Галль борется с Вингегором в горах, Манье – новая звезда спринта. Итоги первой недели Джиро д'Италия-2026
Манье – новая звезда спринта, Милан разочаровывает
Первая неделя на Гран турах – это обычно время, когда в центре внимания оказываются чистые спринтеры. Организаторы Джиро д'Италия к финишерам оказались не столь жестокими, как их коллеги на Тур де Франс, однако и на "Корса роза" легкой жизни для спринтеров не было. В маршруте крайне мало полностью равнинных этапов – в большинстве случаев спринтерам приходилось и будет приходиться в дальнейшем очень сильно напрягаться для того, чтобы оставаться в борьбе за победу на этапах. Да и финишные километры каждый раз оказываются технически непростыми, что создает немало хаоса и опасности.
Главным героем спринтов на первой неделе Джиро стал Поль Манье. Француз из Soudal Quick Step приехал на Джиро в качестве молодого и талантливого, однако за первую неделю успел превратиться в полноценную звезду спринтерского цеха: две победы на уверенное лидерство в пунктовой номинации Джиро.
Впрочем, больше всего впечатлили, наверное, даже не победы Манье, а его перфоманс на 6 этапе до Неаполя. После завала в последнем повороте он по позициям был даже не в топ-10, однако благодаря финишному спурту в небольшой градиент по брусчатке сумел прорваться на 3 место и очень ощутимо увеличить свое преимущество в борьбе за цикламеновую майку.
Перед стартом Джиро безоговорочным фаворитом №1 спринтов был Джонатан Милан, однако он на первой неделе разочаровал: только одно второе и одно четвертое место. Впрочем, если разбираться, то разочаровал скорее не сам Милан, а его спринтерский поезд в Lidl Trek. Несмотря на то, что на Джиро он приехал в оптимальном составе с Максом Вальшайдом и Симоне Консонни, ни на одном из спринтерских этапов поезд Lidl Trek не выглядел целостным формированием.
Слаженности действий не хватало катастрофически, однако проблема была и в том, что разгоняющим Милана банально не хватало сил. На каждом из трех спринтерских этапов Джонатан оставался один как минимум за 700 метров до финиша. Поскольку Милан – спринтер очень зависимый от своего поезда, слабость команды создала ему немало проблем. Даже несмотря на то, что с физической формой все гаразад, и по ваттам в финишных спринтах равных ему нет.
Очень символично, что на нынешней Джиро Манье побеждает Милана во многом именно благодаря качеству работы спринтерского поезда, и происходит это после перехода Яспера Стуйвена из Lidl Trek в Soudal Quick Step. Такое впечатление, что опытный бельгиец был тем клеем, который склеивал поезд Lidl Trek , и без него все рассыпалось. Зато в Soudal Quick Step произошли обратные процессы, что и делает разницу в спринтах на нынешней Джиро.
Стуйвен мог и сам выиграть этап на нынешней Джиро, оказавшись одним из немногих, кто избежал падения в последнем повороте на этапе до Неаполя. Однако выйти из колеса Давиде Баллерини ему так и не удалось. Ну а XDS Astana с двумя победами на этапе и днем в розовой майке лидера от Гильермо Силвы уже перевыполнила свой план на нынешней Джиро, и вполне может на этом не остановиться.
Если возвращаться к Милану, то даже несмотря на такие проблемы, один этап Джонатан все-таки мог выиграть – на третий день гонки в Софии. Там он проиграл Манье совсем немного, разницу сделал тот факт, что на финишной прямой на брусчатке в центре столицы Болгарии у Милана проскользнуло колесо и он на несколько мгновений потерял свою скорость.
Джонатан едет свой четвертый Гран тур в карьере, и на каждом из трех предыдущих (Джиро-2023 и 2024, а также Тур де Франс-2025) он непременно выигрывал спринтерский зачет. Продолжить эту впечатляющую серию будет крайне непросто: отставание от Манье составляет 54 очка, а спринтерских этапов для того, чтобы отыграть его, осталось крайне мало – особенно для "паркетного" спринтера. Здесь бы спасти гонку и выиграть хотя бы один этап.
Тем не менее, Джонатан в борьбе за цикламеновую майку не сдается, и регулярно пытается отбираться в отрывы дня. А Манье итальянцу всячески пытается противодействовать. Чем бы это все не завершилось, приятно наблюдать за тем, что за спринтерский зачет идет реальная борьба, а не его просто забирает тот, кому больше нужно, как это часто бывает на Гран турах.
Что касается других спринтеров, то Тобиас Лунд Андресен после очень солидного начала (2 место на первом этапе в напряженной борьбе с Манье) также имел проблемы. На третьем этапе он прокололся за 16 км до финиша, потратил немало сил на то, чтобы добрать пелотон, и свежести на финишный спринт уже не хватило – лишь 9 место. Ну а на 6 этапе до Неаполя датчанин, как и большинство его соперников, не сумел избежать завала. Как спринтер, который довольно неплохо терпит рельеф, Лунд Андресен может получить дополнительные шансы на победу там, где его более "паркетные" соперники окажутся вне игры.
Еще лучше чувствует себя на рельефе Орлуис Аулар, и Movistar пыталась воспользоваться этим на 4 этапе до Козенцы, устроив просев на перевале Коццо Тунно. Выбросить из пелотона чистых спринтеров испанцам удалось, однако Аулар на финише проиграл Джонатану Нарваэсу.
Неплохие скорости на финише демонстрирует Дилан Груневеген, однако на 1 и 6 этапах ему не удалось избежать завалов. Более того – на этапе до Неаполя сам он со своим партнером по Unibet Tietema Rockets Элмаром Рейндерсом этот завал и организовали, за что получили порцию критики от Стуйвена.
А вот Арно Де Ли и Кейден Гроувз, по большому счету, так проявить себя и не сумели. Бельгиец так и не восстановился от пищевого отравления, которое получил за несколько дней до старта (пришлось даже пропускать презентацию команд), а австралиец упал на первом этапе. Оба сошли с Джиро по ходу первой недели.
Вингегор взял гонку под контроль
Йонас Вингегор свой статус главного фаворита общего зачета пока оправдывает сполна. На второй день отдыха гонщик Visma Lease a Bike ушел не в розовой майке, однако именно его можно назвать теневым лидером общего зачета. Он уже одержал две победы на этапах и опережает всех прямых соперников по генеральной классификации.
Да, можно говорить о том, что Вингегор ведет гонку не совсем по-чемпионски. То, как он отсиживался на колесе у Феликса Галля на этапе до Корно алле Скале, не дав ни одной смены, и после этого атаковал за победой на этапе, многим не понравилось. Однако Йонас уже неоднократно доказывал, что на такую критику ему абсолютно безразлично. Он старается ехать в эконом-режиме, поскольку его цель – не просто победа в Джиро, а дубль Джиро+Тур, хоть вторая часть этого плана и выглядит почти невыполнимой.
Впрочем, начиналась гонка для Вингегора не лучшим образом. На втором этапе в завал попал один из его ключевых горных грегари, Вилко Келдерман, и после третьего этапа он был вынужден сойти с гонки. Благодаря Сеппу Куссу и Давиде Пиганцоли с качеством горного поезда Visma Lease a Bike все по-прежнему в порядке. Однако с количеством проблемы есть, и на решающих горных этапах вполне может возникнуть ситуация, когда соперники смогут этим воспользоваться.
Выступления Пиганцоли стоит выделить отдельно. На 9 этапе с финишем на Корно алле Скале он отработал на Вингегора, казалось бы, отстал в момент решающей атаки Галля, однако продемонстрировал отличный темп в гору. Давиде прошел многих грандов общего зачета и в итоге занял третье место на этапе.
Наверное, впервые у нас есть повод поговорить о том, что качественный скачок, которого ждали от Пиганцоли после перехода в Visma Lease a Bike, таки случился. Сейчас талантливый итальянец занимает 13 место в общем зачете. Однако с такими выступлениями у него есть отличные шансы подняться в топ-10, причем, на далеко не последние позиции в первой десятке. Здесь многое будет зависеть от того, придется ли Visma Lease a Bike беспощадно эксплуатировать Пиганцоли в борьбе на Вингегора.
Red Bull Bora может остаться без подиума?
Перед стартом Джиро д'Италия перспективы Red Bull Bora подняться на подиум общего зачета выглядели более чем реальными – особенно после того, как стало известно, что на гонку не приедет Жоау Алмейда. Отсутствие португальца сделало Джулио Пеллиццари твердым фаворитом №2 общего зачета.
Сначала итальянец полностью подтверждал свой статус. На 2 этапе именно он первым сумел ответить на атаку Вингегора в подъем и удержаться на колесе у датчанина. Это, безусловно, придало Пеллиццари уверенности перед первым горным этапом до Блокхауса.
Очевидно, Джулио поверил в то, что может навязать Вингегору борьбу за розовую майку, и решился ответить на его атаку. Но продержаться на колесе у Йонаса гонщику Red Bull Bora удалось лишь полтора километра, после чего он таки отстал.
И тут стало понятно, что Пеллиццари свои силы переоценил, и залез глубоко в долг собственному организму. Он начал очень резко терять время – сперва пропустил Феликса Галля, а затем подпустил Джея Хиндли и Бена О'Коннора, с которыми и доехал до финиша. Казалось, что Джулио имеет прекрасные шансы на итоговый подиум – нужно просто не повторять ошибки Блокхауса и отказаться от мечты о борьбе с Вингегором.
Однако после этого было довольно бледное выступление на 8 этапе. Несмотря на то, что серьезной селекции на финишном холме в пелотоне практически не было, Пеллиццари постоянно висел в хвосте и чувствовал себя не лучшим образом. Создавалось полное впечатление, что если бы темп в группе в тот день был чуть выше – Джулио поймал бы отставание от прямых конкурентов.
Что не случилось на 8 этапе – то случилось на следующий день на подъеме к Корно алле Скале. Пеллиццари оказался одним из худших из претендентов на общий зачет. Итальянец постоянно висел в хвосте пелотона и выпал из основной группы еще до начала финишной 3-километровой рампы. В итоге это вылилось в 1:28 отставания от Вингегора.
Совершенно неожиданно гонщик Red Bull Bora провел два подряд откровенно слабых этапа и значительно усложнил себе борьбу за итоговый подиум. С точки зрения отставаний ничего критического для Пеллиццари пока не произошло – больше настораживают не минуты и секунды, а негативная динамика его формы. Что это было? Локальный мини-кризис или пролог к тотальному краху? Возможно, просто недовосстановление после безрассудных действий на Блокхаусе?
Ответ на эти вопросы мы узнаем на следующей неделе. В Red Bull Bora после воскресного этапа заявили, что проблемы лидера команды были связаны с пищевым отравлением. Действительно ли это так? Лишь вопрос веры – правды мы все равно не узнаем. Тем не менее, если дело действительно в незначительном отравлении, то Джулио остается реальным претендентом на подиум.
Конечно, молодой Пеллиццари как генеральщик еще не до конца изученная единица, однако предыдущие его выступления на Гран турах позволяют говорить о том, что глобально с восстановлением у него все в порядке. В прошлом году на Джиро именно на третьей неделе он совершил свой рывок с 18 места в общем зачете на шестое. На Вуэльте-2025 победа на горном этапе в Альто де эль Морредеро также случилась на третьей неделе.
Тем не менее, сценарий, при котором Пеллиццари выпадает из борьбы за подиум, совершенно не исключен. И главная проблема для Red Bull Bora в том, что второй капитан команды, Джей Хиндли, также не впечатляет. По сравнению с Джулио, австралиец как гонщик известен нам гораздо лучше, однако на нынешней Джиро он также пока что остается полной загадкой.
А все потому, что Хиндли провел первую неделю очень нестабильно. На втором этапе он выглядел значительно хуже Пеллиццари и даже не пытался ответить на атаку Вингегора, после чего два капитана Red Bull Bora финишировали вместе на этапе Блокхауса. На 8 этапе Джей был готов просто блестяще: он атаковал на последнем километре финишного холма и вместе с Вингегором сумел бросить несколько секунд прямым конкурентам по общему зачёту.
Кризис Пеллиццари на этапе до Корно алле Скале давал австралийцу шанс окончательно закрепиться в роли главной надежды Red Bull Bora. Однако в полной мере воспользоваться этим шансом Хиндли не сумел. Джей выглядел значительно хуже, чем днем ранее, и финишировал лишь девятым с отставанием в 50 секунд. Очень трудно спрогнозировать, куда качнется форма Хиндли в дальнейшем, однако железобетонным претендентом на подиум Джиро он также не выглядит. Сценарий, при котором Red Bull Bora с двумя такими именитыми капитанами в итоге вообще останется без подиума Джиро, сейчас вообще не кажется чем-то нереальным.
Также стоит отметить, что по ходу первой недели Джиро в СМИ появилась информация о том, что Хиндли в конце сезона покинет Red Bull Bora и перейдет в Visma Lease a Bike, где, по сути, станет заменой Саймону Йейтсу. Поэтому, если шансы австралийца и Пеллиццари в общем зачете будут примерно на одном уровне, команда Ральфа Денка, конечно же, будет делать ставку на одного из долгосрочных столпов проекта, а не на гонщика, который одной ногой уже в другой команде.
Галль – второй по силе горняк на Джиро. Но он может остаться без подиума
Ближайшим по уровню к Йонасу Вингегору в больших горах на первой неделе Джиро был Феликс Галль: австриец заехал вторым и на Блокхаусе, и на Корно алле Скале, оба раза проиграв Вингегору менее 15 секунд. При этом, на последних километрах Блокхауса австрийский капитан Decathlon CMA CGM даже приближался к Вингегору и отыграл у него около 10 секунд.
Несмотря на такую силу Галля, никакой реальной интриги в борьбе за розовую майку пока нет. Более того: Феликсу даже место на подиуме сейчас далеко не гарантировано. И причины здесь очевидны: австриец – очень узкоспециализированный горняк. Он гарантированно много проигрывает в 42-километровой разделке на 10 этапе, а также может нахватать отставание на панчерских холмистых этапах – со взрывчатостью у него также большие проблемы.
По большому счету, поймать драгоценные секунды отставания Галль мог уже на 8 этапе, однако повезло, что темп в пелотоне был недостаточно высоким – на последних километрах даже при таком спокойном темпе Феликс был на грани выпадения из основной группы.
Также у капитана Decathlon CMA CGM часто возникают проблемы на длинных и технически тяжелых спусках. С ними на нынешней Джиро гонщики еще не сталкивались – оба горных этапа были в формате унипуэрто. Однако впереди спортсменов ждет много тяжелых спусков, поэтому мест, где Галль может наловить немало отставания в общем зачете, более чем достаточно.
И именно наличие у Феликса столь очевидных сильных и слабых сторон делает его едва ли не основным залогом открытой и агрессивной борьбы на нынешней Джиро. Сам Галль и его команда, Decathlon CMA CGM, будут стараться максимально реализовать сильные стороны австрийца на горных финишах, даже если раз за разом его будет обыгрывать Вингегор. Собственно, именно такой сценарий мы уже увидели на Корно алле Скале: думаю, в Decathlon CMA CGM прекрасно понимали, что выиграть этап в очной борьбе с Вингегором шансов мало, однако сознательно работали на итоговый подиум своего капитана.
С другой стороны, главные соперники Галля прекрасно знают о его слабых сторонах, и будут атаковать его как на панчерских этапах с холмами, так и на спусках с заоблачных альпийских перевалов. А это залог того, что Джиро-2026 будет интересной, даже если интриги в борьбе за розовую майку не будет никакой.
Очень интересно будет узнать ответы на два вопроса: сможет ли Галль хотя бы один раз выиграть у Вингегора очную битву в горах? И хватит ли Феликсу одного-единственного козыря в виде сильного горного хода в борьбе за итоговый подиум? И несмотря на всю силу Феликса в горах на первой неделе, нет никакой уверенности в том, что ответ хотя бы на один из этих вопросов будет утвердительным.
Аренсман – явный претендент на подиум
Одним из тех гонщиков, кто на первой неделе приятно удивил, стал Таймен Аренсман. Голландец известен как многодневщик, который трудно входит в Гран туры и много проигрывает на первой неделе, однако по ходу гонки становится все сильнее. Однако настолько сильного Аренсмана на первой неделе Гран тура мы еще не видели.
Гонщик Netcompany Ineos избежал временных потерь на холмистых этапах, что для такого дизеля – уже успех. На первом горном финише на Блокхаусе голландец замкнул топ-10, проиграв лишь 40 секунд группе Хиндли и Пеллиццари – очень неплохой результат для Аренсмана.
Второй горный финиш на Корно алле Скале принес еще более сильное выступление: 4 место и финиш в одно время с Пиганцоли. На второй день отдыха Аренсман ушел на 6 месте в общем зачете – и это при том, что благодаря участию в отрывах впереди него находятся такие люди как Афонсу Эулалиу и Кристиан Скарони, которые, скорее всего, в больших горах отступят далеко.
Все это делает Аренсмана явным претендентом на подиум – особенно учитывая то, как голландец умеет прибавлять по ходу Гран туров. Ну а первый шанс подняться выше в общем зачете у него будет сразу после дня отдыха: 42 км равнинной разделки – его территория. Поэтому вполне вероятно, что голландец, которому выдавали столько авансов в молодые годы, именно сейчас начинает их в полной мере оправдывать.
И такой прогресс Таймена случился очень вовремя, поскольку другая ставка Netcompany Ineos на общий зачет, Эган Берналь, надежд не оправдывает. Проблемы начались еще на 4 этапе: звездный колумбиец неожиданно выпал из пелотона после проседания Movistar на перевале Коццо Тунно. Да, на спуске удалось догнать и избежать временных потерь, однако симптом был тревожный. Сам Берналь после финиша признался, что на Коццо Тунно у него были какие-то проблемы с сердцем. Ноги были абсолютно свежими, а вот частота сердцебиения переваливала за 190 ударов в минуту.
Впрочем, на двух горных финишах первой недели Берналь выглядел откровенно слабо, и на второй день отдыха ушел лишь на 15 месте в общем зачете. Конечно, побороться за топ-10 еще возможно, однако соответствует ли такой результат уровню амбиций экс-чемпиона Джиро и Тура? Конечно же, нет. Поэтому, вероятно, Эган переориентируется на борьбу за отдельные этапы и помощь Аренсману, который, похоже, уже утвердился в статусе капитана команды.
Сюрпризы и неудачники первой недели
Первая неделя Гран туров никогда не обходится без целого ряда звезд, которые по тем или иным причинам выпали из борьбы за общий зачет: кто-то просто не потянул, кто-то – упал, травмировался и вообще сошел с гонки.
От завалов больше всего пострадала UAE Emirates, которая на втором этапе потеряла обоих претендентов на общий зачет – явного (Адама Йейтса) и теневого(Джея Вайна). Кроме них, сошел и еще один классный горняк, Марк Солер. Шансов на общий зачет не осталось никаких.
Однако из такой затруднительной ситуации UAE Emirates вышли с честью. Они перешли на охоту за отдельными этапами, и уже одержали три победы. Одна на счету Игоря Арриеты, который сумел переиграть Афонсу Эулалио на драматичном и несколько абсурдном пятом этапе.
Две добыл Джонатан Нарваэс, при чем, одну из пелотона и одну – с отрыва. Такие успехи позволили эквадорцу выйти на 2 место в спринтерском зачете. Учитывая, что на дальнейшей части Джиро этапов под панчеров будет достаточно – чем черт не шутит? Возможно, и Полю Манье стоит беспокоиться.
Конечно, мы не знаем, как бы сложилась Джиро для UAE Emirates, если бы Йейтс остался в гонке с шансами на общий зачет, однако не исключено, что сход генеральщиков пошел команде на пользу. Учитывая то, какие проблемы с соблюдением субординации возникают в UAE Emirates в гонках, где отсутствует Тадей Погачар, конфликт был вполне вероятным – тем более, когда в составе присутствует такой деструктивный элемент как Ян Кристен. А так швейцарец, как и другие амбициозные охотники за этапами UAE Emirates, получил полную свободу действий.
Довольно прогнозируемой назовем неудачу Энрика Маса. Во-первых, капитан Movistar приехал на Джиро после довольно проблемной весенней части сезона и скомканной подготовки. Во-вторых – в последние годы Мас все больше становится "домашним" гонщиком, не способным выдавать хорошие результаты за пределами Испании, что сразу породило конспирологические теории с допинговым душком и отголосками бурных 2000-х. Поэтому 28 место в общем зачете на данный момент с почти 14-минутным отставанием от лидера шоком точно назвать нельзя.
Еще одним гонщиком, который на горных этапах не оправдал ожиданий, стал Леннерт Ван Этвелт. Причем, речь идет в значительной степени о надеждах не предстартовых, а тех, которые бельгиец создал своими выступлениями уже непосредственно на Джиро. На 2 этапе именно он сумел зацепиться за Вингегора и Пеллиццари после атаки Йонаса в подъем, достойно выглядел гонщик Lotto Intermarche и на следующих холмах. Многие поверили, что талантливый бельгиец наконец-то справился со всеми своими проблемами и вернулся к оптимальной форме.
Однако все оказалось не так хорошо. В больших горах Ван Этвелт выглядел значительно хуже чем на холмах – конечно, такие оттенки его специализации ни для кого не секрет, однако на Джиро разница оказалась ну очень разительной. На второй день отдыха лидер Lotto Intermarche ушел на 17 месте в общем зачете с отставанием в 7:37. Кажется, пора брать пример с Джулио Чикконе: умышленно отдавать время в общем зачете, чтобы переключиться на охоту за отдельными этапами.
Кто же на первой неделе приятно удивил? Конечно, нельзя не вспомнить о розовой майке, Афонсу Эулалиу. Да, он проиграл Арриете борьбу за победу на 5 этапе, однако это было обусловлено в значительной степени тем, что его падение на спуске было довольно неприятным и привело к ушибу бедра. Однако розовую майку Афонсу в тот день таки перехватил, и удерживает ее до сих пор.
Безусловно, рано или поздно отдать ее придется. Причем, скорее рано, чем поздно: с разделкой у португальца дела совсем плохи, поэтому, вероятно, лидерство он потеряет сразу после дня отдыха. Тем не менее в горах Афонсу чувствует себя довольно неплохо, и вполне может заехать в топ-10 генеральной классификации. Конечно, если то, что мы видим в его исполнении – это не "эффект Тома Уоклера", когда гонщик в лидерской майке на морально-волевых прыгает выше головы, однако резко обваливается как только отдает лидерский наряд.
Худшего можно было ожидать от Бена О'Коннора, который после перехода из Decathlon Ag2r в JaycoAlUla резко деградировал как генеральщик. Однако на Блокхаусе от выдал, наверное, свой лучший горный перфоманс (возможно, на равных с победой с отрыва на этапе в Коль де ла Лоз на Туре-2025) после перехода в Jayco AlUla, заехав на финиш вместе с Хиндли и Пеллиццари. Впрочем, уже на Корно алле Скале Бен выступил значительно хуже, что заставляет усомниться в его восстановлении. Поэтому о шансах австралийца в общем зачете пока что говорить не стоит.
Можно было ожидать худшего и от Дерека Джи. В целом, он как гонщик во многом похож на упомянутого выше Аренсмана: он всегда тяжело входит в Гран туры и раскочегаривается лишь на третьей неделе. В этот же раз добавились и проблемы со здоровьем весной, из-за которых подготовка к Джиро была далека от оптимальной. Настолько, что ходили разговоры о том, что Джи даже не будет пытаться идти на общий зачет.
Да, началось все с того, что канадец провалил холмистый второй этап, проиграв минуту на финише в Велико Тарново. Однако после этого с каждым днем лидер Lidl Trek лишь прибавлял, и на Корно Алле Скале уже проехал сильнее самого Хиндли. Да, на второй день отдыха Джи ушел лишь на 14 месте в общем зачете, однако это точно тот гонщик, которому стоит пророчить подъем по генеральной классификации: и из-за его базовой способности прибавлять по ходу Гран туров, и потому, что речь идет о недоподготовленности к гонке и наборе оптимальной формы по ходу Джиро в соревновательном ритме.
Также стоит отметить выступления дуэта из Tudor Cycling - Матиса Ронделя и Майкла Сторера, которые сейчас занимают 7 и 10 места в общем зачете соответственно. Для 22-летнего француза это первый Гран тур в карьере, поэтому нет никакой уверенности в том, что он продержится на таком уровне все три недели. Впрочем, за последние годы Рондель уже неоднократно заставлял говорить о себе как об очень талантливом многодневщике, поэтому сенсацией его успехи считать точно не стоит.