Формула-1 рассмотрит изменения правил после аварии Бермана
Формула-1 рассматривает радикальное изменение правил активной аэродинамики, чтобы сделать квалификацию более зрелищной и безопасной.
Об этом сообщает The Race.
Главной темой предстоящего саммита Формулы-1, который запланирован на 9 апреля, станет безопасность. Специалисты будут искать способы, чтобы в будущем избежать обстоятельств, спровоцировавших аварию Оливера Бермана на Гран-при Японии. Разница в скорости между машинами, заряжающими батареи, и теми, которые используют дополнительную мощность, иногда достигает 50 км/ч – как раз это и вызвало опасный занос британского пилота.
Кроме безопасности, будут обсуждать, как сделать квалификацию более зрелищной. Сейчас пилоты вынуждены экономить энергию, вместо того чтобы ехать на полную, а падение скорости в конце прямых выглядит неубедительно для зрителей.
Решение этих проблем видят в изменении профиля машин: уменьшить резкие скачки скорости и избавиться от тактики "подъем-и-круиз". Ранее предлагали снизить энергопотребление с 350 кВт до 200 кВт или сделать более выгодным "супер-клиппинг" – переход на зарядку на полном газу. Но тестирование показало, что эффект минимальный.
Теперь в Формуле-1 обсуждают радикальный шаг – снижение лимита сбора энергии за круг. Сейчас он составляет 9 МДж в квалификации, на Гран-при Японии его временно снизили до 8 МДж. Рассматривают вариант 6 МДж, что устранит потребность в "подъем-и-круиз" и позволит пилотам ехать на полную на большинстве трасс.
Если эти изменения внедрят, квалификация в Формуле-1 может стать более безопасной и зрелищной, а резкие перепады скоростей на прямых останутся в прошлом.
Напомним, на Гран-при Японии победу одержал пилот Мерседес Андреа Кими Антонелли. Вторым финишировал Оскар Пиастри (Макларен), а третьим – Шарль Леклер из команды Феррари. Пилот Хаас Оливер Берман из-за аварии не сумел финишировать.
Ранее пилот Уильямс Карлос Сайнс отреагировал на аварию Бермана на Гран-при Японии.
