Безупречный Ферстаппен, провал Макларен, Антонелли в шаге от титула: итоги Гран-при Сингапура
Прошла всего неделя после невероятной гонки в Малайзии, и вот Формула-1 прощается с азиатским турне ночной гонкой в Сингапуре.
Победа Макса Ферстаппена, провалы Макларена и Хэмилтона и многое другое в наших традиционных итогах этапа "королевы автоспорта".
Ред Булл возвращается на вершину
Два этапа, две совершенно разные конфигурации, но с одним победителем. Макс Ферстаппен после засухи в 301 день без побед решил вернуться назад во времени и снова начал доминировать.
Возможно, кто-то воспринял успех в Малайзии как случайность или удачу, однако Ред Булл доказывает, что после летнего перерыва они действительно являются лучшими после Мерседеса.
Если на Гран-при Бахрейна было немало надежд на скорость Макларен, то в Сингапуре уже Феррари выглядели одними из фаворитов, однако ни те, ни другие не смогли побороться за победу с Ферстаппеном, темп "быков" вырос, и это даёт голландцу надежду не просто на хороший финиш сезона, но и на борьбу за титул уже в следующем сезоне.
Не слишком удачно сложился уик-энд для Исака Аджара, который всё время сталкивался с различными проблемами с болидом, однако его прорыв с 22-го места на 10-е также не остался без внимания.
И хотя борьба за оба титула уже решена, однако в задней части пелотона может развернуться интересная конкуренция за позиции. Между вторым Джорджем Расселлом и шестым Ландо Норрисом пока всего 37 очков разницы, а между ними за позиции в общем зачёте могут побороться Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен и Шарль Леклер.
В Кубке конструкторов Феррари отстает от Мерседеса более чем на 100 очков и опережает Макларен на те же 100 зачетных баллов, а вот Ред Булл сократил до минимума разницу с британской командой – 7 очков за 6 этапов до конца (при условии, что гонки в Катаре и Абу-Даби состоятся).
Феррари были близки, но…
"Скудерия" действительно была быстрой, и это было предсказуемо: Сингапур, пожалуй, последняя трасса этого сезона, которая технически подходит "красным". Но в квалификациях и гонках не хватило капельки, а она была необходима на такой трассе, где обгон практически невозможен.
Если в спринте быстрым был Льюис Хэмилтон, то в гонке уже Шарль Леклер создавал проблемы для Макса Ферстаппена, однако этого было недостаточно для победы.
Ожидаемых 2-3 итальянских команды лишил сам Хэмилтон, который не захотел заезжать на пит-стоп во время виртуальной машины безопасности в конце гонки.
Возможно, это был последний шанс Феррари побороться за победу, а возможно, обновления в США, которые должны стать последними крупными изменениями болида до конца сезона, принесут значительный прогресс, и "Скудерия" поможет своим гонщикам в борьбе за второе место в общем зачете чемпионата.
Антонелли в шаге от чемпионского титула
Андреа Кими Антонелли, как и ожидалось, отыграл очки у Джорджа Расселла, и благодаря ошибке Хэмилтона 10 отыгранных баллов превратились в 13, а это означает, что итальянцу нужно увеличить преимущество всего на 23 очка, чтобы досрочно стать чемпионом мира уже через две недели в Остине.
То есть Антонелли необходимо победить на Гран-при США и надеяться, что его напарник по команде финиширует не выше 9-го места.
Расселл, конечно, прорвался с 19-й позиции на 9-ю, однако Сингапур – это точно не лучшая трасса для смены элементов силовой установки, ведь обгоны даже при значительном преимуществе в темпе здесь крайне сложны.
Британцу теперь предстоит думать о том, как удержать второе место в общем зачёте, ведь все конкуренты отыграли значительное количество очков и теперь дышат в спину гонщику Мерседеса, которому этот сезон стоит забыть, как кошмарный сон.
Очередной провал Макларена
Это уже даже не смешно. Действующий чемпион мира и победитель Кубка конструкторов раз за разом попадают в разного рода инциденты, которые заставляют конкурентов смеяться, а фанатов плакать.
Двойной сход в Баку из-за Колапинто, неудачная стратегия в Малайзии, а впоследствии и вылет Норриса за пределы трассы под сейфти-каром, к чему добавилось ещё и столкновение пилотов "папаи" в спринте.
Да, в гонке "маки" немного исправились, однако 4-5 места удалось занять исключительно благодаря штрафу Расселла, проблемам с болидом Аджара и стратегической ошибке Хэмилтона. По темпу "папая" отставали и довольно быстро Макларен с второй силы пелотона опустился на четвертое место.
Впереди ещё 6 этапов, и некоторые трассы должны больше подходить машине Норриса и Пиастри, однако проблемы команды сейчас заключаются не только в темпе, но и в решениях, которые принимают стратеги и гонщики.
Если эти проблемы не исправить, то Макларен ожидает 4-е место в Кубке конструкторов по итогам сезона-2026.
Лоусон и Хюлькенберг, сумевшие удержать лидеров позади
Именно так, только эти двое сумели опередить Джорджа Расселла и Исаака Аджара, которые за 62 круга отыграли 22 позиции вдвоём.
Что интересно, и у напарника Лоусона, и у напарника Халка гонка прошла значительно хуже. Габриэль Бортолетто был вынужден сойти с дистанции, а Арвид Линблад после столкновения на старте не сумел отыграть потерянные позиции.
В итоге среди середняков только Лоусон и Гюлькенберг заработали очки и в спринте, и в гонке. Также можно отметить Оливера Бермана, который сумел воспользоваться сбоем у Макларена и финишировать шестым в спринте, однако уже в гонке Хаас не были столь конкурентоспособны.
С отрицательной стороны хочется отметить Астон Мартин, который дал надежду на камбэк в Малайзии, но быстро развеял её в Сингапуре. Команду Эдриана Ньюи ждёт ещё много работы, чтобы вернуться хотя бы в борьбу за минимальные очки.
Безумный Боттас
Ну и завершить обзор хочется лучшей историей уик-энда, а именно путешествием Валттери Боттаса.
Финский гонщик команды Кадиллак доехал из Малайзии в Сингапур на велосипеде, преодолев 350-километровую дистанцию между этими городами.
Путь занял у него 4 дня, из которых самыми тяжелыми оказались второй и третий дни, когда он преодолевал по 160 км в день.