Индианаполис 500: столетние традиции и современное зрелище
115 лет истории, 500 миль (800 км), средняя скорость 270 км/ч, 76 победителей и 1 трасса – Indianapolis Motor Speedway.
В эти выходные состоится юбилейная, 110-я гонка одного из крупнейших событий в мире автоспорта – Индианаполис 500. Победа здесь приравнивается к победе на этапе Формулы-1 в Монако и триумфу на 24 часах Ле-Мана, что и составляет "тройную корону", которую до сих пор завоевал лишь один гонщик – Грем Хилл.
В этой статье "Чемпион" постарается объяснить, почему популярность Инди 500 связана не только со скоростью и зрелищностью – это еще и история, традиции и величие.
Рождение "кирпичного двора"
Что, если я скажу вам, что легендарный кирпичный двор изначально был построен из щебня и дегтя?
В 1905 году предприниматель Карл Грэм Фишер после поездки в Европу, где он собственными глазами увидел автогонки во Франции, пришёл к выводу, что американская автомобильная промышленность значительно отстает в плане инфраструктуры, в частности в том, что касается тестирования автомобилей перед непосредственной продажей клиентам.
В течение нескольких лет он искал единомышленников и место недалеко от Индианаполиса, чтобы построить трассу, на которой местные производители смогут тестировать автомобили, а зрители – наслаждаться гонками.
И вот в 1908 году четверо предпринимателей выкупили ферму площадью около 133 гектаров за 72 тысячи долларов, что в пересчете на сегодняшние деньги оценивалось бы в более чем 2,5 млн долларов. Однако первая гонка, состоявшаяся уже через год, оказалась не слишком удачной. Камни, которыми был покрыт трек, разлетались, что создавало опасность как для пилотов, так и для зрителей.
Дебют на трассе Indianapolis Motor Speedway завершился двумя кругами и тремя погибшими – среди них два гонщика и один зритель. Трасса была перестроена, на этот раз с использованием того же кирпича.
3,2 млн кирпичей было уложено для того, чтобы появился "кирпичный двор".
Начало "Инди-500" и первые традиции
Спустя 2 года после открытия трассы президент Indianapolis Motor Speedway Карл Фишер решил провести одну масштабную гонку вместо нескольких небольших – это вызвало фурор.
27 тысяч долларов призовых (почти миллион в пересчете на сегодняшний курс) и 500 миль трассы захватывали воображение не только участвовавших в гонке гонщиков, но и болельщиков, которые до этого не видели ничего подобного.
Было решено провести гонку в мае, а именно в рамках Дня памяти – одного из крупнейших праздников в США, когда чтят память всех американских военнослужащих, погибших в войнах и вооруженных конфликтах. С 1911 года лишь однажды гонка "Инди-500" проводилась не в мае, и виной всему стал COVID-19, вспыхнувший как раз весной 2020 года; тогда гонку перенесли на август.
Первую в истории гонку "Инди-500" выиграл Рэй Харрун, который специально для этого заезда представил свою инновацию – зеркало заднего вида. Автоспортивное зрелище пришли посмотреть вживую 80 тысяч зрителей. Все инвестиции Фишера оправдали себя.
Первые герои Индианаполиса и молоко для победителя
Инди 500 очень быстро приобрела популярность и оказалась в центре внимания не только американского, но и европейского автоспорта. В 1913 году француз Жюль Гю на своём Peugeot одержал победу, став первым неамериканцем, триумфировавшим в этой легендарной гонке.
Во время Первой мировой войны в 1917 и 1918 годах гонки не проводились, а трасса использовалась в качестве взлетно-посадочной полосы и станции технического обслуживания и дозаправки для самолетов. Первая гонка после возобновления соревнований ознаменовалась трагической страницей в истории Indianapolis Motor Speedway. "3 смертельных случая на автогонке в Индианаполисе" С таким заголовком вышла статья The New York Times 1 октября 1919 года.
Всего за всю историю гонок "Инди 500" погибло 59 человек, среди которых были гонщики, механики и зрители.
Одним из героев 20-х годов прошлого века стал Томми Милтон, который первым сумел дважды победить в Индианаполисе – в 1921 и 1923 годах. Позже это достижение сумел повторить Луис Мейер, а в 1936 году он даже превзошел этот показатель, став первым трёхкратным победителем.
Интересно, что именно в 1936 году зародилась традиция, согласно которой победитель гонки выпивает стакан молока. Её связывают с обычной коммерцией: якобы чиновник молочной ассоциации Индианы решил, что это станет отличной рекламой. С тех пор молоко пьют все. Ну, почти все.
"Молочный скандал" произошёл в 1993 году, когда легендарный Эмерсон Фиттипальди вместо молока выпил апельсиновый сок, который тогда рекламировал. Зрители не одобрили такое пренебрежение традициями и освистали бразильского гонщика.
Возвращаясь к Мейеру, следует отметить, что помимо молочной традиции его победа в 1936 году ознаменовала и трофейную традицию, ведь именно он получил первый в истории титул Борг-Ворнера.
Хотя назвать это титулом сложно, это скорее монумент – 165 см в высоту и 50 кг веса. На этом трофее высечены лица всех победителей Инди 500, начиная именно с Луиса Меера.
Появление телевидения и первый, кто победил в гонке Инди 500 два года подряд
После окончания Второй мировой войны, из-за которой с 1942 по 1945 год гонки не проводились, Инди 500 очень быстро сумела привлечь к просмотру крупнейшего автоспортивного шоу страны новую аудиторию.
Местная станция WFBM впервые показала гонку в прямом эфире. Три камеры снимали все события на трассе, в том числе аварию лидера заездов Дюка Нейлона, который чудом выжил. Победу тогда одержал Билл Холланд, который до этого дважды и один раз после этого занимал второе место.
Подобную стабильность результатов демонстрировал и Билл Вукович, чья жизнь оборвалась на пике славы. Калифорниец триумфировал в 1953 и 1954 годах, став первым, кто дважды подряд выиграл Индианаполис 500. Вукович уверенно лидировал и в 1955 году, однако пересечь финиш первым ему не суждено было.
На 57-м круге Билл врезался в более медленные машины, что привело к столкновению. Болид лидера гонки взлетел в воздух, приземлился на крышу и загорелся. Вукович погиб на месте, ещё двое зрителей получили травмы.
Билл Вукович стал вторым после Флойда Робертса действующим победителем Инди 500, погибшим во время гонки. Также калифорниец стал первым гонщиком, погибшим во время заездов Формулы-1, входящих в зачет чемпионата мира, ведь тогда заезд в Индианаполисе входил в список гонок "королевы автоспорта".
Как подшипник за 6 долларов сделал Эй Джей Фойта легендой
Энтони Джозеф Фойт – первый в истории четырехкратный чемпион Инди 500. Самой яркой из его побед стала третья, одержанная в 1967 году.
Тогда Фойт провел феноменальную гонку, но не лидировал. Пагнелил Джонс доминировал на протяжении всей гонки на инновационном болиде с турбодвигателем, но до финиша он не доехал. За четыре круга до завершения гонки подшипник в коробке передач стоимостью 6 долларов вышел из строя, и машина переключилась на нейтральную передачу.
Вместо победы Джонс отправился в бокс, а Фойт праздновал победу.
"Я был уверен, что он сломается, но когда он прошел половину гонки и продолжал ехать, я подумал: всё, я проиграл. Оставалось только давить, давить и давить – и надеяться на лучшее", – рассказывал Фойт спустя годы.
Помимо Фойта, трофей четыре раза завоевывали Аль Унсер (1970, 1971, 1978, 1987), Рик Мирс (1979, 1984, 1988, 1991) и Элио Кастроневес, чья последняя победа состоялась всего 5 лет назад (2001, 2002, 2009, 2021).
Джанет Гатри доказала, что женщины тоже могут быть быстрыми
Если первой женщиной в "Формуле-1" стала Мария Тереза де Филиппс ещё в 1958 году, то в Инди 500 этот тернистый путь проложила себе Джанет Гатри, причём только во время 60-й в истории гонки. При этом до этого она не могла принять участие в гонках из-за частых механических неисправностей, хотя многие пилоты тогдашнего пелотона называли именно пол Джанет проблемой.
Заставить замолчать мужчин, мысливших стереотипами, ей удалось уже через год. В 1978 году она провела лучшую гонку в своей карьере, финишировав девятой.
Кстати, именно благодаря Хэттри традиционный лозунг перед заездом "Джентльмены, заводите свои моторы" был впервые изменен на "В компании первой леди, которая стартует в Индианаполисе, джентльмены, заводите свои моторы". С 2016 года фразу окончательно изменили на "Дамы и джентльмены..."
Джанет Гатри совершила настоящий прорыв для женщин в автоспорте, а её лучший результат удалось превзойти лишь спустя 30 лет Данике Патрик, которая из восьми заездов шесть завершила в первой десятке, а её лучшим результатом стало третье место в 2009 году.
Всего сразу 10 женщин выходили на старт Индианаполис 500 хотя бы один раз, последней из них была британка Катрин Легге, которая финишировала 29-й в 2024 году. Улучшить тот результат она попытается уже в это воскресенье, ведь стартует с 9-го ряда.
Гимн Индианаполис 500 или очередная традиция "кирпичного двора"
Гимном Инди 500 стала песня "Back Home Again in Indiana", написанная ещё в 1917 году Джеймсом Хэнли.
Эту композицию исполняют во время предгоночных церемоний неизменно с 1946 года. С 1947 по 2020 год во время исполнения песни в небо запускали тысячи разноцветных воздушных шариков, пока эту традицию не отменили по экологическим соображениям.
Трудно объяснить, почему песня о свете свечей и свежескошенном сене доводит до слёз поклонников автомобилей, мчащихся по кругу со скоростью 370 км/ч.
В этом и заключается магия Инди 500.
Самая ожесточённая битва за победу в истории
Конечно, за более чем сто лет и множество заездов немало сражений вошли в список легендарных, однако одно из них уже более 30 лет остается самым напряжённым в борьбе за победу.
Сын легендарного Аль Унсера – помните, мы упоминали о 4-кратных чемпионах – стал первым наследующим победителем Индианаполис 500, и притом каким образом. Унсер-младший опередил Скотта Гудьера всего на 0,043 секунды на финише, болиды шли почти бок о бок при пересечении финишной черты.
Современная история
Современные болиды IndyCar могут развивать скорость около 380 км/ч, а средняя скорость победителей последних лет на гонке Инди 500 достигала отметки в 270 км/ч.
Действующим победителем Инди 500 является испанец Алекс Палу, который, несмотря на свои 4 титула чемпиона Индикар, в прошлом году впервые одержал победу в Индианаполисе.
***
В это воскресенье 350 тысяч болельщиков посетят арену, которая начиналась как место для тестирования автомобилей, а войдет в историю как один из храмов скорости.
По престижу и значимости в истории с гонками в Индианаполисе могут соперничать лишь несколько гонок в мире. В отличие от многих других серий и культурных феноменов, Инди 500 и в 2026 году сохраняет почти все свои традиции, начиная ещё со времён, когда для просмотра гонки нужно было прийти на стадион или слушать комментатора по радио.
Где и когда смотреть Инди 500
Посмотреть гонку Индианаполис 500 в Украине можно будет на специальном сайте Indcarlive, начало гонки – в 17:00 по киевскому времени.