Второй шанс Феррари и новое испытание для современных двигателей: превью Гран-при Китая
Только-только мы отошли от насыщенного на события Гран-при Австралии, который дал старт новому сезону Формулы-1, как на горизонте маячит второй этап 2026-го – Гран-при Китая.
Один из крупнейших городов в Китае, Шанхай, готов принять "королеву автоспорта" и всех ее поклонников, а мы с вами попробуем понять, каким будет второй этап Ф-1 в 2026 году в целом, и при новом регламенте в частности.
Историческая справка
Китайское правительство пыталось привезти Формулу-1 в "Поднебесную" еще задолго до дебюта "Международного автодрома Шанхая" в "королеве автоспорта". Еще в начале 1990-х шли разговоры о возможном этапе в Китае, однако даже после открытия трассы в Чжухае гонки на ней провести не удалось из-за несоответствия стандартам FIA.
Первое Гран-при Китая появилось в календаре Ф-1 только в 2004-м, а выиграл его гонщик Феррари Рубенс Баррикелло, а уже в следующем году Шанхай закрывал сезон Формулы-1. Да еще и какой сезон – первая победа Фернандо Алонсо в личном зачете и триумф Рено в Кубке конструкторов.
Случилась в Китае и последняя победа Михаэля Шумахера. Именно на "Международном автодроме Шанхая" легендарный пилот Феррари завоевал свою рекордную, 91, победу, показатель который не скоро побьет действующий пилот Скудерии Льюис Хэмилтон.
И хотя в течение последующих лет велись дискуссии о возможной отмене гонки в "Поднебесной", все же в 2011 году руководству Формулы-1 удалось договориться с автодромом о продлении контракта и сохранении этапа в Китае в календаре Ф-1. Позже именно Гран-при Китая примет 1000-й этап Формулы-1.
С тех пор гонки в Шанхае проводились неизменно до переломного в истории 2020 года, когда началась пандемия CODIV-19. Учитывая, что именно из Китая пошла страшная болезнь, то целых четыре сезона этот азиатский этап не проводился. Только в 2024-м Формула-1 вернулась в "Поднебесную" и готова принять гонщиков, команды и фанатов на "Международном автодроме Шанхая".
Конфигурация трассы
В апреле 2003 года болотистая местность в районе Цзядин в Шанхае была выделена для строительства автодрома Формулы-1. Через восемнадцать месяцев и около 450 миллионов долларов было завершено строительство сверхсовременного Шанхайского международного автодрома.
Форма трассы с высоты птичьего полета напоминает китайский символ "шань", что означает "вверх". Длина круга составляет 5,451 км, трасса имеет 16 поворотов, а гонщики преодолеют 56 кругов – всего чуть более 305 км дистанции.
Изюминкой трека является длинный спиральный поворот 1-2, который почти на 270 градусов закручивается внутрь. Также прямая между 13 и 14 поворотами имеет около 1,2 км и является одной из самых длинных в календаре. Именно здесь происходит большинство атак, ведь после нее идет резкое торможение в шпильку 14 поворота – классическую точку для обгонов.
Как мы уже и говорили, сезон-2026 принес немало изменений и DRS больше не используется, а вместо него работает система активной аэродинамики. На шанхайской трассе предусмотрено четыре зоны Straight Mode (режим для прямых), где крылья переходят в режим уменьшенного сопротивления воздуха. Они расположены – на старт-финишной прямой между 16 и 1 поворотами, на отрезке 4-6 поворотов, между 10 и 11 поворотами, на длинной прямой 13-14.
На этих участках болид "раскрывает" крылья и становится быстрее на прямой, а перед поворотами система возвращает их в режим максимальной прижимной силы. Это позволяет атаковать несколько раз за круг, а не только в одной точке, как было с DRS.
Отдельно работает режим обгона. Детекция происходит примерно на выходе из последнего поворота, и если пилот находится менее чем в секунде от соперника, он может активировать дополнительную электрическую мощность на стартовой прямой. Это короткий "буст", который в сочетании со Straight Mode помогает атаковать уже на подходе к первому повороту.
Еще один важный фактор – энергетическая стратегия. В новом регламенте примерно половину мощности болида обеспечивает электромотор, поэтому правильное использование батареи стало критическим. Шанхайская трасса считается одной из лучших для рекуперации энергии, ведь здесь есть несколько сильных зон торможения и много среднескоростных поворотов, где система может эффективно заряжаться. Поэтому FIA разрешила здесь повышенный лимит рекуперации – до 9 MJ, что дает командам больше энергии для атак на прямых.
Наибольшая нагрузка на батарею возникает именно на длинной прямой после 13 поворота. Если пилот слишком рано использует энергию, в конце прямой скорость может резко упасть. Именно поэтому команды пытаются накопить максимум заряда в предыдущих поворотах – особенно в связках 7-8 и 11-12 – чтобы иметь достаточно мощности перед атакой в 14 повороте.
Таким образом, в Шанхае решающими становятся несколько факторов – выход из 13 поворота, который определяет скорость на длинной прямой, торможение в 14 повороте (главная зона обгонов), энергетический баланс батареи, ведь неправильное использование заряда может стоить времени на трассе, а также активная аэродинамика, что позволит атаковать не только на длинном отрезке трека.
Рекорды Шанхайского автодрома
Самый быстрый круг этой трассы принадлежит легендарному Михаэлю Шумахеру – 1:32,238, который он установил в 2004 году. Однако Феррари в "поднебесной" является далеко не самой успешной командой, а Шумахер не успел установить здесь больше рекордов.
Доминировал в Китае в течение последних 20 лет в большей степени Мерседес и их многократный чемпион Льюис Хэмилтон. Получив две победы еще в Макларен, британец 6 раз выигрывал гонку в Шанхае, еще по два раза это удавалось Фернандо Алонсо и Нико Росбергу. Последний одержал свои победы в Китае именно в составе "серебряных стрел".
В общем немецкий конструктор шесть раз торжествовал в "Поднебесной", последний раз еще в 2019 году. Четыре победы в полноценной гонке имеет Феррари, хотя последняя была еще в далеком 2013, когда лидером Скудерии был тот самый Алонсо.
Возможно именно Гамильтону удастся прервать эту неприятную серию для итальянской команды, в прошлом году ему покорился спринт в Шанхае.
Фавориты и интриги Гран-при Китая
Если с главным фаворитом уик-энда все понятно – Мерседес имеет очевидное преимущество, то вот с главными конкурентами "серебряных стрел" все гораздо интереснее.
На прошлом этапе в Австралии за самые высокие места с немецким коллективом боролись гонщики Феррари, к тому же Скудерия привезла то самое революционное заднее антикрыло уже в Шанхай и будет испытывать его уже в единственной практике, которая состоится в пятницу.
Хватит ли этих обновлений не понятно, как и не известно, кто лучше адаптирован именно к шанхайскому автодрому. Ранее мы уже писали, что трасса в Китае – одна из лучших для рекуперации энергии, что является полной противоположностью Австралии, где восстанавливать заряд батареи крайне сложно.
На этом треке не будет автоматического урезания мощности, а значит больше будет зависеть уже от пилотов и их умения лучше использовать энергию.
Большим вопросом являются и позиции Ред Булл и Макларен, которые выглядели значительно хуже лидеров, однако в Китае все может все перевернуться. Хотя Макс Ферстаппен и заявил на пресс-конференции, что бороться с Мерседес и Феррари "быки" не могут, однако прошлый сезон показал, что нет ничего невозможного.
Интригой является и позиции Астон Мартин. Фернандо Алонсо говорит, что команде надо несколько этапов, чтобы проводить полноценные уикенды, однако возможно хотя бы в спринте гонщики многострадального коллектива из Сильверстоуна смогут финишировать.
Ну и в целом, субботний спринт может удивить, ведь будет более адаптивный для гонщиков заездом к полноценной гонке, а значит нас будут ожидать сюрпризы.
Шины, стратегии и погода в Китае
Pirelli, как и в прошлом году, предоставили одну из самых жестких конфигураций резины на этап в Шанхае – C2, C3, C4. Вероятно это будет означать повторение прошлогодних стратегий с одним пит-стопом. В 2025-м самым популярным выбором у пилотов был старт на мидиуме и смене на хард примерно на 9-13 кругах.
Погода в Китае не дает оснований надеяться на первую дождливую гонку по новому регламенту, хоть в воскресенье и прогнозируют пасмурную погоду, шансы на осадки крайне малы.
Солнечная погода позволит насладиться фанатам Формулы-1 непосредственно на автодроме, а гонщикам продемонстрировать все свои скиллы в оптимальных условиях.
"Будет интересно посмотреть, смогут ли пилоты избежать частых блокировок колес на входе в повороты, которые наблюдались на трассе в Сахире во время предсезонных тестов, где некоторые зоны интенсивного торможения были похожими на те, что в Китае", – говорится в сообщении от Pirelli.
Прогноз Чемпиона
С новым регламентом прогнозировать что-то, кроме первых мест Мерседес и последних у Астон Мартин трудно, но мы попробуем – Макс Ферстаппен или кто-то из пилотов Макларен получат первый полноценный подиум в этом году, а в спринте победу одержит Льюис Хэмилтон.
Где смотреть
Прямую трансляцию спринта, обеих квалификаций и непосредственно гонки Гран-при Китая в Украине покажет телеканал Setanta Sports Ukraine+ и ОТТ-платформа Setanta Sports.