Чемпионское выступление Антонелли и безумие позади: итоги Гран-при Монако
Завершилась одна из самых престижных и в то же время наименее любимых гонок многими поклонниками автоспорта. В Монте-Карло состоялся очередной этап Формулы-1 – Гран-при Монако.
И хотя гонка на Лазурном берегу не подарила нам много обгонов на трассе и борьбы колесо в колесо, однако интересных моментов накопилось не меньше, чем на любом другом Гран-при этого года.
Леклер подписал "вечный" контракт с Феррари
Начался, правда, этот этап даже не с традиционных пресс-конференций, а с новости о том, что гонщик Феррари Шарль Леклер подписал новый многолетний контракт. На самом деле этот анонс важнее, чем может показаться, ведь по информации СМИ монегаск — первый пилот в пелотоне, у которого есть контрактное подтверждение того, что он будет выступать в Формуле-1 в 2030-х.
К тому же, несмотря на желание некоторых фанатов увидеть любимца Скудерии в другой команде, реальных вариантов для перехода у него нет. На данный момент Леклер имеет одну из самых высоких зарплат, и его услуги не интересуют лидеров пелотона, которые нацелены на более молодых гонщиков. Именно поэтому кажется, что союз Шарля и Феррари будет вечным, что он побьет все рекорды продолжительности выступления за Скудерию, а вот станет ли он чемпионом в красном комбинезоне – вопрос открытый.
И думаю, Леклер ожидал успешного домашнего этапа, ведь Феррари, по мнению многих, были фаворитами заездов. Однако с самого начала все пошло не по плану. Хотя Шарль и лидировал в первой практике и был вторым в вечерней тренировочной сессии, жалобы на тормоза были основной причиной радиопереговоров Леклера с инженером.
Позже Феррари подтвердили, что знают о проблеме, но решить ее к этапу в Канаде не удалось, а потому ждать улучшения от монегаска нужно еще как минимум неделю.
В квалификации страдания Леклера не закончились, а апогеем стало столкновение с барьером, лишившее местного пилота поула.
В гонке пилот Феррари продолжал бороться с болидом, а одним из самых ярких моментов дня стало минимальное касание машины с 16-м номером о стену, которое вызвало искрение. Однако спокойно доехать до подиума монегаск не сумел. Сначала под машиной безопасности Леклера вызвали в боксы, не сообщив о штрафе Льюса Хэмилтона, из-за чего он потерял позицию относительно напарника, а уже на рестарте, за 10 кругов до финиша, Шарль въехал в стену и первыми же словами дал понять, что его вины в этом нет:
"Честно, я даже не буду брать проклятую вину на себя. Эти проклятые тормоза!"
После гонки мы наблюдали еще более странную картину, где обычно спокойный Леклер срывается на механиков в боксах. У Шарля Леклера был хороший шанс выйти на второе место в чемпионате, закрепив свой союз с Феррари хорошим выступлением, но гонка в Монако как будто подтвердила шутки об абюзивных отношениях команды и пилота.
Антонелли – будущий чемпион, Расселл разочаровывает
Несмотря на неудачную гонку Леклера, итальянский гимн звучал в Монте-Карло в честь первого за 22 года итальянского и самого молодого в истории победителя Гран-при Монако. Кими Антонелли провел невероятный уик-энд, когда от Mercedes ничего не ожидали и когда его успехи подвергались сомнениям.
Однако Антонелли продемонстрировал максимальную хладнокровность на узких улицах и завоевал поул-позицию, а затем лидировал с 1-го круга и до самого финиша.
Кто-то может сослаться на то, что Кими повезло со сходом Ферстаппена (об этом далее), но выступление Андреа было гроссмейстерским, без нервов и ошибок. Только проблемы с болидом могли помешать ему одержать победу в Монако.
В противовес этому мы видели Джорджа Расселла, ехавшего на таком же "Мерседесе", однако выглядевшего на две головы хуже — неудачная квалификация, ошибки, плохая работа команды и коммуникация. Вероятно, если бы не ошибка механиков во время сейфти-кара, когда британец не отстоял штраф, то Расселл финишировал бы третьим и получил бы гораздо меньше критики в свой адрес, но эта ошибка не уничтожила наработки Джорджа, а лишь дополнила все проблемы, которые постигли гонщика на протяжении этапа в Монте-Карло.
Антонелли опережает напарника на фантастические 68 очков, и даже суперуспешное выступление в Европе уже не поможет Расселлу в борьбе за титул.
Как правильно отметил сам британец – теперь он не может догнать Антонелли, только Антонелли может упустить это чемпионство.
Разочарование Ред Булл, радость младших "бычков"
Кто-то скажет: "Но ведь у Аджара подиум". Да, но разве на это рассчитывали "быки" после фантастической квалификации Макса Ферстаппена? Думаю, что ожидания от выступления нидерландца были гораздо выше третьего места Исака Аджара.
К тому же, на протяжении всей гонки Ред Булл не покидали разные проблемы. Сначала Ферстаппен не сумел удачно стартовать и сошел с дистанции, а затем Аджар столкнулся с проблемами с двигателем, не покидавшим его до завершения заезда. И даже потенциальная дисквалификация нависавшего над ним француза была связана с этим.
Механики под красными флагами пытались исправить эту проблему, однако, когда к ним подошли и спросили о характере работ, то все вернули в прежнее состояние. Стюарды решили не наказывать французского гонщика, однако складывается ощущение, что Ред Булл из-за механических проблем упустили один из самых больших шансов на победу в этом сезоне.
В то же время другая конюшня "бычков" довольна этапом в Монако на 100%. 5-е и 6-е места Лиама Лоусона и Арвида Линдблада позволили Рейсинг Буллз приблизиться к Альпину на расстояние 2 очков. Уверенное пилотаж обоих гонщиков и хорошая стратегия стали залогом успеха – РБ-младшие стали единственной командой, имеющей двух гонщиков в первой десятке Гран-при Монако.
Сломанные лимитаторы и другие проблемы
Но "быки" были не единственными, кто сталкивался с различными проблемами. Только трое гонщиков из семи, сошедших с дистанции, прекратили заезд из-за столкновений, у остальных были различные поломки, а кто-то страдал от постоянных штрафов, что также было вызвано сбоем в программном обеспечении.
Дело в том, что лимитаторы на пит-стопе должны были ограничивать скорость болида до 60 км/ч, однако сразу ряд пилотов столкнулся с этой проблемой, за что получали 5 секунд штрафа. Именно это окончательно испортило гонку Расселлу, который неправильно отстоял штраф.
Отдельно можно отметить Кадилак. Серхио Перес потерял первые очки в истории команды из-за дважды неправильного старта, а болид Вальттери Боттаса буквально перегрелся на монегасском солнышке.
Этому обычно радуются Астон Мартин, сумевшие заработать первые баллы в этом сезоне. И сделал это конечно Фернандо Алонсо, несмотря на финиш 12-м штрафы впереди позволили испанцу даже в такой провальный сезон для АМ завоевать хоть какие-нибудь поинты.
Монако остается Монако
Ну и напоследок стоит констатировать, что Монако не изменилось. Несмотря на попытки организаторов создать для гонки в Монте-Карло особые условия и подстроить регламент именно под этот этап – ничего не вышло.
Вся интрига и интерес гонки заключались в штрафах и сходах, а некоторые команды даже пытались воссоздать нечестную борьбу с прошлогоднего этапа, где были обязательны два пит-стопа и пилоты команд специально ехали медленно, чтобы создать достаточное преимущество для смены резины у напарника.
Вероятно, Монако уже никогда не станет интересной гонкой с хоть какими-то обгонами, но и ожидать, что эта гонка исчезнет из календаря Формулы-1, не стоит.
Чего только стоит тот факт, что за возможность смотреть "королеву автоспорта" прямо с яхты владелец судна может заплатить около 150 тысяч евро за "парковку"