Война США и Ирана разрушает многомиллионные планы Формулы-1, или как спорт снова оказался не вне политики
Новости и статьи о начале 3 мировой уже никого не удивляют, но война США и Израиля с Ираном влияет не только на экономику, культуру и безопасность людей – как и всегда, НЕ вне политики остался и спорт.
Израиль отменил все спортивные мероприятия, в Абу-Даби остановили матч юношеской Евролиги, а сам Иран, по словам министра спорта, отказывается от участия в чемпионате мира по футболу 2026 года, который состоится в США, Мексике и Канаде.
Страны Ближнего Востока переживают уже довольно обыденные для украинцев вещи, однако только сейчас пытаются понять, как продолжать жить в этих условиях, ведь немало доходов и инвестиций местных государств были заложены в туризм, в частности спортивный.
Одной из самых больших потерь для региона стали два этапа Формулы-1, в Бахрейне и Саудовской Аравии, которые были запланированы на середину апреля.
Чемпион рассказывает, как "королева автоспорта" в очередной раз приняла вызов тяжелой политической ситуации в мире, и какие последствия будут ожидать Формулу-1 после отмены этапов на Ближнем Востоке.
Формула-1 не ожидала, что война в регионе может начаться
28 февраля произошло то, что прогнозировали различные политические эксперты, но то, к чему большинство не было готово – США и Израиль нанесли масштабные удары по Ирану, что привело к гибели аятоллы Али Хаменеи и дальнейшей эскалации войны на Ближнем Востоке.
Но Формула-1 только-только завершила проведение последних тестов накануне нового, революционного сезона. Кроме того, в последний день зимы Макларен и Мерседес должны были провести тесты резины Pirelli – как вы могли понять все процедуры были отменены.
Другой чемпионат под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA), а именно автогонки на выносливость (WEC) также претерпели кардинальные изменения. Старт соревнований должен был состояться в Катаре 26-28 марта, но из-за начала войны этап оперативно перенесли на более поздний срок. Открывать сезон WEC будет Имола, которую связывали и с потенциальной заменой гонок в Формуле-1.
Также Ближний Восток традиционно является важной промежуточной точкой между Европой и Австралией, где проводился дебют кампании-2026. Начало боевых действий усложнило немало логистических решений, которые были спланированы задолго до начала сезона. Не все успевали вовремя прибыть в страну-континент, Ф-1 пришлось отменить комендантский час (команды обычно ограничены во времени работы с болидом в течение дня).
Война в регионе застала врасплох всех, и организаторов автогонок в том числе. Формула-1 очень долго оттягивала решение об отмене этапов, но все же перед гонкой Гран-при Китая объявила о невозможности провести заезды в апреле.
"Это решение, которое было необходимо принять, учитывая ситуацию, которая складывается в регионе. Фанаты из Бахрейна и Саудовской Аравии, которые всегда поддерживали нас, оставайтесь в безопасности, мы думаем о вас и хотим вернуться настолько быстро, насколько возможно", – сказал президент Формулы-1 Стефано Доменикали.
Бахрейн снова без этапа, Саудовская Аравия боролась до конца
Формуле-1 не впервые приходится реагировать на общественно-политические сдвиги в мире. Далеко ходить не надо, в 2022 году из-за начала полномасштабного вторжения России в Украину был отменен Гран-при в Сочи. Что интересно, россияне планировали перенести этап Ф-1 в Санкт-Петербург, первая гонка там планировалась в 2023 году, но вторжение в Украину перечеркнуло все планы.
Бахрейну также не привыкать терять гонку "королевы автоспорта". Подобное уже случалось 15 лет назад.
14 февраля 2011-го начался так называемый День гнева, который состоялся в результате Арабской Весны. Люди вышли на массовые протесты против авторитарной власти – местная молодежь через соцсети организовывалась на мирных митингах, которые поддержали некоторые оппозиционные силы.
Однако мирно протесты не завершились – силовики отвечали на массовые скопления людей слезоточивым газом, резиновыми пулями, светошумовыми гранатами и дробью. Более 30 протестующих в тот день получили ранения, а один погиб.
Первые смерти и вызвали возмущение мирового сообщества, этап, который должен был открыть сезон 2011 года был отложен, а летом уже официально отменен.
В Саудовскую Аравию Формула-1 приехала значительно позже, первый этап здесь состоялся только в 2021-м, и саудиты очень не хотели лишаться своего этапа в этом году. И они имели свои аргументы.
Дело в том, что самым горячим регионом на сегодня является Персидский залив, где находится Бахрейн, Катар, ОАЭ – страны, принимающие Формулу-1. Однако трасса в Саудовской Аравии расположена на побережье Красного моря, Джедда сейчас является хабом для безопасных перелетов из страны.
Организаторы гонки, которые по разным данным платят Формуле-1 примерно 50 млн долларов за проведение одного этапа, очень долго договаривались чтобы остаться в календаре "королевы автоспорта". Тем более похожий инцидент уже произошел в 2022 году. Во время практики Ф-1 хуситы атаковали Джедду и нефтяные объекты компании Aramco.
Несмотря на опасность и угрозу повторного удара (нефтяное хранилище находилось в 10 км от проведения этапа) местные власти предоставили гарантии безопасности и этап был проведен.
Однако на этот раз саудиты остались без Гран-при Формулы-1.
Шанса на перенос или замены нет
Обе страны стремились бы перенести этапы на финальную часть сезона, однако при нынешнем расписании это просто невозможно. Сейчас календарь Формулы-1 состоит из 24 Гран-при, проходящих с 8 марта по 6 декабря и большой перерыв запланирован только один – традиционная пауза летом. В этом году она продлится с 26 июля по 23 августа.
Возможно обострение военного конфликта в Бахрейне и Саудовской Аравии и утихнет к тому времени, однако реального варианта проведения этих этапов нет.
Самой большой проблематикой для команд является логистика. Перевозка снаряжения и техники между четырьмя континентами – очень сложный и продуманный механизм, который нельзя перестроить на раз-два.
Команды заблаговременно отправляют груз танкерами за несколько месяцев, после чего они плавают по морям и океанам, чтобы вовремя доставить все необходимое для проведения этапа в любой точке мира. Сейчас из-за войны на Ближнем Востоке вся эта процедура уже усложнилась, а менять ее кардинально ради двух гонок никто не будет. Тем более летом будет проходить серия заездов в Европе, разбивать их на ближневосточные или любые другие гонки банально сложно и не рентабельно.
Но почему же нельзя просто провести гонку на какой-то готовой европейской трассе?
Здесь уже ситуация более тяжелая. Действительно, в Европе есть несколько хороших треков, имеющих всю инфраструктуру для проведения Гран-при – Имола, Портимао, Стамбул, Поль Рикар во Франции. Однако самой большой проблемой является организация по продаже билетов и размещение фанатов. Обычно это довольно длительный процесс, который невозможно уладить за несколько недель.
Во времена COVID-19 как раз забытые европейские трассы пришли на помощь, когда определенные страны закрывались из-за пандемии, но тогда и болельщиков на трибунах не было, организация была значительно проще, а Формуле-1 нужно было провести определенное количество заездов любой ценой, чтобы отбить телевизионные контракты.
Сейчас такой необходимости нет – в календаре остается 22 этапа, а судя по официальному заявлению, юридически ближневосточные этапы до сих пор не отменены, они просто отсрочены, чтобы не лишаться значительных финансовых взносов, которые делают Бахрейн и Саудовская Аравия, чтобы принимать Ф-1.
Что дальше?
Ну для начала нужно пережить Гран-при Японии, которое состоится с 27 по 29 марта. Кстати, согласно сообщениям СМИ, японцы были готовы принять два этапа Формулы-1 – одно в Судзуке, что предусмотрено календарем, а другое в Фуджи.
Первая автодром принадлежит Хонде, а другой Тойоте, которая недавно присоединилась к Формуле-1, как технический партнер команды Хаас. Однако от этого варианта также отказались.
После азиатского турне команды вернутся в Европу, где продолжат готовиться уже к Гран-при Майами, которое состоится в начале мая. Некоторые команды разрабатывали первые крупные обновления болидов уже к этапу в Бахрейне. Что ж, теперь будет лишних 5 недель, чтобы подготовить как можно больше улучшений.
В первую очередь это касается команд, которые сталкиваются с наибольшим количеством проблем на старте сезона.
5 недель могут помочь Хонде исправить чрезмерные вибрации двигателя и Фернандо Алонсо сможет проезжать 100% гонки, 5 недель могут помочь Ред Булл вернуться в зону лидеров, 5 недель могут помочь Феррари еще больше приблизиться к Мерседес в борьбе за победы.
Кроме того, с 1 июня двигатели начнут проверять при температуре окружающей среды и при температуре 130 градусов. Именно эти меры могут "убить" или как минимум ослабить невероятную силовую установку Мерседес, на которую жаловались все команды пелотона еще с начала тестов в том же Бахрейне.
В случае выявления нарушений Мерседес рискует потерять два важных этапа, где они точно были бы фаворитами.
Но несмотря на все, больше всего потеряют из-за этой ситуации болельщики автоспорта. Три месяца мы ожидали новый сезон и уже после трех этапов мы попрощаемся с Формулой-1 на весенний перерыв.
Надеемся, что без прецедентов начнется сезон итальянской Формулы-4, где будет выступать Александр Бондарев, что Макс Ферстаппен продолжит свой сайд-квест в других автоспортивных сериях и другие пилоты "королевы автоспорта" не исчезнут с наших радаров на этот апрель.