"Я хотел доказать, что я пилот другого уровня". Бондарев – о неудачном сезоне в Ф-4, исторической победе в FREC и планах на 2027 год
Украинский автогонщик Александр Бондарев завершил сезон-2026 победой на дебютном этапе в региональной Формуле (FREC), доказав, что трудности в итальянской Формуле-4 не отражали его истинного уровня.
16-летний киевлянин, представляющий академию "Уильямс", рассказал "Чемпиону" о причинах неудачного сезона в Ф-4, адаптации к новому болиду и планах на будущее.
Бондарев также поделился опытом борьбы за чемпионский титул в чемпионате UAE4, объяснил, почему не спешит переходить в Формулу-3, и рассказал о трудностях пути в Формулу-1.
– Вы уже второй сезон полноценно провели в формульных сериях. Какой навык больше всего удалось улучшить за это время?
– Много всего разного. Потому что когда ты только переходишь из картинга в Формулу 4, ты почти ничего не знаешь. Ты знаешь, как ездить с другими пилотами, но все машины, все болиды очень разные, они разного размера, поэтому всему нужно учиться.
Самым сложным в начале нового сезона было работать с резиной во время гонки, поэтому у меня были очень посредственные результаты на таких трассах, как Муджелло или Барселона, ведь там деградация шин очень сильная. А если смотреть на этот год, то в Муджелло это был мой лучший уик-энд в итальянской Формуле 4: даже с теми проблемами, что были, я всё равно показал нормальные результаты — все три гонки в топ-4.
Еще одна вещь, которой я научился, — как бороться за чемпионство в формулах. Потому что в картинге четыре этапа, и это одна гонка, тебе просто нужно доехать до финала. А в формулах у тебя 12 гонок. На таком коротком чемпионате, как в Эмиратах (UAE4, – прим.), ты не имеешь права допускать ошибки: одна неточность – и твой соперник выигрывает или финиширует вторым, а это уже до 20–25 очков, которые ты потерял. С этим сложно выиграть титул.
В целом много всего, но я считаю, что эти две вещи самые важные.
– О победе в UAE4. Чем победа в отдельном чемпионате эмоционально отличается от простой победы в гонке?
– Это было очень большое достижение, потому что именно за этим я и приехал в Эмираты. Я говорил со своими тренерами перед началом чемпионата, что приехал сюда, чтобы научиться бороться за чемпионство. В 2025 году у меня этого не было, но это нормально, ведь это мой первый сезон в формуле.
И мы это сделали. Даже если мне не удалось использовать этот опыт для того, чтобы бороться в итальянской Формуле-4 за трофей в этом сезоне, это всё равно очень важный опыт, и он пригодится мне в следующих категориях, таких как FREC или Ф-3.
– В итальянской Формуле-4 сезон оказался сложным. Что вообще пошло не так?
– К сезону в итальянской Формуле-4 я был готов. Я уже выиграл чемпионат на Ближнем Востоке, но с самого начала в Италии результатов не было. И, может, были моменты, которые я сделал не так, в гонках или в квалификации, как в Мизано, но темпа у нас просто не было.
Затем были проблемы в Валлелунге и в Монце, мы пытались их решить, но в тот момент чемпионат для меня уже закончился. Когда Лука Саммалисто выиграл 7 гонок из первых 9, с того момента уже сложно бороться за чемпионат. Всё пошло не так с самого начала, и я уже много говорил о проблемах с болидом и с двигателем, которые у нас были.
Поэтому да, это был очень сложный сезон. Но переход на региональную формулу и победа в первый уик-энд — это было то, что мне было нужно, чтобы проявить себя. Ведь такого, чтобы какой-то пилот пришёл в конце сезона, когда все уже обкатали эти болиды, и выиграл, и взял поул — такого, я думаю, никогда не было.
– Насколько сложно было пересесть в новый болид в середине сезона? С какими трудностями сталкивались и как их преодолевали?
– Я был готов к этому, потому что уже после первого теста на этой новой машине, за месяц до дебюта в Имоле, мне сказали: "Ты готов ехать". После этого мы с моей командой начали думать: возможно, выступление в FREC будет лучше, чем завершение Формулы-4. И мы провели ещё восемь дней тестов.
Я был готов к своему дебюту, может, не так сильно, как те пилоты, которые ездили на этом болиде весь год и знали, как бороться с этой системой "Push to Pass", которой в Формуле 4 нет, однако я был достаточно готов, чтобы показать себя.
– А в чём заключается главное отличие именно болида FREC от машины Формулы-4?
– Во-первых, эти болиды гораздо быстрее в поворотах, но главное, что создали такую машину, на которой можно обгонять и ехать очень близко к следующему гонщику. И, как было видно на гонках в Хоккенхайме, я обгонял соперников почти на каждом круге.
Даже если сложно ехать близко в некоторых поворотах, всё равно это возможно, если у тебя есть темп. В Формуле-4 это было невозможно, потому что не было системы "Push to Pass", и слипстрима было мало. Также ехать очень близко в поворотах к следующей машине тоже было очень сложно.
И это у меня, в первых гонках в новой категории, вызвало немало трудностей. Я проходил повороты как в Формуле 4 — то, что я выучил за два года в Ф-4, как нужно ехать за другими пилотами. А потом мы посмотрели эту гонку, и все мои инженеры говорили: "Что ты делаешь? Ты готовишь выход из поворотов, а в этой машине ты просто можешь ехать гораздо ближе". Я такой: "А, окей". Потом я это освоил, и проблем с этим уже не было.
– Насколько легко было адаптироваться к новой команде VAR в региональной формуле?
– Мне очень нравится команда Van Amersfoort, там очень хорошие люди, очень хорошие инженеры, поэтому мне не составило труда адаптироваться к работе с ними. Мы провели три дня тестов перед началом уик-энда в Имоле, и мне всё понравилось. У меня были разные варианты, за какую команду ехать последние гонки сезона — ведь было два или три пилота, которые не могли выйти на старт, — я выбрал Van Amersfoort, потому что мне очень нравятся там люди. И благодаря этому адаптация к команде прошла гораздо быстрее, что видно по результату.
– Вы говорили, что уже адаптировались к FREC, но там у соперников гораздо больше опыта. Как считаете, что вам нужно улучшить в будущем сезоне уже в новой серии?
– Есть определённая специфика различных поворотов, о которой я не могу говорить, потому что это то, что я обсуждаю со своими тренерами, над чем мы работаем, и я не могу об этом рассказать. Но да, это просто другой болид, сейчас всё новое, нужно адаптироваться к другой команде. Я буду выступать за команду R-ace GP в следующем сезоне. И будем вместе бороться за чемпионство.
Команда тоже очень хорошая, мне очень нравится с ними работать. Также будут небольшие изменения в болиде с этой системой Push to Pass, поэтому в следующем сезоне всё равно появятся новые вещи, которые нужно будет изучить, но у нас будут тесты до начала сезона, чтобы подготовиться.
– Цель на предстоящий сезон – именно борьба за титул, верно?
– Да.
– Какая гонка этого сезона запомнилась вам больше всего?
– Конечно, победа в Имоле. Это было… Это было просто супер.
– Недавно руководитель "Уильямс" Джеймс Воулз упомянул вас в интервью. Как складывалось взаимодействие с коллективом Формулы-1 в течение сезона?
– Они очень помогли нам завершить сезон в Формуле-4, потому что трудно поверить, сколько у нас было проблем. Поэтому после гонки в Муджелло я сказал: "Все, я не хочу больше участвовать в Формуле-4 в этом году". Я хотел показать "Уильямсу", что то, что происходило в итальянской Формуле-4 в этом году, — это не я, что я пилот гораздо более высокого уровня, чем это. И я это сделал.
Я попросил: "Давайте поищем место в FREC". Я знал, что кто-то во время летнего перерыва уйдет, так же как я ушел из Ф-4, не захочет больше ездить в FREC. Поэтому мы вместе искали место и нашли его. И уже в первый уик-энд я подтвердил, что это тот уровень, на котором я должен выступать.
– А общались ли с руководителем "Уильямс"? Если да, то о чём говорили?
– Да-да, я был на уик-энде "Формулы-1" в Баку, там с ним поговорил. Общались в основном о "Ф-1", об этом сезоне, о следующем году. Когда я приехал в Азербайджан, мы уже провели два теста, поэтому я рассказал ему, как прошли тренировки с новой командой.
– А есть ли вообще какой-то долгосрочный план на будущее по набору очков для суперлицензии, необходимой для попадания в Формулу-1, обсуждали ли этот вопрос?
– Нет, мы не разговаривали. Для нас нет смысла торопиться и переходить из "регионалки" в Формулу-2. Если я буду достаточно быстрым пилотом, чтобы попасть в Формулу-1, мне просто нужен один сезон в Ф-2. Поэтому я считаю, что об этом сейчас не стоит много думать, нужно просто сосредоточиться на следующем сезоне, а потом, если он пройдет хорошо, то о переходе в Формулу-3.
– А вы планируете весь следующий сезон провести в ФРЕК? Планы на Ф-3 пока нет?
– В этом смысле нет. Дело в том, что в Формуле-3 невозможно тестировать болид – если в ФРЕК у нас во время летнего перерыва была возможность протестировать болид, то в Ф-3 такой возможности нет.
–Что вы считаете самыми большими трудностями для попадания в Формулу-1? Финансы, конкуренция или что-то ещё?
– Все. Шансы попасть в Формулу-1 очень малы. Тебе нужны спонсоры, финансирование и результаты. Тебе нужно побеждать в каждой категории, чтобы иметь шансы попасть в Формулу-1. И я считаю, что если даже одной из этих составляющих не будет, то шансов нет. Я много работаю с "Уильямс", я много работаю сам, сейчас у нас очень большой перерыв перед следующим сезоном.
– В этом сезоне у вас уже появились спонсоры, или команда продолжает поиск новых партнеров?
– Да, потому что в этом сезоне спонсорами являются компании Autostrada и Kiss My Apps. Но да, мы переходим в новую категорию, это новый уровень финансирования, которое нужно искать, поэтому да, вся наша команда работает над тем, чтобы найти мне возможность участвовать в следующем сезоне.
– Что в вашей профессии гонщика не соответствует ожиданиям людей?
– Многие люди думают, что здесь, как в футболе, когда во второй или третьей лиге тебе уже платят деньги, а здесь такого и близко нет. Тебе нужно вложить очень много времени и очень много денег, чтобы даже получить возможность попасть в Формулу-1. Потому что меня даже люди, когда я хожу в школу, спрашивают: "А какая у тебя зарплата?". У меня нет зарплаты, я только в начале карьеры. Нужно очень много работать, чтобы получить эту возможность.
– Какие результаты в следующем сезоне вы сочтёте успешными, даже если не удастся завоевать титул?
– Я точно буду бороться за титул и буду делать всё возможное, чтобы этого добиться. Ну, и уже думать о переходе на следующий уровень. Но для этого нужно побеждать в этой категории. Это всё прогресс.
В каждой категории ты учишься чему-то новому. И да, я считаю, что за два уик-энда FREC я ещё не изучил всё об этой категории или об этой машине. Поэтому я буду продолжать учиться и надеюсь, что всей моей работы хватит для хорошего результата.
– Как вы абстрагируетесь от событий в Украине во время соревнований? Каким образом пытаетесь сосредоточиться именно на гонках и как психологически справляетесь с этим?
– Всё равно, даже на выходных, на которые я езжу, мои мысли постоянно с людьми в Украине и со всеми нашими защитниками. Но когда я сажусь в болид, я умею просто сосредоточиться на своей гонке. Да, потому что я представляю страну на своём чемпионате. Это моя задача.
