Феррари против Макларена, или очередное чудо Антонелли: превью Гран-при Венгрии
Европейское турне Формулы-1 продолжится уже в эти выходные, однако не надолго. После десятого этапа "королевы автоспорта" в Бельгии, вызвавшего немало споров среди болельщиков, нас ждет последнее перед 4-недельным перерывом Гран-при Венгрии.
С 24 по 26 августа на автодроме "Хунгароринг", расположенном недалеко от Будапешта, определится победитель венгерского этапа Формулы-1. Чемпион решил разобраться в главных интригах и интересных моментах накануне заключительной перед каникулами гонки.
Историческая справка
Гран-при Венгрии по праву можно назвать историческим, а трассу "Хунгароринг" – легендарной. И это не просто пафос ради пафоса: первая гонка в Будапеште состоялась ещё в 1936 году, хотя потом и произошёл перерыв между заездами длиной в 50 лет.
Для тогдашнего главы чемпионата Берни Экклстоуна было большим успехом провести этап за железным занавесом, спустя 50 лет после первой гонки в Венгрии. В 1986 году на Гран-при пришло 200 тысяч зрителей.
На сегодняшний день этап также чрезвычайно популярен, хотя большинство болельщиков составляют не местные жители, а приезжие фанаты, особенно из Германии.
С 1986 года Гран-при Венгрии ежегодно входит в календарь Формулы-1, и этапы неизменно проходят на Хунгароринге.
За свою 40-летнюю историю трасса под Будапештом увенчала двух гонщиков: Найджел Манселл в 1992 году и Михаэль Шумахер в 2001 году смогли выиграть здесь титулы чемпиона мира.
Кроме того, команды Уильямс и Феррари также завоевали Кубок конструкторов на "Хунгароринге": британцы в 1996 году, а итальянцы в 2001, 2002 и 2004 годах.
Первое изменение в конфигурации трассы было осуществлено в 1989 году, когда шикана после третьего поворота (временная мера, принятая во время строительства из-за обнаружения источника на месте, где должна была пролегать прямая трасса) была удалена путем перекрытия ручья.
В 2003 году главная прямая была удлинена примерно на 200 метров, а шпилька в конце прямой была сужена, чтобы создать больше возможностей для обгона. Кроме того, был сужен поворот № 12. Эти изменения увеличили длину трассы с 3,975 до 4,381 км.
А в прошлом году "Хунгароринг" немного модернизировали для удобства болельщиков и команд. В 2026 году же было обновлено покрытие в 1-м и 12-м поворотах, что стало продолжением прошлогодних работ.
Рекорды этапа в Венгрии
Абсолютным рекордсменом по количеству побед является гонщик Феррари Льюис Хэмилтон, который 8 раз поднимался на самую высокую ступеньку пьедестала почета.
Несмотря на это, 7-кратный чемпион мира уже 6 лет не выигрывает в Венгрии, в последний раз сэр Льюис побеждал ещё в гонке 2020 года, прошедшей в условиях пандемии.
Наиболее близкими к Хэмилтону являются две легенды автоспорта – Михаэль Шумахер и Айртон Сенна, на счету которых соответственно 4 и 3 победы на "Хунгароринге".
Что касается команд, то явным лидером в гонках в окрестностях Будапешта является Макларен, которая в эти выходные может добавить к своим 13 победам ещё одну.
По 7 побед у команд Уильямс и Феррари, а также 5 и 4 на счету Мерседеса и Ред Булл.
Конфигурация трека
Автодром Хунгароринг считается одним из самых техничных и сложных в Формуле-1. Эта трасса является одной из самых медленных в чемпионате – один круг имеет длину 4,381 км, а гонка длится 70 кругов, что составляет общую дистанцию заезда в 306,63 км.
В 2020-х годах "Хунгароринг" частично обновили: некоторые участки трассы переасфальтировали для улучшения сцепления, а зоны безопасности расширили в соответствии с новыми стандартами FIA. В то же время конфигурация осталась практически неизменной с момента дебюта в календаре Формулы-1 в 1986 году, что делает её одной из самых стабильных в истории.
Трасса насчитывает 14 поворотов и 4 зоны прямых, где можно будет использовать активную аэродинамику. Ключевые участки – первый поворот после длинной стартовой прямой, где возникает наибольшее количество возможностей для обгона, а также средний сектор с последовательностью технических поворотов, требующих высокой точности в управлении.
Благодаря сочетанию сложной, узкой конфигурации и жаркого лета, которое часто усложняет условия для гонщиков, "Хунгароринг" является настоящим испытанием мастерства и выносливости – как для пилотов, так и для инженеров.
Что касается накопления энергии, то во время квалификации и в режиме обгона у пилотов будет в распоряжении сразу 9 МДж, что не должно стать проблемой для "Монако без стен".
Если в Бельгии FIA (Международная автомобильная федерация) приходилось скрывать максимальную скорость, чтобы не показывать, как пилоты намеренно проезжают некоторые участки медленнее для рекуперации энергии, то в Венгрии, с её медленными поворотами, с этим проблем не будет.
Рекордный круг на Гран-при Венгрии показал пилот Феррари Льюис Хэмилтон, который в 2020 году за рулем Мерседеса проехал его за 1:16,627.
Шины, стратегии и погода в Венгрии
Для этой гонки производитель шин для Формулы-1 Pirelli решил не экспериментировать и повторил конфигурацию прошлого года, в которой использовались одни из самых мягких шин из доступных: C3 – жесткие, C4 – средние и C5 – мягкие.
Еще одним важным компонентом, сопутствующим Гран-при Венгрии, является высокая температура: Будапешт, где гонка традиционно проводится в конце июля – начале августа, является одной из самых жарких трасс сезона.
Высокая температура асфальта может привести к разнообразию стратегий: одни постараются сберечь первый комплект резины и сделают один пит-стоп, а другие не будут беречь шины и сделают две остановки, но с более быстрым темпом.
Что касается погоды, то здесь ситуация крайне интересная. Некоторые метеорологические службы прогнозируют небольшие осадки в воскресенье, хотя более вероятно, что гонка пройдет по сухой трассе, пусть и не на раскалённом солнцем "Хунгароринге".
Фавориты и интриги Гран-при Венгрии
Гран-при Венгрии станет последней гонкой в Формуле-1 перед большим перерывом и определит, каким будет отрыв между лидерами чемпионата за 10 этапов до завершения сезона.
Важно, чтобы здесь победили Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон, у которых не такой большой отрыв от лидера общего зачёта Андреа Кими Антонелли.
Однако трасса в Венгрии больше ориентирована на скорость в поворотах, а значит, мощность двигателя "Мерседеса" может отойти на второй план. Если "серебряные стрелы" снова подготовят специальные настройки и конфигурацию заднего антикрыла, чтобы минимизировать потери, как это было в Монако, то Кими Антонелли может в очередной раз всех удивить.
В противном случае за победу должны бороться гонщики Феррари и Макларен, которые, согласно телеметрии, имеют значительное преимущество именно в поворотах.
Хэмилтон – лидер по количеству побед в истории на "Хунгароринге", Леклерк здесь не выигрывал, однако в прошлом году удивил всех поулом, который не удалось превратить в первое место из-за проблем с болидом.
А Норрис и Пиастри – два последних победителя этапа в Будапеште, а также "папая" привезет большой пакет обновлений на последний этап перед перерывом.
Сюда же можно добавить и Макса Ферстаппена. Он триумфировал здесь в 2022-м и 2023-м, поэтому от него можно ожидать сюрприза и в этом году.
После напряжённого этапа в Бельгии, где большую роль играл двигатель, мы прогнозировали, что "Ауди" могут побороться за очки, и так и вышло. Повторят ли они свой успех – надежд не много, а вот другие представители средней группы, такие как Хаас или Уильямс, могут попасть в очковую зону, если их пилоты смогут выжать максимум в квалификации.
Ну и одной из самых больших интриг является команда Астон Мартин. Наконец-то Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл дождались обновлений, и некоторые журналисты называют цифру в 2–2,5 секунды на круге, которую обновленный АМ сможет отыграть.
В Бельгии эти улучшения позволили бы максимум бороться с Кадиллаком, однако, возможно, уже в Венгрии мы увидим, как зелёный болид начнёт свой путь в борьбе за новые вершины.
Прогноз Чемпиона
В прошлый раз мы угадали, что представители сразу 7 команд наберут очки, в этот раз пойдём по более скучному варианту.
Во-первых, мы считаем, что сохранится интересная тенденция этого сезона, когда ни разу не повторялся состав подиума – в первую тройку всегда входили пилоты в разном составе.
Во-вторых, у нас будет новый победитель, то есть ни пилоты Феррари, ни гонщики Мерседес не выиграют этап в Венгрии.
Расписание Гран-при Венгрии
Пятница, 24 июля
14:30 – 15:30. Первая тренировка
18:00 – 19:00. Вторая тренировка
Суббота, 25 июля
13:30 – 14:30. Третья тренировка
17:00 – 18:00. Квалификация
Воскресенье, 26 июля
16:00. Гонка
Где смотреть Гран-при Венгрии
Смотреть гонку и квалификацию Гран-при Венгрии можно на OTT-платформе Setanta Sports, а также на телеканале Setanta Sports Ukraine +.