Третий титул Погачара на Туре Фландрии, впечатляющий дебют Эвенепула. Итоги недели
Гонки недели
1 апреля: Дварс доор Фландерен (Бельгия)
На протяжении многих лет Воут Ван Арт игнорировал Дварс доор Фландерен. После бледного выступления в своем дебютном сезоне на шоссе (83 место в 2018 году) бельгиец не приезжал на последнюю репетицию Тура Фландрии вплоть до 2024 года. Теперь же он пожаловал на Дварс доор Фландерен в третий раз подряд, и каждый раз после гонки в голову приходит одна и та же мысль: "лучше бы он этого не делал".
В 2024 году Ван Арт на Дварс доор Фландерен получил тяжелые травмы, которые не только испортили ему тот сезон, но и в целом привели к длительной черной полосе в карьере. Полосы, окончательно преодолеть которую гонщик Visma Lease a Bike не может до сих пор.
В прошлом году всё, казалось бы, складывалось для Ван Арта идеально. Победу разыгрывала группа из 4 гонщиков, 3 из которых представляли Visma Lease a Bike: сам Ван Арт, Тиш Беноот и Маттео Йоргенсон. Втроем они спокойно могли защелкнуть поочередными атаками одинокого Нилсона Паулесса и реализовать численное большинство. Однако решили работать на спринт Ван Арта. Просто тепличные условия, однако Воут умудрился проиграть спринт Паулессу, проиграв гонку, которую, казалось бы, не выиграть было просто невозможно. Вместо заряда уверенности в себе перед важнейшими классиками сезона – очень мощный психологический удар.
В этом году случилось нечто похожее. Сам Варт Арт выглядел очень сильным, и несколько раз атаковал. Его атака за 40 км до финиша на Эйкенберге казалась решающей. Лидер Visma Lease a Bike переложился в более ранний отрыв, и держался под натиском пелотона, попутно исключая из игры одного за другим трех участников более раннего побега.
И эта атака Ван Арта действительно стала бы победной. Однако, как и несколькими днями ранее на Гент – Вевельгем, на пути снова стал Филиппо Ганна. Итальянец благодаря своему впечатляющему индивидуальному ходу постепенно сокращал отставание пелотона от одинокого лидера. Однако на Гент – Вевельгем он получил указание работать на спринт Сэмюэла Уотсона, и эта ставка Ineos Grenadiers вообще не сработала: британец занял лишь 17 место.
Того провала спортивным директорам оказалось достаточно для того, чтобы не повторять ошибок и на этот раз дать Анне больше свободы действий. И Филиппо ею воспользовался сполна. За 3,5 км до финиша он с первой позиции в пелотоне пошел в контратаку, на последних сотнях метров дистанции прошел Анну и одержал роскошную победу. В это трудно поверить, но в свои 29 лет Ганна, который неоднократно был близок к победе на Милан – Сан Ремо, выиграл свою первую классику в карьере.
И сделал это во впечатляющем стиле. По ходу дистанции Анне дважды пришлось останавливаться для замены велосипеда и тратить немало сил на то, чтобы догнать пелотон. Причем, вторая поломка случилась в решающий момент – за 40 км до финиша, когда Ван Арт пошел в атаку на Эйкебергу. После этого – продолжительная работа впереди пелотона и атака на последних километрах. Впечатляющая демонстрация силы – прежде всего, в контексте Париж – Рубе.
Ну а Ван Арт снова финишировал вторым. Все как в прошлом году – мучительное разочарование вместо заряда уверенности после победы. Да еще и очень энергозатратная гонка всего за 4 дня до Тура Фландрии.
Топ-3 в спринте из пелотона замкнул Сорен Вереншольд, который в очередной раз доказал неслучайность своей прошлогодней победы на Омлоопе. Четвертым стал Биньям Гирмай – первый солидный результат для эритрейца на однодневке Мирового тура после перехода в NSN. А вот Арно Де Ли, ставший четвертым несколькими днями ранее на Гент – Вевельгем, рано выпал из пелотона и в итоге вообще сошел с дистанции. Фламандский сезон, на который гонщик Lotto Intermarche поставил так много, сложился для него неудачно.
5 апреля: Тур Фландрии (Бельгия)
Ну а в воскресенье наступила кульминация сезона фламандских классик, Тур Фландрии. И завершился второй Монумент сезона максимально прогнозируемо – победой Тадея Погачара. Однако был ли сам ход гонки столь же предсказуемым? Было ли все настолько безальтернативно? Точно нет.
Начнем с того, что очень ранней результативной атаки Погачара (например, во время второго прохождения Оуде Кваремонта) не случилось. Да, Тадей уже тогда, за 57 км до финиша, атаковал, и продолжил просел на Патерберге, однако Матье Ван дер Пул сумел зацепиться за его колесо и навязать словенцу борьбу за победу. Хотя после неудачи нидерландца на Милан – Сан Ремо были большие сомнения в его способности это сделать.
Сбросить Ван дер Пула Погачару удалось лишь за 19 км до финиша, в начале третьего штурма Оуде Кваремонта. Были ли у Матье шансы обыграть словенца? Вполне возможно, что да. Несмотря на то, что статус словенца как фаворита №1 был безоговорочным, Ван дер Пул не боялся делить с ним работу на первой позиции практически поровну.
Да, изменения нидерландца становились все слабее и слабее. Однако уже на Круйсберге было видно, что Ван дер Пулу очень тяжело – и даже после этого он продолжал выходить на смены. Что это было? Чрезмерная уверенность в собственных силах? Раздутое эго великого чемпиона, затмившее здравый смысл? Или наоборот – Матье с самого начала работал на синицу в руке в виде 2 места? Трудно сказать.
Другой важный вопрос: а мог ли результат гонки быть другим, если бы Ван дер Пул действовал от глухой обороны и не работал с Погачаром? Вполне возможно, что да. Все же, несмотря на то, что Тадей сбросил своего соперника уже в самом начале Оуде Кваремонта, в нокаут он его там не отправил: на вершине подъема между ними было всего 6 секунд. Это точно не та разница, чтобы говорить, что все было так однозначно. Безусловно, после этого у Погачара был еще и Патерберг для того, чтобы убежать от Ван дер Пула, однако шансы свести все к парному спринту у нидерландца точно не были.
Однако все произошло так, как произошло, и Погачар в третий раз выиграл Тур Фландрии, войдя в круг совладельцев рекорда по этому показателю. Ван дер Пул в эту элитную компанию попал еще два года назад.
Тадей выиграл второй Монумент в 2026 году и продолжает двигаться к, казалось бы, фантастической цели выиграть все 5 за один сезон. Самая трудная преграда на пути к этому историческому достижению – Париж – Рубе, которая состоится на следующей неделе.
Решение Ремко Эвенепула дебютировать на Туре Фландрии вызвало немалый резонанс, однако казалось, что хайпа там будет точно больше, чем реального влияния на ход и результат гонки. Все же, Ронде – гонка очень специфическая, на которой трудно с первой попытки показать высокий результат. Тем более, гонщику с такими посредственными навыками управления велосипедом, как Ремко.
Однако лидер Red Bull Bora посрамил всех скептиков, заняв 3 место. Причем, долгое время он вообще был в борьбе за победу. Ремко сумел зацепиться за Погачара и Ван дер Пула после второго прохождения Оуде Кваремонта, однако сразу после этого подвис на Патерберге: на вершине его преимущество составляло 5-6 секунд.
Эвенепул как лучший разделитель мира имел хорошие шансы вернуться к двум лидерам на равнине, и несколько раз был очень близок к этому. Однако и Погачар, и Ван дер Пул отчаянно пытались этого не допустить. Несколько раз Ремко был на грани возвращения, но каждый раз чего-то не хватало: то лидеры выдавали сверхмощные смены, то просто асфальтированный участок трассы завершался, и начинался очередной хеллинген, где разрыв снова рос.
Так продолжалось вплоть до последнего прохождения Оуде Кваремонта, где гонка окончательно распалась: Погачар убежал от Ван дер Пула, а Ремко отстал от обоих, и заехал в итоге третьим, без шансов подняться выше или опуститься ниже.
Характерно, что возвращения Эвенепула в группу лидеров больше боялся Ван дер Пул, хотя, по логике вещей, должен был бы Погачар. После возвращения Ремко они с Матье могли бы начать по очереди атаковать словенца, и гонка могла бы превратиться из соревнования в чистых ваттах в тактические игры. Однако навязать Тадею неудобный сценарий они не сумели.
Стоит отметить, что ход гонки способствовал хорошему выступлению Эвенепула. У него могли возникнуть проблемы в позиционной борьбе на том же Оуде Кваремонте, однако довольно рано от пелотона отделилась группа из менее чем 20 элитных гонщиков, которая и вела борьбу за самые высокие места. И градус напряжения в позиционной борьбе такой просев очень заметно снизил.
Как бы там ни было – блестящий дебют Эвенепула на Туре Фландрии. Дебют, который говорит о том, что в последующие годы, с опытом и более целенаправленной подготовкой ( включаяучастие в предыдущих фламандских классиках), гонщик Red Bull Bora вполне может бороться здесь за победу. Возможно, такой дебют на Ронде поможет Ремко окончательно определиться с тем, кем он все-таки является по специализации: прежде всего – однодневщиком.
Поэтому – удачное выступление Эвенепула на дебютном Туре Фландрии потенциально может стать событием, которое существенно повлияет на глобальную расстановку сил на весенних классиках в последующие годы. Ремко, который целенаправленно готовится к весенним Монументам – для Погачара потенциально самый страшный соперник, которого только можно себе представить.
Четвертым стал Воут Ван Арт. В начале гонки он много отсиживался по хвостам и ловил просветы в моменты неожиданной ранней активности. Однако в ключевой момент Тура Фландрии, во время атаки Погачара на втором прохождении Оуде Кваремонта, он был там, где и требовалось, и первым перепрыгнул на колесо словенцу, не отпуская его ни на метр.
Но под конец Оуде Кваремонта лидер Visma Lease a Bike уже чувствовал себя значительно хуже, и выпал из группы лидеров. Все было очень близко: будь подъем метров на 100 – 150 короче – Воут, скорее всего, все-таки удержался бы за тройкой лидеров.
А так – это небольшое отставание стало для бельгийца приговором. Самостоятельно догнать такое мощное трио лидеров ему было практически невозможно. Тем более, что в этом трио каждый был заинтересован в том, чтобы исключить из игры такого опасного соперника. Впоследствии Ван Арт подпустил к себе Мадса Педерсена, они долгое время работали в паре, а на заключительных хэллингенах лидер Visma Lease a Bike оказался сильнее в борьбе за 4 место.
Вполне возможно, что, если бы не те несколько лишних секунд отставания на вершине Оуде Кваремонта, гонка для Ван Арта могла бы сложиться совсем по-другому. Что же помешало ему проехать решающий хеллинген чуточку быстрее? Возможно, то, что он, в отличие от Эвенепула и Ван дер Пула, среагировал на атаку Погачара резко, и залез в долг своему организму, в то время как Ремко и Матье выбирали просвет плавно. Последний в момент атаки вообще застрял в глубине группы, однако не паниковал, и добрал Погачара ровным темпом. Ван Арту этого хладнокровия не хватило, даже несмотря на то, что позиция в момент атаки у него была значительно лучше.
Педерсен же финишировал пятым, и вполне может рассчитывать на то, что на Париж – Рубе для него все сложится лучше: для датчанина французский Монумент более подходящий. А вот можно ли сказать то же самое о Ван Арте? Не факт. Поэтому не исключено, что на "Северном аду" бельгиец снова остановится в шаге от подиума.
Лучшим из "простых смертных" стал Яспер Стуйвен, который выиграл спринт на 6 место у Флориана Вермеерша. Последний провел очень классную гонку: и сам показал высокий результат, и выполнил все тактические задачи от команды. А они включали не только работу на Погачара, но и раннюю атаку, которая на время освободила других гонщиков UAE Emirates от работы впереди.
Кристоф Ляпорт также прекрасно отработал на Варт Арта, и сам в итоге занял 9 место. На Мэттью Бреннана как на претендента на высокие места Visma Lease a Bike не рассчитывала, и использовала его как обычного грегари еще на ранних стадиях гонки.
Сошел с Тура Фландрии Маттео Трентин. Итальянский ветеран проводил очень неплохую гонку и вполне мог снова заехать в топ-10, однако тяжело упал после Оуде Кваремонта. Момент в трансляцию не попал, однако очевидцы утверждают, что некоторое время он вообще лежал неподвижно. Гонщика Tudor Cycling оперативно доставили в больницу, он получил травму плеча.
Следующая неделя
7 – 12 апреля: Тур Страны Басков (Испания)
Уже в понедельник стартует престижная испанская многодневка Тур Страны Басков, которая традиционно собирает очень сильный состав участников. Что касается маршрута Итцулии (именно так называется гонка на баскском языке), то концепутально характер гонки абсолютно каноничен: разделка, ни одного равнинного этапа, только холмы, обычно – типичные для Страны Басков короткие и крутые.
А вот с точки зрения географии небольшое отклонение от традиций будет. Прежде всего, речь идет о том, что традиционный этап в Эйбаре в этом году будет не последним, а предпоследним. Но обо всем по порядку.
Начнется Тур Страны Басков-2026 в Бильбао, где состоится гонка с раздельным стартом на 13,8 км. Равнинной ее не назовешь: сразу после старта гонки начнут штурмовать подъем Санто Доминго (2,4 км со средним градиентом в 7%). После этого основная часть дистанции будет состоять из очень пологого и силового спуска. Последние 470 метров дистанции – это подъем со средним градиентом в 9,2%. Чистым раздельникам побороться за победу здесь будет непросто.
Во вторник, 7 апреля, гонщиков ждет первый групповой этап: 165 км из Памплоны в Мендукило Кабасулоа. На дистанции гонщиков ждут несколько перевалов, самый тяжелый из которых – последний, Сан Мигель де Аралар: 9,4 км со средним градиентом в 7,9%. Необычно длинный подъем как для Страны Басков, и при этом совершенно не пологий.
После спуска с этого перевала гонщиков будет ждать финальный подъем к Мендукило Кабасулоа – 1,2 км, 7,4%. Несмотря на раннюю стадию гонки, этот этап вполне может стать ключевым с точки зрения борьбы в общем зачете.
3 этап со стартом и финишем в Басауре будет самым простым на Туре Страны Басков-2026. Впрочем, равнинным его все равно не назовешь – спринтерам здесь ловить нечего. Первая половина будет довольно простой, однако в середине дистанции гонщики поднимутся на перевал 2-й категории Баррерилья: 5 км, 6,5%. После плоскогорья и спуска – еще два перевала, 2-й и 3-й категорий соответственно. Финишировать гонщики будут у холма дистанцией в 1,2 км со средним градиентом в 6%. Территория для панчеров, но не для фундаментальных изменений в общем зачете.
На 4 этапе гонщиков ждут 168 км со стартом и финишем в Гальдакао с частоколом коротких баскских подъемов: 7 перевалов 3-й и один – 2-й категории. В небольшой холм будет проходить и последний километр дистанции.
В середине дистанции гонщики посетят Бильбао, где будут штурмовать все тот же подъем Санто Доминго, с которого будет начинаться разделка на 1 этапе. Правда, на этот раз его проедут в реверсном направлении: подъем очень пологий, и никакой категории он не получил.
На пятый день гонщиков ждетклассический этап со стартом и финишем в Эйбаре, который традиционно завершает программу Тура Страны Басков, однако в этотраз идет предпоследним этапом многодневки.
Маршрут почти полностью повторяет заключительный этап Туров Страны Басков 2023 и 2024 годов. Вторая половина с перевалами Крабелин (5 км, 9,4%), Трабакуа (3,4 км, 6,7%), Исуа (3,6 км, 10%) и Уркареги (5,3 км, 4,3%) полностью идентична, а вот на первой половине дистанции есть отличия.
Как и в 2023 и 2024 годах, начнется все со штурма перевалов Элькорриета (2,2 км, 6,7%) и Асурки (5,7 км, 7,7%). А вот дальше гонщики отправятся не на перевал Горла, а на Этумету (4,7 км, 7,1%) и Кальбарио (2,4 км, 7,4%). Эта петля добавляет этапу дополнительных 39 км дистанции и делает суммарный набор высоты немного больше. В любом случае, ключевой будет связка из 4 перевалов на второй половине дистанции, которая делает этот этап одним из ключевых в общем зачете.
Ну а завершится Тур Страны Басков-2026 136-километровым этапом из Гойпер-Анцулоа в Бергару. Сразу после старта гонщики начнут штурм перевала 2-й категории Асенцио (4,6 км, 7,6%). Далее – два подряд прохождения связки перевалов Элосуа (6,9 км, 7,6%) и Аскарате (3 км, 7,2%).
После этого гонщики отправятся в Бергару, которая принимает старт и финиш этапа, после чего еще раз будут штурмовать первый перевал дня, Асенцио, правда, на этот раз – с другой стороны: 7,2 км, 3,4%. Вершина подъема расположена в 9,5 км от финиша. В общем – привычный маршрут, который, как и всегда, сделает Тур Страны Басков территорией для взрывных горняков и панчеров, которые способны терпеть относительно длинные подъемы.
Такой маршрут Тура Страны Басков, конечно же, отпугнул всех спринтеров, однако с точки зрения генеральщиков состав участников, как и всегда, очень солидный. При этом ярко выраженного фаворита №1 нет, что сделает гонку очень интересной.
Хуан Аюсо явно захочет взять реванш за сход с Париж – Ницца. До того падения форма у капитана Lidl Trek была очень неплохой. На руку испанцу будет и маршрут Тура Страны Басков с разделкой на первом этапе: Хуан сможет рано заработать преимущество над прямым конкурентами и после этого действовать с позиции обороны.
Будет в составе Lidl Trek и еще один претендент на общий зачет – Маттиас Скьелмосе, который недавно занял 7 место на Туре Каталонии. Главное – чтобы между ним и Аюсо не возникало никаких конфликтов: первые намеки на это были еще до перехода Хуана в Lidl Trek.
Опасными соперниками Аюсо будет дуэт из Red Bull Bora – Примож Роглич и Флориан Липовитц. Немец недавно финишировал третьим на Туре Каталонии, Роглич же может похвастаться 5 местом на Тиррено – Адриатико. Маршрут Тура Страны Басков с разделкой и большим количеством среднегорных этапов лучше подходит словенцу, поэтому, вероятно, главной ставкой команды станет именно Примож.
Впрочем, фаворитом №1, наверное, стоит называть Исаака Дель Торо, который в текущем сезоне уже выиграл две многодневки Мирового тура – Тур ОАЭ и Тиррено – Адриатико. Маршрут Итцулии ему подходит прекрасно – главное не проиграть слишком много тому же Аюсо или Рогличу в разделке.
К числу фаворитов первого эшелона, наверное, стоит уже относить и Поля Сейксаса – понаблюдать за его противостоянием с другим суперталантом молодого поколения, Дель Торо, будет крайне интересно. Будет в составе Decathlon CMA CGM и еще один талантливый многодневщик – Мэттью Риккителло, который на недавнем Туре Каталонии занял 9 место.
Два капитана и у Soudal Quick Step – это Микель Ланда и Илан Ван Вилдер. Тур Каталонии показал, что баск еще далек от оптимальной формы, однако та гонка была для него первой в сезоне. Главной целью Ланды в сезоне является Джиро д'Италия, которая становится все ближе: форма ветерана должна идти в набор. А вот у Ван Вилдера сезон пока не складывается – 11 место на Туре ОАЭ и сход с Тиррено-Адриатико.
Капитаном Bahrain Victotious будет Антонио Тибери, чьи выступления в текущем сезоне оставляют максимально противоречивое впечатление: после 2 места на Туре ОАЭ был провал на Тиррено-Адриатико. Подстраховывать итальянца будет местный ветеран Пельо Бильбао, хотя ему в текущем сезоне похвастаться нечем.
А вот другой баск, Йон Исагирре, переживает свою вторую молодость. 37-летний ветеран из Cofidis недавно стал седьмым на Париж – Ницца, а за два дня до старта Тура Страны Басков выиграл Гран-При Мигеля Индурайна.
Капитаном Ineos Grenadiers будет Кевин Воклен, который в марте стал четвертым на Париж – Ницца. Единственной ставкой Movistar будет Киан Уйтдебрукс: Энрик Мас, который готовится к дебюту на Джиро, гонку пропускает. Также не стоит списывать со счетов Тобиаса Халланда Йоханнессена, который стал четвертым на Тиррено – Адриатико.
XDS Astana приехала с большим количеством панчеров, способных как побороться за победу на отдельном этапе, так и зацепиться за общий зачет. Выделить стоит, прежде всего, Лоренцо Фортунато и Харольда Техаду. Опасной темной лошадкой может стать Бен Хили из EF Education EasyPost.
Дайджест новостей
– Soudal Quick Step и Red Bull Bora претендуют на подписание одного из лидеров Lotto Intermarche Арно Де Ли. Red Bull Bora в качестве альтернативы рассматривает Кристофа Ляпорта из Visma Lease a Bike, у которого на руках есть предложения сразу от трех команд. Что касается Де Ли, то он хочет получать зарплату в 2 миллиона евро в год.
– Несмотря на то, что чемпионат Европы-2026 состоится сразу после чемпионата мира в Канаде, Тадей Погачар планирует ехать на европейском первенстве разделку и групповую гонку. А разве могло быть иначе, если чемпионат Европы пройдет в Словении, а маршрут групповой гонки будет проходить через родной городок Тадея?
– Доменико Поццовиво таки официально вернулся в профессиональный велоспорт. О подписании контракта с ним объявила итальянская команда Про-дивизиона Solution Tech Nippo Rali.
Также генеральный менеджер команды Серж Парсани прокомментировал загадочное исчезновение с радаров Кирилла Царенко, который до сих пор остается без команды. По информации Парсани, Solution Tech Nippo Rali и сам украинец заинтересованы в продолжении сотрудничества, однако пока гоняться (но не тренироваться) Царенко мешают определенные бюрократические препятствия, которые, вероятно, будут решены в ближайшее время.
Конкретики маловато, однако, по крайней мере, можно отбросить слухи о том, что Кирилл вступил в ряды ВСУ, которые циркулировали в информационном пространстве в течение последнего месяца.
– Джонатан Нарваэс в следующем сезоне вернется в Ineos Grenadiers, где уже выступал в 2019 – 2024 годах. Официально об этом пока, конечно же, не объявлено, однако информацию уже подтвердили Чиро Сконьямильо и Дэниел Бенсон – наверное, два главных инсайдера мира велоспорта. Очень редкий случай, когда UAE Emirates теряет действительно ценного для себя гонщика, а не отпускает того, от кого команда и хотела избавиться.