Тактический триумф сборной США на ЧМ-2026, провалы Франции и Бельгии. Итоги недели в велоспорте
Гонка недели
28 сентября: чемпионат мира-2026, Монреаль (Канада), групповая гонка, мужчины
Завершала программу чемпионата мира по велоспорту по традиции его главное блюдо – групповая гонка среди мужчин. Как и прогнозировалось, она получилась чрезвычайно хаотичной и тактической. Ещё в превью к чемпионату мира мы говорили о том, что такой ход гонки может принести победу сборной США, в составе которой есть три очень опасных фаворита второго эшелона: главное — правильно тактически использовать свои ресурсы.
И американцы блестяще справились с этой задачей. На ранних этапах гонки атаковал Куинн Симмонс, в конце — Брэндон МакНалти, а всё это время Маттео Йоргенсон просто блестяще срывал попытки преследования со стороны следующей группы. Классическая тактическая победа.
Решающей оказалась сольная атака МакНалти за 32,5 км до финиша. Никто из грандов не сумел вовремя отреагировать на неё, а дальше всё по классике: кризис лидерства, рваный темп и отсутствие слаженной работы по преследованию. В это же время Брэндон продолжал ехать впереди в своём ровном темпе.
Несмотря на все заслуги американца, нельзя сказать, что в этот день он был невероятно силен. Группа преследователей вполне могла бы его догнать, если бы у входящих в неё гонщиков было чуть больше смелости и гоночного интеллекта.
Это было совершенно очевидно на последнем круге дистанции. На него МакНалти выходил с минутным преимуществом над группой преследователей, которая в это время, казалось бы, прекратила борьбу за победу и перешла к тактическим играм и разыгрышу серебра и бронзы.
Однако как только во время заключительного подъема на Кот-де-Камильен-Уде в группе преследователей в атаку ушли Джулио Чикконе и Том Пидкок, отрыв начал таять на глазах — МакНалти этот подъем давался очень тяжело, безумная усталость читалась в каждом его движении. За 10 км до финиша до одинокого лидера было уже практически рукой подать, однако в этот момент группа преследователей снова буквально остановилась.
Каждый из фаворитов боялся подарить победу сопернику гораздо больше, чем хотел выиграть сам. А когда ты чего-то очень боишься — именно это с тобой и происходит: они всё-таки подарили победу сопернику. Да, не тому, кто был с ними в одной группе, а тому, кто ехал впереди. Но разве есть разница, кому проигрывать?
Эта победа МакНалти — это победа не одного его, а всей сборной США: Брэндон лишь увенчал эту блестящую тактическую работу команды. При этом Симмонс и Йоргенсон и сами сумели занять очень высокие места: 4-е и 7-е соответственно. Тотальный триумф американцев, просто браво — каждому гонщику и спортивным директорам команды.
Для сборной США это первое золото в групповой гонке чемпионата мира с далекого 1993 года, когда в Осло сенсационно победил 21-летний Лэнс Армстронг. Тот титул чемпиона мира — одна из немногих громких побед американца, которую у него не отобрали из-за допинга.
Перед чемпионатом мира-2026 много говорилось о том, что трасса групповой гонки по сути идентична той, которую гонщики преодолевают каждый год в рамках Гран-при Монреаля. Поэтому неудивительно, что победу одержал победитель Гран-при Монреаля-2025, МакНалти. Однако в прошлом году победу Брендону буквально подарил его напарник по команде, Тадей Погачар. Сейчас же сценарий был совсем другим. Да, и на этот раз командная работа стала ключевым фактором успеха, однако никаких подарков МакНалти никто не делал: он сам выгрызал свой чемпионский титул зубами, из последних сил. Ну а несмотря на отсутствие Погачара, UAE Emirates сохранила радужную майку в команде еще как минимум на один год.
Серебро в спринте из группы преследователей завоевал Майкл Меттьюз. Австралиец в ходе гонки ни разу не атаковал сам, однако был одним из немногих гонщиков, которые действительно добросовестно работали в преследовании, а не занимались ерундой — той, которая, в конечном итоге, и подарила МакНалти золото. В 36 лет австралийский спринтер широкого профиля сумел пройти отбор на такой сложной по рельефу гонке — его универсализму в очередной раз можно аплодировать.
В пелотоне до финиша удержался и другой спринтер широкого профиля, Мадс Педерсен, хотя ещё совсем недавно на Вуэльте казалось, что пик его формы окончательно миновал. Впрочем, на финишный спринт датчанину сил действительно не хватило, и он лишь замкнул топ-6.
Ну а опередить Симмонса в борьбе за бронзу сумел Матье Ван дер Пул — ещё один гонщик, для которого рельеф трассы в Монреале, казалось бы, должен был оказаться слишком сложным. При этом нельзя сказать, что Матье или Меттьюз выдержали гонку только потому, что она оказалась недостаточно селективной – это было совсем не так.
Ван дер Пул заслуживает аплодисментов не только за то, что выдержал такой рельеф, но и за то, что сумел восстановить силы после участия в ранней атаке. Именно он был главной движущей силой в группе, которая оторвалась от пелотона за 74 км до финиша и которую догнали прямо перед решающей атакой МакНалти.
В той группе также были Оскар Онли и Примож Роглич. Их выступления стали приятной неожиданностью, учитывая, что они приехали на чемпионат мира, будучи уставшими после борьбы за общий зачет Вуэльты. Онли вообще блестяще реагировал на все опасные атаки на ранних этапах гонки. Однако на решающих километрах дистанции сил не хватило и ему, и Рогличу. В итоге — лишь 17-е и 21-е места соответственно. Результат, который абсолютно не отражает того, насколько классную гонку провели оба.
В тот момент, когда МакНалти пошёл в решающую атаку, в пелотоне внезапно перестал работать Исаак Дель Торо. Первая мысль, которая пришла в голову, – это то, что мы видим очередной пример того, как гонщики, надев майки национальных сборных, продолжают оставаться гонщиками своих профессиональных команд и помогают своим одноклубникам (и именно в этом после финиша Исаака обвинил Том Пидкок).
Однако оказалось, что Дель Торо действительно оказался в кризисе: во время предпоследнего прохождения подъёма Кот-де-Камильен-Уде он отстал от группы преследователей. Впрочем, мексиканцу удалось перезагрузиться: сначала он воспользовался кризисом лидерства в группе фаворитов и вернулся в неё, а затем ещё и нашёл в себе силы вырваться на 5-е место.
Дель Торо был полностью готов к призовому уровню, однако фактор слабой команды все же сыграл против него. Из-за отсутствия достаточной поддержки со стороны партнеров по сборной Мексики Исааку приходилось самостоятельно выполнять слишком много черновой работы на ранних этапах гонки. В том числе и нейтрализовывать раннюю атаку Ван дер Пула, Симмонса и компании.
Седьмым финишировал Том Пидкок, который провел очень достойную гонку. Британцу вполне по силам было побороться за подиум или даже за победу: именно он пошёл в атаку вместе с Джулио Чикконе во время последнего прохождения Кот-де-Камильен-Уде, именно они были ближе всех к тому, чтобы догнать МакНалти.
Замыкает топ-10 Бен Хили, который также заслуживает аплодисментов. В отличие от большинства грандов, ему не хватало смелости брать инициативу на себя – чего только стоит рейд ирландца, в результате которого он практически в одиночку перебрался в группу Ван де Пула и Симмонса за 28 км до финиша. Хили действительно совершил несколько очень качественных атак, однако все они оказались немного несвоевременными. Тактической чуйки Бену немного не хватило, но в плане смелости он выгодно отличался от большинства грандов.
От тех, кто достоин похвалы, переходим к тем, кто откровенно провалил групповую гонку чемпионата мира. Прежде всего, речь идет о сборных Бельгии и Франции. На бумаге они были двумя сильнейшими участниками гонки, однако в итоге ни один их представитель не вошел в топ-10.
Бельгийцы с тактической точки зрения действовали довольно неплохо, однако оба их капитана — Ремко Эвенепул и Воут Ван Арт — в тот день оказались просто не готовы физически. Ван Арт был активен на ранних этапах гонки, однако оказался неспособен реагировать на ускорения соперников на подъёмах, поэтому о борьбе за медали пришлось забыть.
На более поздних этапах гонки Воут отказался от личных амбиций и добросовестно поработал на Эвенепула. Но тщетно: Ремко также плохо чувствовал себя на подъемах, при этом несколько раз упустил важные атаки соперников и в итоге финишировал лишь 12-м.
А вот что пыталась сделать в гонке сборная Франции — понять трудно. Начиналось всё вроде бы логично: французы взяли инициативу в пелотоне в свои руки, и именно они приложили львиную долю усилий для нейтрализации раннего отрыва дня. В основном это заслуга Бруно Армирая, который проделал колоссальный объём работы.
Однако как только Армирай выпал из пелотона, французы начали делать что-то непонятное. Вместо того чтобы продолжать контролировать гонку и постепенно просеивать пелотон, французы за 106 км до финиша зачем-то отправили в безнадёжную атаку сначала Валентена Паре Пентра, а затем — Жордана Жега. Они лишь сжигали свои силы и вскоре сошли с дистанции.
Все, что делала Франция до атак Паре-Пентра и Жега, — это пыталась сделать гонку линейной и контролируемой. Эти атаки Валентена и Жордана раз и навсегда превратили гонку в тотальный хаос: из пелотона вырвались не только они, но и другие грегари сборной Франции. Идиотская и парадоксальная ситуация: Сейксас, имея в распоряжении одну из сильнейших и при этом полностью сплоченную вокруг него команду, очень рано оказался в полной изоляции. Провальная тактика сборной Франции, и вопросов к наставнику команды, Тому Воклеру, более чем достаточно.
Сам Сейксас также провел неудачную гонку. Во-первых, он часто действовал слишком пассивно: казалось, что его задача — не победить, а не дать выиграть Дель Торо. А на последнем круге дистанции Поля схватили судороги, в течение нескольких километров он вообще не мог нормально крутить педали. В результате — 15-е место с отставанием в 2 минуты и 47 секунд.
Конечно, можно поговорить о том, что Полю только что исполнилось 20 лет и его организм просто ещё не готов к гонкам на дистанции 250+ км. Однако речь идет о человеке, который уже финишировал на подиуме Льеж – Бастонь – Льеж, а в прошлом году занял седьмое место на Ломбардии и 13-е в ещё более сложной групповой гонке ЧМ-2025. Сам Поль после гонки был максимально критичен к себе, а причиной судорог назвал недостаточную гидратацию в ходе гонки, признав, что это была детская ошибка.
Противоречивое впечатление оставило выступление сборной Италии. В отличие от Бельгии и Франции, "Скуадра адзурра" делегировала своего представителя в топ-10: Джулио Чикконе финишировал девятым. Однако это можно считать единственным положительным моментом в гонке. Тот же Чикконе действовал слишком пассивно и робко, другие потенциальные претенденты на серьёзные результаты вообще выбыли из борьбы за высокие места очень рано.
Альберто Беттиоль растратил все свои силы слишком рано: несколько неуместных атак, которыми он просто сам себя вывел из игры. Примерно то же самое можно сказать и о Джулио Пеллиццари: он сумел пробиться в раннюю инициативную группу, которая образовалась в результате атаки Кристиана Скарони (вот кто в составе итальянцев точно не заслужил критики, проведя очень неплохую гонку — особенно с поправкой на низкий уровень ожиданий), однако после этого пропустил следующие решающие атаки, навсегда исчез из поля зрения и в итоге сошел с дистанции.
Давиде Пиганцоли, как и Пеллиццари, также упустил момент окончательного распада пелотона на две части, однако, в отличие от гонщика Red Bull Bora, вовремя нашел в себе силы перейти в ту часть основной группы, которая продолжила борьбу за высокие места. Впрочем, полноценно разыграть Пиганцоли как отдельную атакующую карту не удалось: Давиде постоянно оказывался в роли догоняющего, раз за разом пропуская очередную активизацию в основной группе.
Дайджест новостей
– Джулио Чикконе со следующего сезона будет выступать за Pinarello Q36.5. По крайней мере, так утверждает авторитетный итальянский инсайдер Чиро Сконьямильо. По его информации, контракт будет рассчитан на три года.
Контракт Чикконе с Lidl Trek действует до конца 2027 года, поэтому, очевидно, немецко-американская команда получит определенную компенсацию за своего гонщика. О вероятном уходе Чикконе из Lidl Trek сообщалось ещё в мае, когда речь шла о переходе в команду Феликса Галля и Грегора Мюльбергера. Тогда же писали о вероятном уходе и Маттиаса Скьелмоса.
Ну а учитывая переход Чикконе в Pinarello Q36.5, эту команду, очевидно, можно исключить из числа претендентов на Ричарда Карапаса. Помимо Pinarello Q36.5, претендентами на Чикконе также были Netcompany Ineos и Tudor.
– В свою очередь, Tudor подписал контракт с Red Bull Bora – Кейденом Гроувзом и Нико Денцем.
– Индийский Пуне выбран местом проведения чемпионата мира 2032 года.
– UAE Emirates продлила контракты с 6 гонщиками: Вегардом Стаке Лангеном (до конца 2027 года), Феликсом Гроссшартнером, Юлиусом Йохансеном (оба – до 2028 года), Руем и Иво Оливейрой, а также Доменом Новаком (все трое – до 2029 года).
– Представлен маршрут чемпионата мира 2027 года в Верхней Савойе (Франция). Групповая гонка будет состоять из 20 кругов, главной сложностью которых станет подъем Кот-де-Доманси (2,6 км, 9,2%). Общая дистанция — 265 км, набор высоты — 5700 м. Беспощадный маршрут, практически аналогичный тому, что был на чемпионате мира 1980 года. Тогда до финиша добрались лишь 15 гонщиков.
– Макс Вальшайд завершит карьеру в конце текущего сезона. Он будет работать в Центре производительности Lidl Trek и параллельно продолжит обучение на медицинском факультете. Прощальной гонкой немца станет Мюнстерланд (3 октября).