Погачар против всех, неожиданный дебют Эвенепула. Превью Тура Фландрии-2026
Сезон Монументов по традиции стартовал в конце марта итальянской классикой Милан – Сан Ремо. Через две недели после "Классичиссимы" – время для второго Монумента сезона, Тура Фландрии (Ronde van Vlaanderen), который состоится в воскресенье, 5 апреля.
Фландрия – северная часть Бельгии, в которой говорят на нидерландском языке (точнее, на фламандском диалекте) и просто обожают велоспорт. Возможно, сильнее, чем где-либо в мире. В этом регионе велоспорт – это вторая религия, по популярности он опережает даже футбол. И Тур Фландрии – главная гонка этого региона, который смело можно называть Меккой мирового велоспорта.
Гонки во Фландрии очень особенные. Узкие улочки и резкие повороты делают соревнования очень опасными, падений здесь всегда много. Но главная особенность фламандских классик – короткие подъемы, покрытые брусчаткой, которые местные жители называют хеллингенами. Их преодоление требует довольно специфических физических характеристик и особых технических навыков. Именно хеллингены формируют характер этих однодневок и очерчивают круг гонщиков, претендующих на победу – здесь нужны и панчерские навыки, и мощность, умение "проламывать" сложную фламандскую брусчатку.
В течение последних нескольких недель фанаты велоспорта с интересом наблюдали за целой серией фламандских однодневок – Омлооп Хет Нюсблад, Тур Брюгге, E3 Saxo Classic, Гент – Вевельгем, Дварс доор Фландерен. Все они – престижные и имеют свою собственную ценность, однако звезды мирового велоспорта рассматривают их прежде всего как подготовку к Туру Фландрии, примерно так же, как грунтовые теннисные турниры являются подготовкой к Ролан Гаррос.
История и факты
– Впервые Тур Фландрии был проведен в 1913 году. После этого гонка не проводилась только во время Первой мировой войны – в 1915 – 1918 годах. Даже во время Второй мировой войны соревнования проводились. Бельгия в то время находилась под оккупацией нацистской Германии, однако оккупационные власти не возражали против проведения гонки и даже помогали в ее организации. В этом году Тур Фландрии пройдет в юбилейный, 110-й раз в истории.
– Идея проведения Тура Фландрии принадлежит местной спортивной газете Sportwereld. Впоследствии гонку выкупила более популярная газета Het Nieuwsblad. Сейчас организатором гонки является объединение Flanders Classic, которому принадлежит почти вся серия весенних фламандских классик, за исключением E3 Saxo Classic.
– Совладельцами рекорда по количеству побед на Туре Фландрии являются сразу 8 спортсменов: бельгийцы Ахил Буйссе, Эрик Леман, Йохан Мюзеув и Том Боонен, итальянец Фьоренцо Маньи, швейцарец Фабиан Канчеллара и голландец Матье Ван дер Пул. Дважды выигрывал гонку действующий чемпион, словенец Тадей Погачар, который в этом году стремится войти в когорту совладельцев рекорда.
– Чаще всего выигрывали гонку хозяева, бельгийцы – 69 раз. 13 побед у представителей Нидерландов, 11 – у итальянцев. Такое доминирование хозяев обусловлено в том числе и тем, что до 1948 года Тур Фландрии проводился в один день с Милан – Сан Ремо, и большинство топовых гонщиков отдавали предпочтение итальянской гонке.
Однако в 1948 году газеты L'Equipe, La Gazzetta dello Sport и Het Nieuwsblad, которые проводили большинство самых престижных гонок календаря, организовали серию "Челлендж Дегранжа и Коломбо" – первый прообраз современного Мирового тура. После этого Милан – Сан Ремо и Тур Фландрии развели по датам в календаре, и зарубежные гонщики, которые до 1948 года выигрывали Тур Фландрии лишь однажды, начали побеждать на Ронде значительно чаще.
Причем, эффект был мгновенным: в 1949 году на Тур Фландрии приехал Фьоренцо Маньи, и сразу победил. Суммарно великий итальянец выиграл Ронде трижды подряд – больше такое достижение не покорялось никому.
Что интересно, из 69 бельгийских побед на Ронде 66 получили именно фламандцы. Представители франкоязычной части Бельгии, Валлони, выигрывали гонку только дважды: Клод Крикельон в 1987 году и Филипп Жильбер в 2017.
– Представители Украины Тур Фландрии не выигрывали никогда. В 1998 году Андрей Чмиль, который в течение карьеры сменил четыре спортивных гражданства (СССР, Молдова, Украина, Бельгия) занял третье место, выступая именно под украинским флагом. В 2000 году Чмиль выиграл Тур Фландрии, однако в то время он уже представлял Бельгию.
маршрут
В течение многих лет Тур Фландрии финишировал в Меербеке, а ключевой была легендарная связка хеллингенов Мур ван Гераардсберген + Босберг в конце дистанции. Мур ван Гераардсберген (1,1 км со средним градиентом в 9,3%), также известный как Мур де Граммонт или Каппельмур, со знаменитой церковью на вершине холма, стал культовым местом и настоящим символом Тура Фландрии.
Однако в 2012 году организаторы решили радикально перекроить маршрут гонки, перенеся финиш в Оуденаарде. Частично это было связано с тем, что местные власти решили заменить часть брусчатки на Каппельмуре на более новую, что делало подъем немного проще.
Так или иначе, легендарный хеллинген с маршрута Тура Фландрии исчез, хотя его продолжают использовать на других фламандских классиках, в частности на Омлооп Хет Нюсблад, заключительная часть которой сейчас повторяет старую-добрую развязку Ронде с финишем в Меербеке. На Туре Фландрии Гераардсберген после этого появился лишь однажды, в 2017 году, однако был расположен аж за 95 км до финиша и не имел решающего влияния на ход гонки.
После перестройки маршрута ключевой стала другая знаменитая связка хеллингенов – Оуде Кваремонт и Патерберг, которая присутствовала и в старой версии гонки, правда, на более ранней стадии. Эта связка используется и на другой фламандской классике, E3 Saxo Classic, хотя там ее проходят в обратном порядке.
В 2026 году Тур Фландрии будет стартовать в Антверпене, суммарная дистанция гонки составит 279 км – это на 10 км больше, чем в прошлом году, когда гонка стартовала в Брюгге. Впрочем, решающую часть маршрута эти изменения не затронули вообще.
Связку Оуде Кваремонт/Патерберг гонщики преодолеют дважды. Впервые на вершину Патерберга гонщики поднимутся за 51 км до финиша, второй раз – за 17 км. Оуде Кваремонт в течение дистанции преодолеют вообще трижды. Именно он станет первым хэллингеном дня, штурм которого начнется за 143 км до финиша.
Что же представляет собой эта решающая связка? Эти два хеллинга совсем разные. Оуде Кваремонт – довольно длинный (2,2 км), но очень пологий (средний градиент – 4,2%). Причем, львиная доля из набора высоты в 93 метра приходится на стартовую часть подъема, в то время как вторая половина Старого Кваремонта – практически равнинная, и ее преодоление во многом напоминает Париж – Рубэ.
Патерберг – полная противоположность: короткий (400 м) и очень крутой (средний уклон – 12,5%, максимальный – 20%). Суммарный набор высоты составляет 48 метров. Такая крутизна подъема позволяет сильнейшим гонщикам сбросить с колеса своих соперников, если этого не удалось сделать на более ранних стадиях гонки.
В целом, Мур ван Гераардсберген можно назвать чуть более сложным хеллингом, чем Оуде Кваремонт, в то время как Босберг (1 км, 5,8%) практически равноценен с Патербергом по сложности. Однако суммарно перестройка маршрута Тура Фландрии сделала последние 70 – 80 км гонки сложнее. В первую очередь, потому, что новая версия позволила включить в заключительную часть маршрута такие знаменитые хеллинги, как Коппенберг (600 м, 11,6%), Таайенберг (800 м, 7,2%) и Круйсберг (1 км, 6%) которые преодолеваются между первым и вторым прохождение связки Оуде Кваремонт/Патерберг. Отметим, что на Круйсберге брусчаткой покрыты лишь первые 450 м подъема.
Действующие лица
Фаворит
В статусе фаворита №1 к Туру Фландрии подходит Тадей Погачар. Словенец трижды участвовал в Туре Фландрии, и после удачного дебюта в 2022 году (4 место) он дважды подряд выиграл Ронде – в 2023 и 2025 годах. Недавняя победа на Милан – Сан Ремо, одержанная при неблагоприятных обстоятельствах, показала, что лидер UAE Emirates подошел к текущей весенней кампании как минимум не в худших кондициях, чем в прошлом году, когда во второй раз выиграл Тур Фландрии.
Поэтому, трудно представить, кто и что, кроме форсмажора, может остановить Погачара на пути к третьему титулу на Ронде. Тем более, что в распоряжении у Тадея будет хоть и не самая сильная команда в пелотоне, однако очень солидная группа поддержки во главе с Нильсом Политтом и Флорианом Вермеершем. Последний в случае каких-то проблем у Погачара может и сам побороться за высокое место, что бельгиец доказал на предыдущих фламандских однодневках.
Главные соперники
Главным соперником Погачара считается трехкратный чемпион Тура Фландрии, Матье Ван дер Пул. Однако две последние их очные встречи на Ронде завершились победами словенца. И если лидер Alpecin Premier Tech проиграл Тадея в прошлом году, после того, как обыграл его на Милан – Сан Ремо, то трудно представить, за счет чего он собирается побеждать сейчас, когда его форма явно недотягивает до того, что мы видели в 2025-м.
Примерно на равных с Ван дер Пулом можно оценить шансы его извечного соперника, Воута Ван Арта. Он неожиданно быстро вернулся и набрал хорошую форму после январского перелома лодыжки, однако пиковыми кондиции лидера Visma Lease a Bike все равно пока не назовешь.
На предыдущих фламандских однодневках Ван Арт был активным, однако ни одну выиграть так и не смог – на Гент – Вевельгем и Дварс доор Фландерен его догоняли под самый конец. При этом на Дварс доор Фландерен Воут еще и потратил немало сил – и все это лишь за 4 дня до Тура Фландрии: могут возникнуть проблемы с восстановлением.
На Гент – Вевельгем Ван Арту было непросто высидеть на колесе Ван дер Пула во время последнего прохождения Кеммельберга, что добавляет скепсиса относительно борьбы лидера Visma Lease a Bike даже не с Погачаром, а со своим нидерландским соперником.
Тем не менее вариант, при котором именно Ван Арт станет главной угрозой словенцу, вполне реален. Во-первых, потому что Воут поздно начал сезон после травмы, и его форма должна идти только в набор. Во-вторых – потому, что Ван Арт, в отличие от Матье, имеет свежий опыт результативной атаки на Погачара в подъем по брусчатке: финал прошлогоднего Тур де Франс с Монмартром еще свеж в памяти. Ван дер Пул же не побеждал словенца на подъемах с брусчаткой с далекого 2022 года.
При этом, Visma Lease a Bike будет более гибкой в тактическом плане: у них есть запасные варианты в лице Кристофа Ляпорта и Мэттью Бреннана. Француз после длительного спада в карьере из-за проблем со здоровьем, похоже, возвращается на прежний уровень. А вот в Бреннана не очень верится: после яркого врыва во взрослый велоспорт в прошлом году у него наступил период определенной стагнации.
Не списываем со счетов и Мадса Педерсена. Впрочем, его шансы вмешаться в борьбу за победу на Париж – Рубэ значительно выше, чем на Туре Фландрии. И потому, что французский Монумент лидеру Lidl Trek подходит значительно лучше, и потому, что это еще одна дополнительная неделя для набора формы. А Педерсен, как и Ван Арт, с опережением графика восстановился после травмы. И после сильного выступления на Милан – Сан Ремо следующие гонки в исполнении Мадса были не столь впечатляющими.
Неожиданный гость
1 апреля официальный аккаунт Тура Фландрии объявил о том, что в этом году на гонке дебютирует Ремко Эвенепул. Это можно было расценить как первоапрельскую шутку, если бы не информация в СМИ днем ранее о том, что звезду Red Bull Bora увидели на разведке маршрута Ронде. При этом, бельгиец всячески пытался избежать просачивания этой информации в прессу, тренируясь в нейтральной черной форме без символики своей команды.
Впоследствии и генеральный менеджер Red Bull Bora Ральф Денк подтвердил, что Ремко на Фландрии – это не первоапрельская шутка. При этом, немецкий специалист утверждает, что это не импровизация: участие Эвенепула запланировали еще до старта сезона, просто до последнего не хотели раскрывать карты.
Что получится из такого неожиданного дебюта бельгийца на домашнем Монументе? Трудно сказать. Да, с точки зрения рельефа Тур Фландрии Эвенепулу подходит прекрасно. Однако преодоление хеллингенов с брусчаткой все же требует особого навыка и опыта: даже Погачару не удалось выиграть Ронде с первого же захода.
Тем более, что Эвенепул, поздно пришедший в велоспорт из футбола, никогда не славился своими навыками управления велосипедом и прохождения технически сложных участков, к которым, безусловно, относятся и хеллингены, и Тур Фландрии в целом.
Да, можно вспомнить о том, что Эвенепул стал олимпийским чемпионом 2024 года на парижской трассе с Монмартром. Однако все же там брусчатка значительно проще в прохождении чем на Туре Фландрии, и тот подъем имел не столь важное значение в формировании характера гонки.
В решающие моменты гонки у Ремко могут возникнуть проблемы даже с банальной борьбой за позицию в группе – с этим он уже сталкивался в прошлом году на арденских классиках, которые проходят на столь же узких дорогах, хоть и без брусчатки.
Резюмируя, следует сказать, что подвигов от Ремко на нынешнем Туре Фландрии ждать не стоит. Его дебют на Ронде – это скорее работа на перспективу: знакомство с гонкой и попытка оценить, насколько реально будет попасть в число претендентов на победу в последующие годы.
Желание Эвенепула выступить на Туре Фландрии для Red Bull Bora проблемой точно не станет, поскольку явных претендентов на самые высокие места в команде нет. Зато на статус опасных темных лошадок претендуют братья Мик и Тим Ван Дейке, которые проводят очень неплохую весну.
Другие претенденты
Стоит выделить и бывшую команду Эвенепула, Soudal Quick Step. Она, как и в прошлом десятилетии, приехала на Тур Фландрии без ярко выраженного топ-фаворита, однако с целым рядом претендентов второго-третьего эшелонов. Лучшей опцией выглядит Яспер Стуйвен, который попал в топ-10 на Милан – Сан Ремо и Гент – Вевельгем.
Способен сотворить сюрприз и экс-чемпион Париж – Рубэ Дилан Ван Барле. А вот от Поля Манье подвигов ждать не стоит. Во-первых, ему этой весной откровенно не везет, во-вторых – Тур Фландрии для него, вероятнее всего, окажется слишком сложным.
Не очень верится и в другого спринтера, Арно Де Ли из Lotto Intermarche, для которого эта весенняя кампания складывается не лучшим образом. На Дварс доор Фландерен признаки жизни начал подавать Биньям Гирмай, который может в лучших традициях Александера Кристоффа побороться за место в конце топ-10 в спринте из пелотона. Примерно на такой же сценарий будет рассчитывать и итальянский ветеран Маттео Трентин, который классно проявил себя на Гент – Вевельгем.
Также не списываем со счетов двух экс-чемпионов Тура Фландрии – Альберто Беттиоля и Каспера Асгрена, которые побеждали в 2019 и 2021 годах соответственно. Впрочем, оба от своей оптимальной формы сейчас крайне далеки. UnoX может рассчитывать на спринтера Сорена Вереншольда, который попал на подиум Дварс доор Фландерен, и Йонаса Абрахамсена, который стал антигероем E3 Saxo Classic.
В отсутствие Филиппо Ганны главной ставкой Ineos Grenadiers будет Джошуа Тарлинг. Впрочем, для него рельеф Тура Фландрии может оказаться слишком сложным. Может удивить и ветеран Оливер Насен, который трижды за карьеру заезжал на Ронде в топ-10. По традиции зачисляем в широкий круг претендентов экс-чемпиона Милан – Сан Ремо Матея Мохорича. Movistar будет рассчитывать на Ивана Гарсию Кортину, который в прошлом году финишировал на Туре Фландрии в топ-10. В этом сезоне он может похвастаться 7 местом на Туре Брюгге.