Ее величество "Классичиссима". Превью Милан – Сан Ремо-2026
Март – месяц, когда сезон большого шоссейного велоспорта уже в самом разгаре. Касается это и весенних классических однодневок, или просто классик. Их так называют из-за того, что, в отличие от многодневок, они каждый год проходят одними и теми же, классическими маршрутами, которые любой фанат велоспорта со стажем знает как свои пять пальцев, даже если физически ни разу там не бывал.
Монументы – это серия из пяти самых престижных классик, некий аналог теннисных турниров "Большого шлема" в мире однодневных велогонок. Каждый из Монументов – гонка абсолютно культовая, с богатейшей, более чем столетней историей, и с чрезвычайно сложным маршрутом и дистанцией обычно более 250 км.
Третья суббота марта – время, когда происходит первый из пяти Монументов, легендарная Милан – Сан Ремо. В этом году гонка состоится 21 марта. Из пятерки однодневных велосипедных "мейджоров" она не самая сложная по рельефу и покрытию, однако самая длинная по дистанции. Она обычно составляет почти или даже более 290 км, что делает Милан – Сан Ремо самой длинной однодневной велогонкой в современном велоспорте. В этом году дистанция гонки составит 298 км.
Главную однодневную гонку Италии еще с 30-х годов прошлого века называют "Классичиссимой" – самой величественной, самой классической из всех классик. Другое прозвище Милан – Сан Ремо – "Primavera", в переводе с итальянского – "весна", что просто указывает на время года, в которое проходит гонка.
История и факты
– Впервые Милан – Сан Ремо была проведена в 1907 году, в этом году гонка пройдет в117-й раз. Первым победителем стал француз Люсьен Пети-Бретон. Первой победы хозяев, итальянцев, пришлось ждать до 1909 года, когда с перевесом в более чем час торжествовал Луиджи Ганна. В том же году он выигрывает первую в истории Джиро д'Италия.
– Рекордсменом по количеству побед на Милан – Сан Ремо является легендарный бельгиец Эдди Меркс. "Каннибал" выигрывал "Классичиссиму" 7 раз – в 1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975 и 1976 годах. В межвоенные годы 6 побед одержал итальянец Костанте Джирарденго, который суммарно поднимался на подиум "Примаверы" рекордные 11 раз.
В современную эпоху самым успешным на Милан – Сан Ремо был легендарный немецкий спринтер Эрик Цабель, который побеждал в 1997, 1998, 2000 и 2001 годах. В 2004 году он был близок к тому, чтобы победить в пятый раз, однако слишком рано поднял руки вверх в победном жесте, и его опередил испанец Оскар Фрейре, для которого та победа стала первой из трех.
– Чаще всего выигрывали Милан – Сан Ремо хозяева, итальянцы – 51 раз. Последняя победа Италии датирована 2018 годом, когда гонку выиграл Винченцо Нибали. 23 победы на счету бельгийцев, 14 – у французов.
маршрут
Гонка обычно стартует в самом Милане или его окрестностях, в этом году – в Павии. После этого спортсмены начинают двигаться на юго-запад, в сторону Генуи и побережья Лигурийского моря. После более чем 130 км на пути гонщиков появляется не слишком сложный перевал Пассо дель Туркино, который отсутствовал в маршруте Милан – Сан Ремо лишь трижды в истории: в 2001, 2002 и 2020 годах.
После преодоления Туркино гонщики спускаются непосредственно к побережью Лигурийского моря и выезжают на трассу Виа Аурелия. Она проложена на месте древнеримской дороги, которая еще во времена древнего Рима соединяла "Вечный город" с территорией современной Франции. Именно по Виа Аурелия, вдоль лигурийского побережья, гонщики будут двигаться всю вторую половину дистанции до Сан Ремо, почти не отклоняясь от основной дороги в глубину континента.
Дорога до Сан Ремо почти идеально равнинная – холмы Капо Меле, Капо Черво и Капо Берта слишком просты, чтобы иметь серьезное влияние на ход гонки. Решающими на Милан – Сан Ремо являются последние 30 км дистанции, когда на пути гонщиков встречаются два перевала: Чипресса (5,6 км со средним градиентом в 4,1%) и Поджо (3,7 км, 3,7%), вершина которого расположена за 5,6 км до финиша. После этого гонщиков ждет безумный и очень опасный спуск обратно к морскому побережью и равнинные последние километры в Сан Ремо.
Маршрут каждого из Монументов имеет свою особенность, изюминку, которая формирует характер гонки и определяет круг претендентов на победу. Брусчатка на Туре Фландрии и Париж – Рубэ делает их территорией для мастеров северных классик, частокол коротких холмов на Льеж – Бастонь – Льеж – это территория для панчеров, а очень сложная в плане рельефа Ломбардия – гонка, которая дает шансы даже чистым горнякам.
Главная "фишка" маршрута Милан – Сан Ремо – это абсолютный баланс. Практически равнинный маршрут делает именно этот Монумент наиболее благоприятным для чистых спринтеров. Чипресса и Поджо – подъемы сами по себе очень простые, однако, когда у тебя в ногах уже более 260 км дистанции, то даже они могут стать тяжелым барьером на пути к финишу.
Именно эти два холма и создают на Милан – Сан Ремо тот самый идеальный баланс: есть шансы увидеть как массовый спринт, так и победу группы или даже одинокого беглеца, атаковавшего на Поджо. Ежегодно развязка "Примаверы" напоминает весы с абсолютно равными по весу гирями на обеих чашах, и любая мелочь может склонить эти весы в ту или иную сторону – или к массовому спринту, или к победе беглецов.
Это приводит к тому, что выиграть "Классичиссиму" могут гонщики максимально разных специализаций: от чистых спринтеров вроде Марка Кэвендиша до горняков-многодневщиков типа Винченцо Нибали. Ни одна другая крупная велогонка не дает реальных шансов на победу столь широкому и разнообразному кругу претендентов. Именно это делает Милан – Сан Ремо настолько уникальной гонкой и позволяет ежегодно собирать такой звездный состав участников: топовые велосипедисты абсолютно разных гоночных характеристик верят, что у них есть шанс на победу.
Наряду с Париж – Рубэ, Милан – Сан Ремо – наиболее стабильный в плане маршрута Монумент. Однако незначительные изменения в маршруте в современную эпоху приходилось делать. До 2007 года гонка финишировала на Виа Рома, однако из-за ремонтных работ на этой улице финиш пришлось перенести на Лунгомаре Итало Кальвино непосредственно на побережье Лигурийского моря.
Несмотря на то, что в 2008 году первое издание Милан – Сан Ремо с финишем на Лунгомаре выиграл Фабиан Канчеллара сольной атакой на равнинных последних километрах дистанции, в целом такой вариант развязки был более благоприятным для спринтеров. Финишная линия на Лунгомаре была расположена на 600 метров дальше от вершины Поджо, чем Виа Рома, и эти несколько лишних сотен метров дистанции давали больше шансов спринтерским поездам нейтрализовать все поздние атаки на Поджо и довести дело до массового спринта. Не помогал беглецам и тот факт, что Лунгомаре расположена непосредственно за побережье (в конце концов, "Lungomare"переводится с итальянского как набережная), где обычно сильные ветры, которые также гасили поздние атаки гонщиков.
Однако в 2015 году финиш Милан – Сан Ремо вернулся на Виа Рома, и уже через несколько лет баланс очень заметно качнулся в сторону инициативных групп, которые атаковали на Поджо. В 2018 году гонку сольной атакой выиграл Нибали, что изменило тренд: после этого "Классичиссима" лишь однажды завершилась более-менее массовым спринтом – в 2024 году, когда победил Яспер Филипсен. Впрочем, на формирование такого тренда влияют не только изменения маршрута, но и то, что мы живем в эпоху таких титанов как Тадей Погачар или Матье Ван дер Пул, которые в последние годы делают абсолютно все топовые однодневки значительно более селективными, чем обычно.
В целом, несмотря на чрезвычайно длинную дистанцию, благодаря довольно простому рельефу Милан – Сан Ремо считается Монументом, на котором проще всего добраться до финиша, но труднее всего выиграть – ну очень уж широкий круг претендентов. Простая, равнинная львиная доля маршрута делает "Классичиссиму" довольно скучной на протяжении большей части гонки, однако последние 35 – 40 км, начиная с подъезда к Чипрессе – это, наверное, самый напряженный и интересный час во всем сезоне шоссейного велоспорта. Концентрированная борьба, в которой каждая деталь может стать решающей.
Украинцы
Представители Украины Милан – Сан Ремо не выигрывали ни разу, хотя в 1996 году Александр Гонченков был максимально близок к триумфу, финишировав вторым. В составе инициативной группы вместе с Габриэле Коломбо, Микеле Копполилло и Максимильяном Шандри он атаковал еще на Чипресси, после чего этот квартет устоял под натиском пелотона на Поджо и равнинных последних километрах дистанции. Гонченков был фаворитом на случай спринта из этого квартета, однако Коломбо сумел убежать от попутчиков на последнем километре дистанции.
В том же году топ-10 на Милан – Сан Ремо замкнул "гражданин мира" Андрей Чмиль, который на тот момент выступал именно под украинским флагом. В 1997 году седьмым финишировал Сергей Ушаков.
Фавориты
В статусе главного фаворита к старту Милан – Сан Ремо подходит двукратный и действующий чемпион гонки, Матье Ван дер Пул. В прошлом году он успешно отразил все атаки Погачара на Чипресси и Поджо, после чего выиграл у словенца финишный спринт. Вполне может такой сценарий повториться и в этом году. Два заключительных холма слишком пологие и простые, чтобы сбросить в них такого выдающегося панчера, как Ван дер Пул, а недавние победы Матье на Омлоопе и двух этапах Тиррено – Адриатико говорят о том, что к "Классичиссиме" от подходит в оптимальной форме.
Есть у Alpecin Premier Tech вариант и на случай более-менее массового спринта – это Яспер Филипсен. Два года назад запасной этот вариант таки сработал – именно бельгиец в 2024 году выиграл единственное издание Милан – Сан Ремо за последние 10 лет, которое завершалось спринтом из довольно большой группы. Наличие фаворитов под абсолютно любые сценарии гонки – очень весомое тактическое преимущество для Alpecin Premier Tech, и команда уже неоднократно доказывала свое умение этими козырями грамотно распоряжаться: они выиграли три последних издания Милан – Сан Ремо.
Тадею Погачару для того, чтобы таки победить Ван дер Пула, нужно сбрасывать нидерландца на холмах – шансов опередить Матье в равнинном спринте немного. В прошлом году словенец, казалось бы, сделал все возможное для этого, атаковав еще на Чипресси. Идти в атаку еще раньше смысла нет – предыдущие холмы слишком простые.
Что может помогли Погачару на этот раз таки сбросить Ван дер Пула? Например, более мощный развоз от команды уже на Чипресси. Здесь серьезным ударом стали травмы Тима Велленса и Джонатана Нарваеса, которые и были предпоследним и последним колесами в поезде UAE Emirates в прошлом году.
Отсутствие Велленса и Нарваэса попытается компенсировать Исаак Дель Торо. В прошлом году он также был в составе UAE Emirates на Милан – Сан Ремо, однако у подножия Чипрессы потерял позицию и не смог выдать свою смену в пийдоме. На этот раз его роль в командном построении UAE Emirates будет значительно важнее.
Звездный мексиканец способен выдать даже более мощную смену перед атакой Погачара, чем Нарваес, однако и это не дает никакой гарантии того, что Ван дер Пула удастся сбросить: в прошлом году Матье отбил атаки словенца с запасом, и точно не из последних сил. Поэтому вполне вероятно, что козырь в лице Дель Торо UAE Emirates попытается разыграть иным образом: отправить его самого в раннюю атаку на Чипресси и заставить Ван дер Пула тратить силы на преследование Исаака.
Однако проблема этого сценария в том, что без мощного развоза селекция в момент атаки Дель Торо может оказаться недостаточной, и в работе по преследованию мексиканца будет участвовать не только Ван дер Пул. Шансы успешно разыграть карту с Исааком были бы значительно выше, если бы в составе UAE Emirates был одновременно и он, и Нарваес с Велленсом. Джонатан и Тим обеспечивают достаточную селекцию, Исаак атакует.
Важным союзником для Ван дер Пула в борьбе с дуэтом из UAE Emirates может стать Филиппо Ганна - прошлогодний вице-чемпион, который и на этот раз входит в тройку главных фаворитов. Итальянец, вероятно, будет готов помогать Ван дер Пулу нейтрализовать возможную атаку Дель Торо. Шансы Филиппо и Матье в равнинном спринте на финише примерно равны (в прошлом году Ханна проиграл во многом потому, что упустил момент начала финишного спринта нидерландца), поэтому у гонщика Ineos Grenadiers не будет ощущения, что он везет своего соперника к верной победе.
Присутствует в составе Ineos Grenadiers на Милан – Сан Ремо и экс-чемпион "Классичиссимы", Михал Квятковски, однако вряд ли польский ветеран сможет существенно повлиять на ход гонки на этот раз. Для повторения своего успеха образца 2017 года он уже недостаточно силен, а до решающих атак на Чипресси Ineos Grenadiers, скорее всего, будут действовать строго от обороны.
Кто же может вмешаться в борьбу трех призеров прошлогодней Милан – Сан Ремо на этот раз? Прежде всего, Visma Lease a Bike, которая привезла на гонку сразу двух потенциальных претендентов на высокие места. Воут Ван Арт выигрывал Милан – Сан Ремо в 2020 году, однако сейчас повторить тот успех будет очень трудно. С тех пор бельгиец заметно сдал как спринтер, да и форма после январского перелома лодыжки у него, как показала Тиррено – Адриатико, еще не оптимальная. Однако как опасную темную лошадку Воута точно стоит рассматривать.
Маттео Йоргенсон на Тиррено-Адриатико стал вторым в общем зачете, да и в целом каждый год в марте находится в блестящей форме. Впрочем, Милан – Сан Ремо – гонка, которая ему не очень подходит. Слишком уж она проста по рельефу для гонщика, не обладающего ни чрезвычайно мощным панчем в подъем, ни финишным спринтом. Единственный шанс американца на победу – это сценарий, при котором на последних километрах дистанции группа лидеров будет довольно многочисленной, и Маттео удастся убежать от соперников благодаря эффекту неожиданности. Должен был выйти на старт и спринтер-вундеркинд Мэттью Бреннан. Однако он, к сожалению, заболел, поэтому его дебют на Милан – Сан Ремо откладывается.
Также стоит относить к числу фаворитов Тома Пидкока. Начало сезона в исполнении британца было не таким впечатляющим, как в прошлом году, однако победа на Милан – Турин в среду показала, что пик формы лидера Pinarello Q36.5 всеближе. Трудно представить себе сценарий, при котором Пидкок может выиграть Милан – Сан Ремо. Тут разве что остается надеяться на его распиаренные навыки спусковика, которые, как по мне, немного переоценены. Тем не менее, попадание на подиум выглядит вполне вероятным.
Именно за счет гениального спуска с Поджо выиграл Милан – Сан Ремо 2022 года Матей Мохорич. Однако в последние несколько сезонов словенец из Bahrain Victorious далек от своей пиковой формы. Скорее за былые заслуги вспоминаем о еще двух экс-чемпионах "Классичиссимы" – Джоне Дегенкольбе и Жулиане Алафилиппе.
В составе Soudal Quick Step выйдет на старт еще один бывший победитель, Яспер Стуйвен. Однако главной ставкой бельгийской команды будет молодой спринтер-универсал Поль Манье, чье падение на заключительном этапе Тиррено – Адриатико, к счастью, не привело к травмам.
Ромен Грегуар в прошлом году неожиданно сумел зацепиться за Погачара, Ван дер Пула и Ганну после атак на Чипресси. Да, гонщик Groupama FDJ свои силы немного переоценил, однако его панчерские таланты сомнениям не подлежат. Недавнее 4 место на Страде Бьянке заставляет рассматривать Ромена как очень опасного фаворита второго эшелона.
Шансы Red Bull Bora на нынешней Милан – Сан Ремо не выглядят высокими. Ремко Эвенепул дебютировать на "Классичиссими" так и не решился. Для Приможа Роглича и Джулио Пеллиццари Милан – Сан Ремо слишком проста по рельефу, а спринтер Данни Вон Поппель, наоборот, вряд ли пройдет селекцию на Чипресси и Поджо. В этом плане немного странно, почему Red Bull Bora не заявила на гонку Йорди Меуса.
Из опасных спринтеров-универсалов также стоит выделить Тобиаса Лунда Андресена. Он стал одним из главных открытий нынешнего сезона, одержав уже три победы на уровне Мирового тура. Впрочем, его способность сохранять свежесть в ногах на финишный спринт после такой марафонской дистанции вызывает вопросы. За свою карьеру 23-летний датчанин из Decathlon CMA CGM лишь однажды выходил на старт Монумента – на Париж – Рубэ-2023, где он не добрался до финиша.
В четверг вечером информационное пространство всколыхнула новость о том, что выйдет на старт Милан – Сан Ремо Мадс Педерсен, который в начале февраля сломал ключицу и запястье на Вольте Коммунитат Валенсиани. Сначала на участие датчанина в "Классичиссиме" никто не рассчитывал, однако экс-чемпион мира восстановился со значительным опережением графика.
Откровенно говоря, трудно поверить в то, что уже на Милан – Сан Ремо Педерсен будет способен бороться за победу, поэтому его преждевременное возвращение – это скорее важная новость в контексте Париж – Рубэ, до которой еще три недели. Тем более, что от решения Lidl Trek заявить Педерсена пахнет простым затыканием дыр в составе: о нем объявили на следующий день после того, как стало известно, что из-за болезни Милан – Сан Ремо пропустит Джонатан Милан.