Вингегор в погоне за историей, Милан – фаворит спринтов. Превью Джиро д'Италия-2026
Уже в пятницу, 8 мая, стартует первый Гран тур велосезона – Джиро д'Италия. Первые три этапа гонки пройдут за пределами Апеннинского полуострова – в Болгарии, которую "Корса роза" посетит впервые в истории. Старт в Болгарии значительно усложняет логистику стартовых этапов Джиро, и организаторы решили эту проблему традиционным образом: гонка начнется на день раньше обычного, а после трех этапов гонщики получат дополнительный день отдыха для комфортного переезда в Италию.
Как и каждый из трех Гран туров, Джиро – гонка особенная. За многие годы за итальянской супермногодневкой закрепилось реноме самой тяжелой в плане маршрута. Джиро – самая олдскульная из трех Гран туров. В современную эпоху в велоспорте четко прослеживается тенденция ухода от длинных и изнурительных этапов на выживание к более коротким и интенсивным форматам.
И Тур де Франс, и Вуэльта идут в авангарде этих тенденций, в то время как Джиро продолжает придерживаться концепции велоспорта как вида спорта на супервыносливость. "Тур де Франс – это гонка на скорость, а Джиро – гонка на выживание" – популярная фраза в велокомьюнити, которая лаконично и точно описывает различие в концепциях двух главных событий мирового велоспорта.
Также Джиро, по сравнению с Туром, традиционно считается более горной супермногодневкой с меньшим акцентом в сторону гонок с раздельным стартом. Хотя в последние 10-15 лет в этом плане многое изменилось, и сейчас в плане соотношения горы/разделки Джиро часто даже более сбалансирована, чем Тур.
Сами горы на Джиро также особенные – они невероятно сложные. Если Тур де Франс – это территория ритмичных, длинных и относительно пологих перевалов со стабильным, но не заоблачным градиентом, то в Италии огромное количество суперкрутых подъемов вроде Дзонколана или Мортироло со средним уклоном в 10 и более процентов – ничего похожего во Франции вы не найдете. Также организаторы Джиро часто ставят в маршрут заоблачно (часто – в буквальном смысле) высокие перевалы, включая Стельвио, Гавию и Аньелло, вершины которых находятся на высотах более 2700 метров над уровнем моря.
Италия у большинства людей ассоциируется с морем, солнцем и жарой. Однако в мае Апеннинский полуостров далеко не всегда соответствует этому стереотипу. Джиро часто бывает прохладной и дождливой, однако больше всего проблем погода создает на тех самых заоблачно высоких перевалах, о которых говорилось выше.
Даже в конце мая там часто еще лежат многометровые слои снега, которые приходится расчищать перед гонкой. Однако в этом плане далеко не всегда всё зависит исключительно от организаторов: в мае в итальянских Альпах часто выпадает даже свежий снег, а температуры опускаются ниже 0 градусов. Современный погодный протокол запрещает проведение гонок в таких условиях, поэтому часто организаторам приходится в последний момент перекраивать маршрут ключевых горных этапов, исключая из него высокие перевалы.
Тяжелые погодные условия во время горных этапов также часто создают проблемы с телетрансляцией: изображение может подвисать или даже вообще исчезать. За это организаторов Джиро часто и резко критикуют, хотя стоит признать: организаторам Тура и Вуэльты с аналогичными погодными трудностями сталкиваться не приходится почти никогда.
Еще одна традиционная черта Джиро – концентрация самых тяжелых и важных этапов на заключительной, третьей неделе. Это легко объяснить с географической точки зрения: организаторы хотят охватить все части Италии, в то время как Альпы расположены на крайнем севере страны. Компенсировать это пытаются с помощью коварных этапов на первой и второй неделях – например, включая в маршрут участки гравийных дорог. Подробнее с маршрутом Джиро д'Италия-2026 Чемпион уже знакомил своих читателей в декабре прошлого года, сразу после его презентации.
История и факты
– Идея проведения Джиро д'Италия принадлежит главному спортивному изданию Италии, La Gazzetta dello Sport. Оно также стало основателем двух главных однодневных гонок Италии, Милан – Сан Ремо и Ломбардии, которые входят в пятерку Монументов.
За более чем столетие тесные связи Джиро и La Gazzetta dello Sport никуда не делись. Организатором Джиро является холдинг RCS Sport, в который, кроме других топовых итальянских велогонок, входит и La Gazzetta dello Sport. Принадлежит RCS Sport итальянскому бизнесмену Урбано Кайро, владельцу футбольного клуба Торино. Хотя в последние годы все более настойчивый интерес к холдингу проявляет инвестиционный фонд Саудовской Аравии (PIF), который рассматривает гонки RCS Sport как ядро своего проекта Суперлиги мирового велоспорта.
– Розовый был выбран цветом лидерской майки Джиро также не случайно: на страницах именно такого цвета на протяжении всей своей истории выходит La Gazzetta dello Sport. Именно благодаря этому Джиро получила прозвище "Корса роза", в переводе с итальянского – "розовая гонка".
– Победителю Джиро вручается знаменитый Trofeo senza fine (в переводе с итальянского – бесконечный трофей): золотая спираль, на которой выгравированы имена всех чемпионов гонки.
– Впервые Джиро была проведена в 1909 году. После этого гонка не проводилась только в годы Первой и Второй мировых войн. В 2026 году гонка состоится в 109-й раз в истории. Первым победителем Джиро стал Луиджи Ганна. У звезды современного велоспорта Филиппо Ганны никаких родственных связей с триумфатором первой Джиро найти не удалось.
– В первые 5 лет существования "Корса роза" триумфатор определялся не по сумме времени, потраченного на преодоление всех этапов, а по специальной очковой системе. В 1912 году на Джиро вообще не было личного зачета, только командный, который выиграл коллектив Atala.
– Начиная с 1914 года Джиро перешла на привычный формат, согласно которому общий зачет выигрывает гонщик, потративший наименьшую сумму времени на преодоление всех этапов гонки. И Джиро-1914 стала, наверное, самой тяжелой и самой селективной в истории. Победитель, Альфонсо Кальцонари, выиграл у ближайшего преследователя, Пьерино Альбини, 1 час, 57 минут и 26 секунд – самый большой разрыв между первым и вторым местом в истории Джиро.
О том, что "Корса роза" 1914 года была самой тяжелой в истории, говорят и другие факты. Именно то издание Джиро стало самым медленным в истории по средней скорости – 23,437 км/ч. До финиша добрались всего 8 гонщиков – антирекорд итальянской супермногодневки.
– Рекорд по количеству побед в общем зачете Джиро делят три гонщика, которые выигрывали "Корса роза" по 5 раз. Это Альфредо Бинда (побеждал в 1925, 1927, 1928, 1929 и 1933 годах), Фаусто Коппи (1940, 1947, 1949, 1952, 1953) и Эдди Меркс (1968, 1970, 1972, 1973, 1974).
В 1927 году Бинда выиграл рекордные 12 этапов в рамках одной Джиро из 15 возможных. Долгое время Альфредо удерживал рекорд по количеству побед на этапах (41) и количеству дней в розовой майке лидера – 65. Последний рекорд у него отобрал Меркс: 77 дней в лидерском наряде – достижение, которое никто не может побить до сих пор.
Рекорд Бинды по количеству выигранных этапов продержался еще дольше – до 2003 года, когда его достижение превзошел легендарный спринтер Марио Чиполлини. Со своими 42 победами "Король лев" до сих пор остается рекордсменом Джиро.
– Фаусто Коппи выигрывал гонку 5 раз, однако вполне мог бы стать единоличным рекордсменом Джиро. Легендарному "Il Campionissimo" не повезло: расцвет его карьеры пришелся на годы Второй мировой войны, когда ни Джиро, ни другие топовые велогонки не проводились. Впрочем, Коппи до сих пор остается рекордсменом по временному расстоянию между первой и последней победами в Джиро – 13 лет. Также Коппи остается самым молодым победителем Джиро в истории – на момент его дебютного успеха образца 1940 года Фаусто было всего 20 лет и 158 дней.
– Самым возрастным победителем Джиро остается Фьоренцо Маньи, который победил в 1955 году в возрасте 34 лет и 180 дней. Маньи принадлежит и еще один рекорд Джиро: в 1948 году он выиграл гонку с минимальным преимуществом в общем зачете – всего 11 секунд над Эцио Чекки.
– Чаще всего Джиро д'Италия выигрывали хозяева, итальянцы – 69 раз. Однако последняя победа Италии в общем зачете Джиро уже довольно давняя – ее в 2016 году одержал великий Винченцо Нибали. 7 побед на счету представителей Бельгии, 6 – у французов.
– Рекордсменом по количеству подиумов в общем зачете Джиро является Феличе Джимонди – 9. Из этих девяти случаев трижды (1967, 1969 и 1979 годах) "Феникс" поднимался на верхнюю ступеньку пьедестала почета. Джимонди вполне мог выиграть Джиро больше трех раз, однако ему не повезло быть современником непревзойденного Эдди Меркса.
– Рекордсменом по количеству побед в горном зачете является легендарный Джино Бартали – 7 раз.
– Рекорд по количеству побед в очковом (который также принято называть спринтерским) зачете Джиро делят два гонщика – Франческо Мозер и Джузеппе Саронни, которые выигрывали эту классификацию по четыре раза. Что интересно, они были современниками и принципиальными соперниками: их дуэли были настоящим украшением Джиро на рубеже 1970-х и 1980-х годов.
Украинский след
Джиро д'Италия – самый успешный Гран тур для украинских велогонщиков. В начале 2000-х годов на "Корса роза" блистали Сергей Гончар и Ярослав Попович. Гончар за карьеру суммарно одержал 5 побед на этапах Джиро (все – в гонках с раздельным стартом) и 8 раз финишировал в топ-10 общего зачета, в том числе – на втором месте в 2004 году, когда поднялся на подиум вместе с двумя звездными гонщиками Saeco – Дамьяно Кунего и Джильберто Симони. В 1998 и 2006 годах Гончар суммарно провел четыре дня в розовой майке общего зачета.
Ярослав Попович поднялся на подиум Джиро годом ранее – в 2003, когда финишировал третьим позади того же Симони и чемпиона Джиро 2000 года Стефано Гардзелли. Попович этапов на Джиро не выигрывал, однако в 2004 году, когда замкнул топ-5 общего зачета, провел три дня в розовой майке лидера.
Суммарно представители Украины одержали 9 побед на этапах Джиро, по этому показателю наше государство занимает 17 место в истории "Корса роза". 2 победы в 1995 и 1996 годах одержал Сергей Ушаков, еще по одной – Александр Гонченков и Владимир Пульников.
Пульников суммарно за карьеру одержал три победы на этапах Джиро, однако первые две – еще в 1990 и 1991 годах, когда выступал под флагом СССР. В качестве гражданина Советского союза в 1989 и 1990 годах он дважды становился обладателем белой майки лучшего молодого гонщика Джиро, а в 1990 году остановился в шаге от подиума общего зачета – четвертое место. В качестве гражданина Украины, кроме победы на этапе Джиро-1994, он также отметился седьмым местом в общем зачете в 1993 году.
Действующие лица
Фаворит
В статусе безоговорочного фаворита №1 к старту подходит Йонас Вингегор, для которого это первый визит на Джиро. И визит, который сразу может стать историческим: в случае победы датчанин станет восьмым велогонщиком в истории, который за карьеру выиграл все три Гран тура – и войдет в этот элитный клуб раньше, чем Тадей Погачар.
Безусловно, решение Вингегора приехать на Джиро можно называть погоней за историей. А можно – выбрасыванием белого флага в борьбе с Погачаром на Тур де Франс, куда лидер Visma Lease a Bike, впрочем, все равно поедет. Логика понятна: победить словенца на Туре все равно нереально, а запас в классе над остальными соперниками у Вингегора такой, что на подиум "Большой петли" спокойно можно заехать и с Джиро в ногах.
Как бы там ни было, на "Корса роза" датчанин будет баззаперечным фаворитом №1, и на пути к победе его, скорее всего, сможет остановить лишь форс-мажор. Тем более, что в текущем сезоне он уже продемонстрировал великолепную форму, выиграв обе многодневки, в которых участвовал: Париж – Ницца и Тур Каталонии.
В распоряжении Вингегора на Джиро будет очень сильная команда, в которой несколько гонщиков также могут побороться за высокое место в общем зачете. Это и призер Джиро-2020 Вилко Келдерман, и чемпион Вуэльты-2023 Сепп Кусс. Ждем прогресса и от талантливого горняка Давиде Пиганцоли, который пока что на взрослом уровне проявить себя не может.
Итальянские надежды
Главным соперником Вингегора, а также фаворитом в борьбе за белую майку станет Джулио Пеллиццари, с которым упомянутый выше Пиганцоли на молодежных гонках боролся на равных. Однако гонщик Red Bull Bora на взрослом уровне уже проявил себя как один из самых талантливых многодневщиков нового поколения, в то время как Андреа продолжает искать себя.
Впервые громко заявить о себе Пеллиццари сумел именно на прошлогодней Джиро. Туда он приехал в качестве помощника Приможа Роглича, и добросовестно исполнял свои обязанности вплоть до схода словенца, после чего получил свободу действий. Казалось, что было слишком поздно: Джулио шел лишь 18-м в общем зачете.
Однако блестящая третья неделя позволила Пеллиццари подняться на 6 место. Если бы свободу действий Джулио имел с самого старта Джиро – вполне мог бы побороться за подиум. После того было блестящее выступление на Вуэльте: победа на этапе и 5 место в общем зачете. Еще тогда, в конце прошлого сезона, ходили разговоры о том, что Red Bull Bora рискует, перегружая своего таланта двумя Гран турами в одном сезоне в таком раннем возрасте.
Были опасения относительно того, что это может негативно повлиять на дальнейшее развитие карьеры Пеллиццари, однако пока эти опасения кажутся напрасными. Итальянец очень неплохо провел стартовую часть сезона: подиумы общего зачета Вуэльты Валенсианы и Тиррено – Адриатико и победа на Туре Альп, который считается генеральной репетицией Джиро.
У Пеллиццари в распоряжении также будет очень сильная команда с несколькими претендентами на общий зачет. Помогать итальянцу будут Джей Хиндли и Александр Власов. Оба в последние годы ехали Гран туры исключительно в статусе грегари, однако в способности австралийца побороться за высокое место сомневаться точно не стоит. Тем более, что недавно чемпион Джиро-2022 очень неплохо выглядел на Льеж – Бастонь – Льеж.
Еще одной надеждой Италии будет ветеран Дамьяно Карузо, который уже не впервые готовился к Джиро через Тур Романдии. Впрочем, на швейцарской гонке 38-летний итальянец даже не боролся за общий зачет, поэтому уверенности в том, что он еще раз сможет проявить себя в борьбе за высокие места в генеральной классификации, нет.
Именно поэтому, в составе Bahrain Victorious будет еще один претендент на высокие места – Сантьяго Буйтраго. Он уже попадал в топ-10 на Туре и Вуэльте, а на Джиро дважды останавливался на подступах к главной десятке: 12 и 13 места в 2022 и 2023 годах соответственно. Предыдущие два участия в "Корса роза" также приносили Буйтраго по победе на этапе, в этом году панчерских этапов, на которых 26-летний колумбиец может пополнить свой багаж, также достаточно.
Не стоит забывать и о Филиппо Дзану, который в 2024 году остановился в шаге от топ-10 общего зачета. Тем более, что в этом году гонщик Soudal Quick Step в хорошей форме: сезон он начал с 8 места на Туре Даун Андер, а в апреле сильно выступил на арденских классиках – 12 и 10 места на Флэш Валлонь и Льеж – Бастонь – Льеж соответственно.
Другие генеральщики
Капитаном UAE Emirates должен был стать Жоау Алмейда, которого рассматривали как главную угрозу Вингегору. Однако португалец из-за проблем со здоровьем на старт Джиро не выйдет. В его отсутствие главной ставкой команды Мауро Джанетти в общем зачете будет Адам Йейтс. Несмотря на то, что прошлый год на Гран турах он провел в качестве грегари Тадея Погачара и Исаака Дель Торо, в его способностях сомневаться не приходится. Поэтому, британец – явный претендент на подиум.
Может побороться за высокие места и Джей Вайн. В его силах в горах, на холмах или в разделках сомневаться не приходится, главная проблема австралийца – проблемы с навыками управления велосипедом, что приводит к большому количеству падений. Если на этой Джиро "асфальтовая болезнь" обойдет Джея стороной – то он также может стать очень опасным игроком с точки зрения общего зачета.
Двух капитанов привезла и Ineos Grenadiers (точнее – Netcompany Ineos: команда выйдет на старт в обновленной форме и с обновленным названием) – это чемпион Джиро-2021 Эган Берналь и Таймен Аренсман. У нидерландца проблема традиционная: он тяжело входит в Гран тур, поэтому его главная задача – не проиграть слишком много на первой неделе. А этапов, где можно нахватать отставание, на стартовом отрезке Джиро хватает.
Что касается Берналя, то времена, когда он завоевывал розовую майку, наверное, не вернутся уже никогда. Тем не менее хорошая текущая форма (2 место на Туре Альп и 5 – на Льеж – Бастонь – Льеж) говорит о том, что колумбийцу по силам выступить на Джиро лучше, чем прошлогоднее 7 место. При благоприятном сценарии – даже вмешаться в борьбу за подиум.
Одним из главных действующих лиц в горах будет Феликс Галль, который впервые за последние 4 года едет на Джиро. В стартовой части сезона австриец был необычно сильным как для себя, и в его способности попасть в топ-10 общего зачета "Корса роза" сомнений нет никаких. Может ли лидер Decathlon CMA CGM вмешаться в борьбу за подиум? Для этого нужно минимизировать потери в разделке и на взрывных холмистых этапах, с чем у Феликса часто возникают проблемы.
Дерек Джи в прошлом году остановился в шаге от подиума Джиро. Переход в Lidl Trek должен был бы стать для канадца толчком в карьере, который позволит ему таки подняться на итоговый пьедестал почета. Однако для Дерека нынешний сезон складывается не по плану. Болезнь заставила его сойти с Тура Каталонии и поставила под угрозу нормальную подготовку к Джиро.
На апрельском Туре Альп он был бледной тенью самого себя и занял лишь 12 место в общем зачете. Сможет ли Джи за две недели после Тура Альп набрать оптимальную форму? Сказать трудно. Вполне вероятно, добирать пиковые кондиции придется уже непосредственно на Джиро в соревновательном режиме. Поэтому Дереку будет важно избежать весомых временных потерь на первой неделе.
Альтернативным вариантом для Lidl Trek на общий зачет может стать Джулио Чикконе. Да, после прошлогодней Вуэльты итальянец зарекся пробовать свои силы на общий зачет Гран туров, однако никогда нельзя исключать возможность того, что он поймает форму всей жизни и поборется за генеральную классификацию.
Впрочем, причин не делать этого у Джулио будет более чем достаточно. На Джиро-2026 под него будет более чем достаточно этапов, поэтому велик соблазн рано проиграть много времени в общем зачете и переключиться на охоту за отдельными этапами и майкой горного короля. Тем более, что ему и Джи придется делить капитанский статус в Lidl Trek со звездным спринтером Джонатаном Миланом, а командные ресурсы не безграничны.
Энрик Мас в этом году дебютирует на Джиро, наконец-то отказавшись от поездки на Тур де Франс – решение, которое назревало уже несколько лет, учитывая, что июль, кажется, не его время чисто по биоритмам. Мас вуэльтовского образца на Джиро может побороться за подиум, однако мы еще не знаем, насколько май и холодное итальянское высокогорье является благоприятной средой для капитана Movistar. Зная его проблемы со спусками, на опасных итальянских дорогах могут возникнуть проблемы.
Именно поэтому, Movistar приехала на Джиро с двумя капитанами. Кроме испанца, выйдет на старт Эйнер Рубио, который на двух предыдущих изданиях "Корса роза" занимал 7 и 8 места в общем зачете.
Приехал на Джиро и Бен О'Коннор, который два года назад остановился на "Корса роза" в шаге от подиума. Впрочем, того успеха австралиец достиг еще в составе Decathlon Ag2r, апосле перехода в Jayco AlUla он является лишь бледной тенью самого себя. Поэтому есть сомнения относительно его способности побороться за что-то более серьезное, чем место в конце топ-10 общего зачета.
Сразу двух претендентов на общий зачет привезла Tudor. Майкл Сторер свои способности в полной мере проявил еще в прошлом году. На этот раз к Джиро он подходит в хорошей форме, после 4 места на Туре Альп. Поэтому, австралийцу вполне по силам достичь на "Корса роза" чего-то большего, чем прошлогоднее 10 место.
Для Матиса Ронделя Джиро-2026 будет дебютным Гран туром в карьере. Однако никто не удивится, если с первой же попытки 22-летний французский талант вмешается в борьбу за общий зачет. 8 место на Париж – Ницца и пятое на Туре Альп в текущем сезоне говорят о том, что Рондель способен сотворить мини-сенсацию. Не списываем со счетов и талантливого бельгийца Леннерта Ван Этвелта из Lotto Intermache. Его потенциал сомнениям не подлежит, однако после 6 места на Туре ОАЭ в феврале он в текущем сезоне исключительно разочаровывает.
Охотники за этапами
Джиро традиционно собрала очень неплохой спринтерский состав – итальянская супермногодневка в последние годы дает гораздо больше шансов чистым финишерам, чем Тур де Франс. В этом году главным фаворитом спринтерских этапов будет Джонатан Милан, которому по силам собрать целую коллекцию побед на этапах и победы в очковой номинации.
Кто же может стать на пути звездного итальянца? Прежде всего, Дилан Груневеген, который после перехода в Unibet Rose Rockets переживает настоящую вторую молодость. Вопрос лишь к качеству его спринтерского поезда и способности терпеть рельеф – с последним у нидерландца всегда были проблемы.
Может навязать борьбу Милану и австралиец Кейден Гроувз из Alpecin Deceuninck. Интересно будет понаблюдать за талантом из Soudal Quick Step Полем Манье, которому нужно реабилитироваться за довольно скромную весеннюю часть сезона. Рядом с ним будет опытный Яспер Стуйвен, который является прекрасным разгоняющим, и при благоприятных обстоятельствах может сам побороться за победу на этапе.
Приедет на Джиро и еще один талант, который провел довольно слабую весну – Арно Де Ли. Для него это будет дебютная Джиро, на Тур де Франс в предыдущие два года он ограничивался регулярными попаданиями в топ-5. Итан Вернон традиционно сильно выглядит на фоне слабого спринтерского поля соперников, пришло время проявить себя в борьбе с настоящими звездами?
Хорошие финишные скорости имеет Паскаль Аккерманн, однако в позиционной борьбе у него часто возникают проблемы. Да и на нынешней Джиро будет крайне мало "столоподобных" этапов, а даже с незначительным рельефом у немца возникают проблемы. Не стоит также забывать о Маттео Москетти и Каспере Ван Удене – последний в прошлом году сотворил довольно громкую сенсацию, выиграв первый спринтерский этап Джиро.
На нынешней "Корса роза" будет немало спринтерских этапов с непростым рельефом – прекрасная территория для Орлуиса Аулара из Movistar, который на прошлогодней Джиро собрал 2 третьих и 2 четвертых места именно на такой территории. Из сильных панчеров следует выделить, прежде всего, Джонатана Нарваэса – вопрос лишь в том, насколько он будет загружен работой на лидеров команды.
Из сильных разделителей стоит выделить, во-первых, Филиппо Ганну и его партнера по Ineos Grenadiers Магнуса Шеффилда. Также следует обратить внимание на Реми Каванья и бельгийского таланта Алека Сегарта, для которого это дебют на Джиро.