет Хилл-старший вообще не умел водить автомобиль. Болельщики прекрасно знают: если влюбился в гоночный автомобиль с первого взгляда – это на всю жизнь.
Тогда же Грэм познакомился с Колином Чапменом (выдающийся британский инженер, конструктор-новатор и основатель компании Lotus Cars) и стал механиком команды Lotus. Однажды Чапмен предложил Хиллу сесть за руль своего болида, и результат превзошел все ожидания. Грэм поехал, и поехал довольно быстро. Уже в 1958 году он дебютировал в "Королевских автогонках". На Гран-при Монако…
После своего первого сезона пути "Лотуса" и британца разошлись, гонщик присоединился к команде "Owen Racing Organization", которая использовала болид BRM. Первые годы не принесли успехов, пока в 1961 году команда не сменила конструктора. Четыре победы в сезоне 1962 года и первое чемпионство. Впервые в "Формуле-1" победил англичанин из английской команды на автомобиле, сконструированном и построенном в Великобритании.
Он не был самым талантливым и самым быстрым. Главными достоинствами Грэма, по словам очевидцев, были рассудительность, скрупулёзность, внимание к деталям и умение работать с техникой.
Следующего титула пришлось ждать 6 лет – после триумфа было ещё три вице-чемпионства. Впоследствии британец был недоволен положением дел в BRM и вернулся в 1967 году в Lotus. Первым пилотом в команде Колина Чапмена был двукратный чемпион мира Джимми Кларк. Кстати, шотландца и сегодня называют лучшим гонщиком в истории по манере пилотажа.
В апреле 1968 года Кларк погиб во время гонки "Формулы-2" в немецком Хоккенхайме. Лидером команды стал Хилл и, несмотря на всю тяжесть, обрушившуюся на его плечи, сумел завоевать титул чемпиона мира.
Следующий сезон британец начал в команде "Бребем", которой руководил Берни Эклстоун. Результаты 40-летнего ветерана ухудшались, и, как следствие, Эклстоун уволил своего гонщика в конце 1972 года…
Недолго думая, Хилл создает собственную команду – "Embassy Hill Racing". Табачные гиганты (Embassy – британская марка сигарет) уже тогда вкладывали огромные деньги в автоспорт, а легендарные автогонщики создавали команды. Та самая "гаражная Формула", по которой ностальгируют болельщики со стажем.
Общаясь с Колином Чапменом, было невозможно не увлечься самолётами. Грэм Хилл пилотировал старенький Пайпер (шестиместный самолёт Piper PA-23 Aztec).
Возвращаясь с тестов во французском Поль-Рикаре, самолет Хилла с почти всей командой терпит крушение при попытке приземлиться на аэродроме Элстри. На подлете к взлетно-посадочной полосе самолет зацепил верхушки деревьев на поле для гольфа недалеко от Аркли.
В одно мгновение команда "Embassy Hill Racing" перестала существовать.
Причиной аварии стала практически нулевая видимость из-за густого тумана и неудовлетворительное техническое состояние самолета.
Спустя годы сын Грэхема повторит путь своего отца. Он тоже начнёт с мотоциклов, впервые сядёт за руль в 23 года, пережив ужасную смерть своего напарника, и станет чемпионом мира в Формуле-1.
В поисках себя или "Sex, Hitler and the Hormones".
Деймону Хиллу на момент гибели отца было 15 лет. Всё, что тот оставил после себя, – старенький мотоцикл, на котором любил ездить сын, и куча долгов. Страховая компания отказалась выплачивать компенсацию за аварию, поскольку самолёт, как упоминалось выше, был признан технически непригодным. Все сбережения ушли на судебные издержки и выплаты семьям погибших.
"Я не очень хорошо знал своего отца, мы не так часто виделись. Меня не интересовали гонки, а отец всё время был на работе", – вспоминал Деймон.
С одной стороны – у Деймона была легендарная фамилия, масса знакомых, с другой – долги и неопределенное будущее. На летние каникулы мать Хилла отправляет всех детей (у Деймона – две родные сестры. – ред.) к друзьям семьи в Калифорнию.
Вернувшись в Великобританию парень начинает работать курьером на своём мотоцикле и даже разнорабочим. В поисках себя подросток учится играть на гитаре. Музыка стала настоящей страстью Хилла на всю жизнь. Во второй половине 70-х он основал свою первую группу "Sex, Hitler and the Hormones". Название вполне соответствовало духу панк-эры 1970-х в Великобритании.
"Когда отец погиб, мне было 15. Мой мир рухнул. Он был центром нашей вселенной. Внезапно мне пришлось стать мужчиной в доме, где царила пустота. Музыка и мотоциклы стали моим спасением от той боли".
Учитывая свою страсть к двухколесным "лошадям", парень начинает участвовать в мотокроссовых гонках.
В 1983 году он уже гоняет в кольцевых мотогонках, а в начале 1984 года одержал свою первую победу в жизни – на легендарной трассе Брэндс-Хэтч. Тогда Деймон раскрасил свой шлем в цвета лондонского гребного клуба, так же как и у отца.
Гораздо позже гонщик вспоминал, что шлем не был данью памяти отцу, а исключительно зовом сердца.
Мама Элизабет была против мотоциклов, считала это слишком опасным занятием и оплатила сыну курсы в автошколе. В той самой, где краткий курс прошел Ален Прост.
Автогонки
Лишь в 23 года Деймон Хилл начинает осваивать вождение автомобиля (ещё одна параллель с отцом). Да, до своего дебюта в "Формуле-Форд" Хилл ни разу не пилотировал даже картинг, по крайней мере в официальных соревнованиях.
"Я никогда не чувствовал, что должен быть гонщиком, потому что им был мой отец. Но я чувствовал, что это был способ остаться с ним на связи после того, как он ушел".
Менеджерские дела взяла на себя мама Элизабет Хилл, которая, имея немало знакомых среди состоятельных людей, находила спонсоров для сына. Самому же гонщику легендарная фамилия скорее мешала. Из-за огромного давления парня воспринимали исключительно через призму отца.
"Нельзя сказать, что трудно быть сыном знаменитого отца... Это давало определенные привилегии – хорошие школьные каникулы и качественное образование. Однако с первого дня в начальной школе я был белой вороной.
Мне было 6 лет, когда отец выиграл "Инди-500", и 8, когда он стал двукратным чемпионом, и все пытались говорить об этом. А я, напротив, хотел быть как все", – вспоминает Хилл в своей автобиографии.
Примечание: Эта и почти все последующие цитаты взяты из автобиографии Деймона Хилла "Watching the Wheels".
Итак, наш герой начинает выступать в низших классах Формулы. Да, иногда он лидировал, иногда даже выигрывал, но в целом больших успехов не было…
В 1985 году сын двукратного чемпиона мира финишировал пятым на престижном фестивале Формулы-Форд.
Следующие два года Хилл без особых успехов выступает в Формуле-Форд.
В 1988 году произошёл, возможно, переломный и крайне загадочный момент. Для перехода в Формулу-3000 нужны были деньги, большие деньги.
До сих пор Хилл скрывает, у кого тогда одолжил 100 тысяч фунтов стерлингов. К счастью, знакомых у семьи было достаточно, и все они были далеко не бедными людьми.
"Я одолжил огромную сумму, прекрасно понимая, что деньги придется вернуть. Однако другого выхода не было", – вспоминал Хилл.
Так или иначе, следующие два года Хилл выступает в Формуле-3000 (аналог современной Формулы-2). Результаты вряд ли можно назвать удовлетворительными: болид почти постоянно подводил, а вот в квалификациях всё выглядело очень неплохо, о чём свидетельствуют три поула в 1990 году.
Дебют в Формуле-1 за Бребем
Ключевым для будущего чемпиона мира стал 1991 год. Команда сэра Фрэнка Уильямса Williams-Renault искала надёжного тест-пилота, а легендарная фамилия всё же была известна в паддоке.
В те времена тест-пилот – это тысячи кругов, сотни тысяч километров, никаких привычных современному болельщику симуляторов и т. п. Причём на болиде, который большинство специалистов считают лучшим в истории – первое детище Адриана Ньюи в британской команде – Williams FW14.
Адриан Ньюи и Патрик Хед высоко оценили работу 31-летнего тест-пилота.
Важно понимать, это не было манной небесной, а обычной работой.
Однако дебютировал в Формуле-1 Дэймон Хилл за легендарный, но на тот момент угасающий Бребем. В команде, за которую выступал его отец. 12 июля 1992 года в возрасте 32 лет британец впервые принял участие в "Королевской гонке". Напомним, что Макс Ферстаппен дебютировал в Формуле-1 в 17…
Интересный факт: сын двукратного чемпиона в болиде Бребем заменил последнюю на сегодняшний день девушку в Формуле-1 Джованну Амати.
"Если ты не можешь ездить на том, на чём хочешь, нужно ездить на том, что дают", – сказал гонщик уже после завершения карьеры, вспоминая свой дебют.
В том сезоне Хилл ещё дважды сумел квалифицироваться в гонку. Собственно, это был последний сезон для легендарной британской команды. В 1992 году Бребем исчез навсегда.
Полный ноль
Британец остался без команды, но ненадолго. Найджел Мэнселл, завоевав наконец-то чемпионский титул, полностью рассорился с Фрэнком Уильямсом и уехал за океан покорять Индикар. Причиной ухода "Британского Льва" стало приглашение на место первого пилота Алена Проста. Мэнселл же к тому времени вдоволь "наелся" ролью второго пилота в Уильямсе.
Сэр Фрэнк рассуждал примерно так: Прост легко завоюет титул, потому что, во-первых, он "Профессор", а во-вторых, под его задницей самовоз, а кто там будет в другом болиде – вообще неважно.
Итак, в 1993 году 32-летний Деймон Хилл начинает сезон в чемпионской команде вместе с трёхкратным (на тот момент) чемпионом мира из Франции. Не нужно лишний раз говорить, что британца всерьёз не воспринимал никто, особенно ему доставалось от родных СМИ.
"Полный ноль" (отсылка на номер), "Мальчик для битья", "Скучный тип".
Подавляющее большинство воспринимало британца как временный вариант. Однако уже первый сезон в Уильямсе изменил мнение буквально всех. Хилл поехал, и поехал быстро. Да, он немного уступал своему легендарному напарнику, но некоторые очевидцы считали, что просто так было нужно команде.
Первый блин оказался комом. В ЮАР Деймон не смог финишировать.
Начало сезона оказалось непростым для всей команды Уильямс. Сенна на своем корыте (McLaren-Ford) продолжал размахивать волшебным посохом и выиграл две гонки из трёх. О легендарном Гран-при Европы в Доннингтон Парке мы рассказывали отдельно.
В дальнейшем все встало на свои (в соответствии с предсезонными прогнозами) места. Прост в основном выигрывал, наш герой боролся с Сенной за вторые места. Первая победа для британца пришла во второй половине сезона – на Гран-при Венгрии. У Проста ещё на разминочном круге заглох двигатель, и он стартовал с последней позиции. Хилл лидировал всю гонку и опередил Патрезе, финишировавшего вторым, более чем на минуту. Следующие два этапа (Спа и Монца) также выиграл британский гонщик. К концу сезона снова активизировался Сенна и смог занять второе место в итоговом протоколе чемпионата. Хилл – третий.
Еще в ходе сезона 1993 года Ален Прост объявил о завершении карьеры. Злые языки в паддоке шептались, что слишком прагматичный француз прекрасно понимал, дальше ему будет всё труднее противостоять гораздо более молодым соперникам.
Чёрный уик-энд в Имоле и неожиданная "заруба" с Шумахером
Казалось бы, вот она – роль первого пилота в чемпионском болиде. Но нет. Напарником Хилла в сезоне 1994 года становится другой трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна. Британца ждало очередное испытание.
И если Прост – это прагматизм, француз просто взял то, что ему принадлежало, то Сенна – совсем другой. Бразилец хотел доминировать всегда и везде. Ему было мало просто выигрывать. Он хотел уничтожить всех и на трассе, и за ее пределами. Для Сенны напарник – это, прежде всего, главный соперник, которого нужно деклассировать.
Однако жизнь, как мы знаем, – лучший режиссёр.
В межсезонье FIA запретила электронные системы помощи водителю: активную подвеску, трекшн-контроль и ABS. Это сделало болиды очень нервными в управлении. Адриан Ньюи (конструктор Williams) позже признал, что их машина FW16 в начале сезона была аэродинамически нестабильной.
Начало, да и весь сезон получился нервным, скандальным и…
Еще на Гран-при Бразилии Айртон Сенна подозревал Бенеттон в манипуляциях – использовании скрытого программного обеспечения (Launch Control), бразильца беспокоил странный звук, доносившийся из болида немца. Это именно тот случай, когда ты понимаешь, что тебя обманывают, а доказать ничего не можешь…
Первые два этапа выиграл Михаэль Шумахер – Сенна дважды не смог завершить гонки. Хилл, в свою очередь, финишировал вторым и шестым. Затем последовал "Чёрный уик-энд в Имоле".
В пятницу во время квалификации на скорости около 230 км/ч врезается в стену гонщик команды Джордан Рубенс Барикелло, в субботу – произошла смертельная авария с участием австрийца Роланда Ратценбергера. А уже в начале гонки лидер Айртон Сенна на скорости почти 300 км/ч врезался в бетонную стену в повороте Тамбурелло. Верхний рычаг передней подвески пробил бразильцу шлем, что привело к почти мгновенной смерти.
"Однажды вечером отец пришел домой угрюмый и молчаливый. В новостях по телевизору говорили о смерти Джимми Кларка. Мне тогда было 8 лет, и я не понимал, что все это значит. Только в 1994-м я испытал то же, что почти 34 года назад испытал отец", – вспоминал Хилл-младший.
Так или иначе, Шумахер выигрывает 6 гонок из 7, и его отрыв в зачёте пилотов становится неприлично большим.
В очень похожей ситуации в 1968 году оказался Грэм Хилл после гибели Джимми Кларка.
Казалось бы, сезон легко выиграет Шумахер. Но…
На Гран-при Великобритании произошло событие, которое до сих пор трудно объяснить. Михаэль Шумахер решил обогнать Деймона Хилла на прогревочном круге, после чего проигнорировал чёрный флаг и был дисквалифицирован на следующую гонку.
Через два этапа, на Гран-при Бельгии, Шумахера дисквалифицируют ещё раз.
Лидера чемпионата забанят за несоблюдение толщины деревянной планки на днище болида. На целых три гонки. Британец на все 100 воспользовался предоставленным шансом, выиграл все три заезда без Шумахера и сократил отставание в общем зачёте до минимума.
"Это была какая-то сумеречная зона управления... Я просто позволил инстинктам взять верх", – сказал британец в интервью F1 Racing о гонке в Сузуке (предпоследней в сезоне) 1994 года, которую он ярко выиграл у Шумахера.
Позже в автобиографии он добавит ещё более мистическую деталь: что в тот момент он мысленно обращался к Айртону Сенне за помощью и чувствовал себя не просто пилотом, а "наблюдателем чего-то феноменального".
К финальной гонке лидеры чемпионата подошли с разницей в одно очко в пользу Шумахера.
Сезон, который должен был завершиться безоговорочной победой одного гонщика, прошел под диктовку другого, а всё решила Аделаида.
"Чемпионская" ошибка в Аделаиде
Ещё во время квалификации едва не перепутал все карты… Найджел Мэнселл. Да, Фрэнк Уильямс вернул своего экс-чемпиона из-за океана за 8 млн долларов. "Биг Найдж" завоевал поул. Шумахер и Хилл стартовали со второй и третьей позиций соответственно.
"Британский Лев" в присущем только ему стиле прозевал старт, и лидеры сезона возглавили пелотон. Немец лидировал, британец постоянно поджимал (преимущество не превышало 1,5 секунды).
Вплоть до 36 круга.
Михаэль Шумахер всё-таки ошибся. Болид немца едва-едва задел отбойник – потерян драгоценный темп. Хилл сразу же пытается обойти соперника, тот закрывает калитку. Болид Шумахера едва не перевернулся и оказался на гравии. Для него гонка завершена. Британец становится лидером. Именно в этот момент телезрители по всему миру видят на экранах сосредоточенного Фрэнка Уильямса.
И не только его. В тот день миллионы болельщиков увидели не "солнечного мальчика", а коварного хищника, который только что совершил нападение на своего главного соперника, но промахнулся…
Неужели это победа?! Британцу достаточно набрать 2 очка.
Деймон заезжает в боксы, как тогда казалось, на плановый пит-стоп. Весь мир в ожидании, болид британца уже полминуты находится в боксах… Через мгновение – шок: Хилл не может продолжить гонку – поврежден элемент подвески (верхний рычаг передней подвески (wishbone) на левом колесе…
Трагическая ирония судьбы – именно этот рычаг передней подвески несколькими месяцами ранее пробил шлем Айртона Сенны, что и привело к повреждению коры головного мозга и почти мгновенной смерти бразильца.
Вот где сказывается опыт, точнее – его отсутствие. Деймон Хилл мог спокойно обойти Михаэля Шумахера буквально в следующем повороте, но поспешил. Хладнокровный британец поддался эмоциям в ключевой момент.
Так или иначе, Михаэль Шумахер впервые становится чемпионом мира Формулы-1. Гонку же выиграл 40-летний Найджел Мэнселл, принеся таким образом Уильямсу Кубок конструкторов.
Проблема роста и "третьей" ноги
Следующий сезон оказался для Деймона ещё более тяжёлым. В начале сезона снова возникли проблемы с болидом, на этот раз с подвеской. Доминирование Шумахера и второе чемпионство для немецкого гонщика.
"Противостояние с Шумахером выходило далеко за пределы трассы, а я не хотел опускаться до выяснения отношений, не хотел превращать Формулу-1 в бокс".
В 1995 году проблема стартов Хилла проявилась как нельзя лучше. Но этому есть вполне рациональное объяснение. Дело в том, что британец был представителем старой школы и использовал педаль сцепления, в то время как другие делали это "лепестками" на руле. Добавим к этому аномальный для того времени рост (183 см) и получим, что в тесном болиде без "третьей" ноги британец и проигрывал старт.
Первый сын
В сезоне 1996 года Шумахер начинает свою карьеру в Феррари, а напарником Хилла становится молодой и дерзкий чемпион Индикар Жак Вильнёв. Канадец на 10 лет моложе британца, чрезвычайно быстрый и амбициозный.
Наш герой мощно начинает новый сезон. Одержал три победы подряд, кажется, борьбы не будет, даже несмотря на два схода британца в Монако и Хересе.
После 9 этапов у Хилла – 63 очка, у Вильнева – 39. Нет, заветное чемпионство просто так никто не подарит. Ещё два схода и за два этапа до завершения чемпионата у британца – 81 балл, у канадца – 67. В Португалии Хилл снова второй, после Вильнева.
Перед последней гонкой сезона в Японии разрыв составляет всего 9 очков. Двукратному вице-чемпиону достаточно финишировать 6-м, а Вильнева устроит только победа и место британца ниже 6-го. Несмотря на ожидания и огромное напряжение, борьбы не получилось. Канадец выиграл поул, но провалил старт, откатившись аж на 6-е место, а на 37-м круге у его Уильямса отлетело колесо.
Деймон Хилл – чемпион мира! Кто мог в это поверить ещё 3 года назад? Наверное, только сумасшедшие…
"Единственное, о чём я сожалел в Сузуке, когда пересек финишную черту, – это то, что его (отца) не было рядом, чтобы это увидеть. Я надеюсь, он бы мной гордился", – написал Хилл в автобиографии.
Интересно, что чемпионат 1996 года стал последним для атмосферных двигателей V10 объемом 3 л. Да, тех самых, по реву которых так скучают олдскульные фанаты.
Странный Фрэнк
Однако он стал и переломным моментом для нашего героя – ещё в разгар сезона было объявлено, что Фрэнк Уильямс не собирается продолжать сотрудничество со своим первым пилотом. Странные решения, которые до сих пор невозможно объяснить здравым смыслом, были едва ли не фирменным стилем сэра Фрэнка. О них мы как-нибудь расскажем в отдельном материале.
"Мне казалось, что они меня не поддерживают, но на самом деле им было безразлично к личностям – они просто хотели, чтобы их машина была первой", – сказал британец в 2018 году в подкасте Beyond The Grid.
Почти 37-летний новоиспечённый чемпион мира подписывает контракт с аутсайдером Эрроуз.
Чудо в Будапеште
Борьба велась преимущественно не с соперниками, а с собственной машиной. В первой гонке 1997 года Хилл вообще не стартовал, в следующих 5 этапах – сходил с дистанции. Ближе к лету механики команды всё же смогли улучшить машину, по крайней мере, Хилл из 11 гонок смог финишировать в 9. Иногда даже в очках.
А иногда…
Венгрия-1997 вошла в историю как одна из самых драматичных за все времена. А наш герой совершил то, что вполне можно назвать чудом.
Хилл на своём Эрроузе с двигателями Yamaha и шинами Bridgestone квалифицировался третьим. Позади Шумахера и Вильнева – главных претендентов на чемпионский титул.
Именно в шинах и скрывалось то, что было недостижимо для британского чемпиона. Японцы сумели подготовить резину, которая хорошо вела себя в жару. На старте Деймон обгоняет Вильнева и начинает давить на Шумахера. А на 11-м круге британец чисто обходит немца. Еще раз: Хилл на Эрроуз обгоняет Шумахера на Феррари и начинает быстро отрываться.
За 3 круга до финиша на болиде англичанина произошла фатальная поломка – сломалась гидравлическая шайба, коробку передач заклинило на 3-й скорости. Британец начинает терять темп, но пытается выжать максимум. На последнем круге Жак Вильнёв, единственный, кто мог более-менее держать темп лидера, обгоняет Хилла. Первая победа в истории британской команды была так близка…
Канадец выиграл, а рядом с ним на пьедестале почета торжествовал Дэймон Хилл, которому всё-таки удалось финишировать вторым.
Финальный аккорд под руководством друга
В следующих двух сезонах, которые стали для него последними, Хилл выступает за Джордан. В 1998 году его напарником становится Ральф Шумахер, с которым им удалось поднять команду на 4-е место в Кубке конструкторов.
Именно в том сезоне детище Эдди Джордана одержало свою первую победу в Формуле-1. В великолепном стиле её принёс… Деймон Хилл. Британец стартовал с 3-й позиции, однако в дождливую погоду сумел опередить Макларены Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда.
Ещё в 1998 году было заметно, что Хилл потерял мотивацию, что-то сломалось внутри британца. Он перестал получать удовольствие от процесса.
В 1999 году Деймон даже собирался завершить карьеру в середине чемпионата.
После Гран-при Великобритании 1999 года Хилл хотел уйти немедленно, не дожидаясь конца сезона. Эдди Джордан убедил его остаться, чтобы не нарушать контракты со спонсорами (чемпион мира обходился команде очень дорого), но позже Эдди признал, что это было ошибкой: "Лучше было бы отпустить его тогда, потому что он уже просто отбывал номер".
Он всё-таки доедет тот чемпионат до конца, вместе с Френтценом принесет команде 3-е место в Кубке Конструкторов, после чего покинет Формулу-1 навсегда…
Главная победа
"У меня есть жена, четверо детей и прекрасный дом в Ирландии... По-настоящему я отдыхаю только в кругу семьи. Для меня как для человека и гонщика это очень важно", – говорит Хилл.
Ещё в 1981 году Деймон Хилл познакомился со своей женой Джорджией. В 1988 году пара поженилась, а через год у них родился первенец – Оливер. В год с небольшим врачи диагностировали у мальчика синдром Дауна.
"Я никогда не любила его больше, чем в тот день. Он принял это с таким достоинством и спокойствием, что это стало для нас обоих точкой опоры", – вспоминала Джорджия в документальном фильме на Sky Sports.
Супруги Хилл с честью переживут этот момент, родят ещё троих абсолютно здоровых детей и по сей день будут вместе.
"Джорджия – единственный человек в мире, который прошел со мной весь путь и всегда верила в меня", – скажет Деймон.
А Эдди Джордан произнесет свою легендарную фразу:
"Джорджия – твоя главная победа в жизни, брат!"
***
После завершения карьеры чемпион мира 1996 года писал колонки для журнала F1 Racing, основал компанию, занимавшуюся лизингом автомобилей, был (2006-2011) президентом престижного британского автоспортивного клуба BRDC.
Иногда чемпиона мира 1996 года можно увидеть в гоночных шоу, он часто выступает в качестве эксперта на британском телевидении и ведёт свой подкаст…
Время от времени он присоединялся к группе Эдди Джордана "The Eddie Jordan Band" в качестве гитариста.
Послесловие
Наверное, Дэймон Хилл в глазах миллионов поклонников Формулы-1 не стал легендарным чемпионом, но он точно показал пример. Пример того, как, не обладая выдающимся талантом, можно добиться успеха и стать чемпионом мира, дебютировав лишь в 32 года.
Деймон Хилл стал первым сыном чемпиона мира, которому удалось повторить успех своего отца. Он вошёл в историю Формулы-1 как настоящий джентльмен.
Он вошёл в историю как тот, кто впервые сел за руль гоночного автомобиля в 23 года, как тот, кто дебютировал в Формуле-1 в 32 года и победил Шумахера!
Ровно через 20 лет его достижение смог повторить Нико Росберг, но это уже совсем другая история…