Полномасштабное вторжение России в Украину, трагедия Ле-Мана, COVID-19 и другие причины отмены гонок Формулы-1
Первая неделя без Формулы-1 позади, впереди еще 26 дней до возвращения "королевы автоспорта". Причиной этому стала отмена двух ближайших Гран-при, которые должны были бы состояться на Ближнем Востоке.
Из-за войны США и Израиля против Ирана заездов в Бахрейне и Саудовской Аравии мы в этом году вероятно уже не увидим, кроме того за пределами чемпионата могут оказаться еще и этапы в Катаре и ОАЭ.
Однако подобный форс мажор произошел с Ф-1 не впервые. От полномасштабного вторжения России в Украину до трагедии Ле-Мана 50-х – Чемпион рассказывает об этапах Формулы-1, которые отменялись в течение длительной истории "королевы автоспорта".
Время до Формулы-1
Как мы знаем, чемпионат Ф-1 стартовал официально только в 1950 году, но первые официальные автомобильные гонки датируются еще 1895 годом и эта индустрия активно развивалась уже в начале XX века.
Как и в наши времена главной преградой для проведения гонок стали войны – тогда они еще не назывались мировыми.
Последним заездом в Европе в рамках так называемого Гран-при, куда входили только самые престижные гонки сезона, перед первой мировой стал этап автомобильного клуба Франции, проводившийся в Лионе.
4 июля 1914 года немецкий пилот Кристиан Лаутеншлагер на немецком автомобиле Мерседес стал во второй раз победителем одного из старейших Гран-при в истории, а уже 28 июля, как мы знаем, началась "Великая война".
Учитывая, что боевые действия преимущественно происходили на территории Европы, то именно здесь спорт, в том числе и авто, отошел на второй план. Возобновились гонки в "старом свете" уже в 1919, через год после завершения войны, а принимать первую послевоенную гонку в Европе выпала честь автодрому "Мадони", что находится рядом с Палермо, Италия.
Полноценный чемпионат, где уже происходили заезды с приставкой "Гран-при" вернулись в 1921-м.
За 10 лет в Европе стартовал предшественник Формулы-1 – чемпионат Европы, объединявший лучших конструкторов, пилотов и престижные гонки континента в одну серию. С перерывами в 1933-34 европейский чемпионат проводился ежегодно и был прерван... снова из-за большой войны, теперь уже Второй мировой.
Что интересно, в период с 1935 по 1939 годы в чемпионате Европы доминировали немецкие пилоты на немецких автомобилях, однако развязывание кровопролитной войны не только не позволило закрепиться немцам в статусе доминаторов автоспорта, но и отложило первые победы в Кубке конструкторов Формулы-1 вплоть до 2014 года.
Трагедия Ле-Мана 1955 года
Еще одна история, связанная с Мерседес и немецким автоспортом.
11 июня 1955 года во время культового заезда 24 часа Ле-Мана на автодроме Сарта произошла страшная трагедия – болид Mercedes-Benz, за рулем которого сидел 49-летний Пьер Левег, из-за столкновения перед старт-финишной прямой вылетел в толпу людей.
Французский гонщик в результате аварии вылетел из болида и погиб уже после приземления – ему разбило череп от удара.
Однако смертью пилота, которая в те времена не сильно удивляла поклонников автоспорта, все не обошлось.
Легковоспламеняющийся кузов Мерседес, на большой скорости влетевший в скопление зрителей на трибунах, унес жизни 83 зрителей, еще более 100 человек были травмированы.
Во избежание большего количества жертв гонку продолжили – завершение заезда означало бы массовый отток людей, что перекрыло бы проезд для карет скорой помощи.
Последствия этой трагедии были кардинальными, сразу четыре страны отказались от своих Гран-при – Франция, Швейцария, Испания и Германия. Причем швейцарцы не принимали автоспортивных событий вплоть до 2018 года, когда там провели заезд Формулы-Е.
Мерседес также надолго попрощался с Формулой-1, Ле-Маном и другими гоночными сериями. И хотя "серебряные стрелы" ушли с высоко поднятой головой и победой их пилота в общем зачете "королевы автоспорта", последствия Ле-Мана 1955 года еще долго сдерживали немецкого конструктора от возвращения в большой автоспорт.
Деньги управляют миром
Довольно привычная для современной Формулы-1 проблема – кто-то имеет больше денег и получает место в календаре, а легендарные треки остаются на обочине истории из-за нехватки финансирования. Но если вы думаете, что это какая-то современная тенденция, то вы ошибаетесь. "Королева автоспорта" всегда была самым технологичным и одним из самых дорогих видов спорта в мире, что в 1957 году повлекло за собой отмену сразу двух этапов.
Дело в том, что из-за Суэцкого кризиса 1956 года цены на бензин и нефть резко взлетели и не все Гран-при на следующий год имели достаточную финансовую состоятельность, чтобы провести гонку. Организаторы этапов в Бельгии на треке "Спа-Франкоршам" и в Нидерландах на "Зандворте" попросили коллективы согласиться на уменьшение гонораров за заезд.
Конечно же коллективы ответили отказом на это соглашение и два этапа Формулы-1 были в последний момент отменены. На пропущенные две гонки руководство Ф-1 смогло найти место для проведения заезда в Пескаре. И гонка на городском треке протяженностью в 25 километров так и осталась единственным случаем, когда город, расположенный на побережье Адриатического моря, принимал гонки "королевы автоспорта".
*Городская трасса Пескары остается самой длинной в истории Формулы-1 – один круг гонки составлял 25,801 км
Многострадальная Бельгия
Недостаток финансов и отмена гонки на трассе "Спа-Франкоршам" в 1957 году не последний заезд в Бельгии, который пришлось в срочном порядке отменять. Еще два подобных случая произошли позже, хотя и при разных обстоятельствах.
Инициатором первой отмены гонки в Спа стали сами гонщики. В 1969 году Джеки Стюарт возглавил бойкот против проведения заезда, поскольку организаторы отказались от финансирования необходимых мер по повышению безопасности.
Дело в том, что трек в Бельгии давно не обновлялся, а сам Стюарт несколькими годами ранее попал в аварию на мокрой трассе. Именно поэтому британский пилот и стал голосом пелотона. И хотя организаторы и СМИ критиковали гонщиков, которые срывали планы не только чемпионата, но и болельщиков и зрителей, которые собирались просматривать гонку по телевидению, Гран-при Бельгии отменили.
Через 16 лет произошел еще один уникальный случай – этап Формулы-1 отменили уже после начала гоночного уик-энда. Команды прибыли в Спа, чтобы проверить новое покрытие трассы, которое должно было улучшить сцепление в дождь, однако после пятничных практик часть трассы была разбита.
Ситуация ухудшилась после проведенных ремонтных работ, болиды отставали на 25 секунд от ожидаемого темпа, новое покрытие просто не успело застыть. Уже в субботу вечером стало известно, что гонка, которая должна была состояться 2 июня – отменена. К счастью для организаторов, которые получили финансовый штраф за ненадлежащую подготовку, заезд смогли перенести на начало сентября.
Также можно вспомнить недавнюю отмену гонки в Бельгии, когда в 2021 году команды не стартовали в заезде из-за проливного дождя и после 3 часов ожидания улучшений по состоянию погоды дирекция гонки просто присудила гонщикам половину очков относительно их квалификации.
День гнева в Бахрейне
Бахрейн уже не впервые будет терять этап Формулы-1, впервые это произошло еще 15 лет назад.
14 февраля 2011-го начался так называемый День гнева, который состоялся в результате Арабской Весны. Люди вышли на массовые протесты против авторитарной власти – местная молодежь через соцсети организовывалась на мирных митингах, которые поддержали некоторые оппозиционные силы.
Однако мирно протесты не завершились – силовики отвечали на массовые скопления людей слезоточивым газом, резиновыми пулями, светошумовыми гранатами и дробью. Более 30 протестующих в тот день получили ранения, а один – погиб.
Первые смерти и вызвали возмущение мирового сообщества, однако руководство Ф-1 медлило с решением. Уже сам наследный принц Бахрейна Салман бин Хамед Аль Халифа заявил, что гонка не состоится.
Этап который должен был открыть сезон 2011 года сначала был отложен, а летом уже официально отменен. И даже после приезда "королевы автоспорта" в Бахрейн определенные беспорядки еще продолжались, а команда Force India даже пропустила вторую практику, чтобы успеть вернуться в отель до наступления ночи.
COVID-19, который разрушил нашу обыденность
Как будто это было в другой жизни, но прошло уже 6 лет с момента, как пандемия COVID-19 разделила обычное течение вещей на до и после. Этот вирус имел летальные последствия для миллионов людей по всему миру, принес катастрофу в экономику и быт людей, конечно COVID повлиял на спорт и Формулу-1 в частности.
Тем более, что всю историю "королева автоспорта" позиционировалась, как международные соревнования, а гонки принимали не только разные страны, но и разные континенты – это и стало первой и основной проблемой для организации чемпионата как такового.
15 марта не состоялся Гран-при Австралии, а дальше снежным комом были отменены или перенесены почти все заезды чемпионата. Не сумела дебютировать в Формуле-1 уличная трасса в Ханое, столице Вьетнама, надолго из календаря Ф-1 исчезла гонка в Шанхае.
После стабилизации ситуации организаторы чемпионата все же смогли начать сезон. Сразу две гонки состоялись на Ред Бул Ринге в Австрии, позже двойной этап будет иметь Сильверстоун, Великобритания и Бахрейн.
Несмотря на потерю сразу 5 этапов и значительного количества различных трасс и стран именно ковидные времена вернули нам немало классических треков, которые не имели бы шанса появиться в календаре, если бы не форс мажор.
Так впервые за много лет мы увидели гонки на "Истанбул Парк" в Турции, легендарная Имола получила свое место, трасса в португальском Портимане дебютировала, а уже с 2027 года вновь появится в рамках чемпионата Ф-1, широкая публика вспомнила "Нюрбургринг", а автодром "Муджелло" получил свой единственный шанс именно во время ковида и гонщики до сих пор с теплотой вспоминают гонку на территории северной Италии.
COVID, как мы знаем не исчез быстро и в 2021 году сразу 5 этапов также отменили, пострадали Шанхай, Монреаль, Сингапур, Судзука и Мельбурн, однако на этот раз у FIA (Международная автомобильная федерация) был запасной план и сезон прошел по плану, с 22 гонками в календаре.
Полномасштабное вторжение России в Украину
Очередным доказательством, что спорт не вне политики стала реакция Формулы-1 на вторжение российских войск на территорию Украины. И хотя FIA хвалят не часто, здесь им стоит отдать должное – уже 25 февраля 2022 года было принято решение об отмене этапа в России, хотя он и был запланирован аж на 25 сентября.
Причем Сочи должен был в последний раз принять заезд Ф-1, в 2021-м руководство чемпионата объявило, что Гран-при России переедет в Санкт-Петербург.
Однако этим планам не суждено было случиться, Россия была забанена в автоспорте, контракт с российским пилотом команды Haas Никитой Мазепиным был расторгнут, а главный спонсор американского коллектива "Уралкалий" лишился этого статуса и потерял деньги, которые были вложены в разработку болида.
Последствия войны в Украине россияне чувствуют до сих пор. Российские пилоты хоть и не отстранены полностью, но вынуждены искать другие автомобильные федерации, чтобы выступать под чужим флагом.
Международные автоспортивные соревнования под эгидой FIA в России с 2022 года также не проводятся, и в отличие от футбола и других видов спорта речи о каком-то возвращении россиян даже не идет. И это при том, что Украина никак не представлена ни в Формуле-1 ни в других ведущих чемпионатах, а значит и защищать нашу позицию в автоспорте некому.
Наводнение в Италии и другие
Об отмене ближайших этапов в Саудовской Аравии и Бахрейне мы уже делали отдельный материал, поэтому повторяться не будем.
Из последних случаев отмены гонок Формулы-1 можно вспомнить ливни, накрывшие всю Европу в 2023 году, но больше всего ударили именно по региону Эмилия-Романья в Италии. Тогда наводнение стало причиной отмены этапа в Имоле.
Можно еще вспомнить попытки Берни Экклстоуна привезти "королеву автоспорта" в Нью-Йорк. В 1982 году даже было объявлено о планах провести заезд Формулы-1 в парке Флашинг-Медоуз, который должен был стать "альтернативой" Монако в США.
Однако уже через год все наработки были отложены на 12 месяцев из-за массовых экологических протестов, юридических угроз и трудностей с привлечением спонсоров. В итоге этап так и не состоялся.
Всего за 76-летнюю историю Ф-1 было отменено очень много гонок из-за проблем с финансированием или недостаточной безопасности трасс, однако обычно в течение года у организаторов было немало "окон", чтобы перенести этап или найти новую трассу для проведения необходимого количества гонок в течение сезона.
Однако современная Формула-1 не способна быть гибкой – 24 этапа распланированы до мельчайшей детали, чтобы работала логистика, а команды с пилотами не переутомлялись. Даже перенести гонку на подготовленную трассу невозможно, тем более в такой короткий период.
Будем надеяться, что финальные этапы на Ближнем Востоке в этом году состоятся, или же у организаторов соревнований будет запасной план.