Исторический прорыв Антонелли, нестабильный Гасли и депресивные Феррари: итоги Гран-при Италии
Исторический, феерический, для кого-то грустный, а для кого-то грандиозный Гран-при Италии завершился на легендарной трассе Монца.
"Храм скорости" подарил нам незабываемую гонку с драмой, рекордами и сенсациями.
"Чемпион" анализирует главные события прошедшего уик-энда в традиционных, уже 13-х, итогах Гран-при Формулы-1 сезона-2026.
Возвращение старых друзей в паддок
Организаторы гонок часто приглашают различных легенд спорта и звёзд шоу-бизнеса, однако гости Гран-при Италии были действительно особенными.
Двое друзей ещё со времён профессиональной карьеры, чемпионы мира Кими Ряйкконен и Себастьян Феттель посетили паддок в Монце, хотя и по разным причинам.
Немецкий гонщик приехал в Италию, чтобы прокатиться на болиде своего кумира Михаэля Шумахера в рамках празднования 30-летия дебютного сезона "красного барона" в составе Скудерии.
Феттель проехал несколько кругов на легендарной F2002, машине, принесшей Шумахеру невероятный рекорд — немецкий гонщик завершил все гонки сезона-2002 на подиуме, а 11 из 17 заездов вообще выиграл.
Себастьян покрутил пончики перед "тифози", а после проезда довольно эмоционально обратился к болельщикам и вспомнил Михаэля, который уже почти 13 лет прикован к постели из-за тяжёлой травмы головы, полученной во время отдыха на горнолыжном курорте.
Финский гонщик, который является последним чемпионом мира в составе Феррари, был занят совсем другими делами, не имеющими никакого отношения к итальянской команде. Напротив, "айсмен" приехал договариваться с командой-конкурентом "Скудерии".
По многочисленным сообщениям в СМИ, в скором времени Ред Булл объявит о подписании контракта с Робином Ряйкконеном, сыном легендарного финского гонщика, который присоединится к молодёжной команде "быков".
11-летний Ряйкконен уже одерживает победы в европейских чемпионатах по картингу, а при поддержке родителей мы можем увидеть новую семейную династию в Формуле-1.
Бурные выходные Пьера Гасли
Французский пилот уже приучил нас к тому, что может преподносить сюрпризы, но этап в Монце оказался для Гасли действительно безумным.
Уик-энд для гонщика Альпина начался с полного разочарования — после апелляции McLaren по итогам Гран-при Монако, состоявшегося ещё 7 июня, Пьер Гасли потерял третье место и опустился на седьмую строчку.
Масла в огонь подлил Флавио Бриаторе, заявив на пресс-конференции, что McLaren подкупили одного из судей FIA, принимавшего решение.
Настроение перед началом заезда в боксах Альпин было не самым лучшим, однако то, как французская команда провела квалификацию, было феноменальным.
Помимо того, что обе машины вышли в третий, решающий сегмент квалификации, Пьер Гасли сенсационно завоевал поул-позицию.
Француз, который 6 лет назад не менее сенсационно выиграл гонку в Монце, завоевал первый поул в "храме скорости".
В решающей попытке Гасли оказался быстрее Джорджа Расселла, который ехал на самой быстрой машине этого уик-энда.
Однако на этом сказка Пьера и Альпин закончилась: в гонке закрепиться в лидерах не удалось. И хотя финиш на седьмой позиции выглядит как успех — это лучший результат команды в гонке в Барселоне, — тем не менее остается ощущение, что Гасли мог добиться большего в этой гонке.
Как и его напарник Франко Колапинто, который после рестарта боролся за третье место, однако допустил ошибку, вылетел в гравий и финишировал лишь девятым.
Депрессия Феррари
Для "Скудерии" этот этап должен был стать праздником. Новая ливрея, приглашение бывших гонщиков и возвращение в родные стены, где вас ждут местные болельщики.
Однако положительные новости для Феррари сохранялись до субботы, когда квалификация вернула "тифози" к реальности — реальности, в которой у "Скудерии" нет скорости на прямых и она значительно хуже справляется с управлением энергией, чем соперники.
В нынешнем регламенте именно это определяет, кто станет сильнейшим в Монце: здесь традиционно мощный двигатель побеждает эффективное шасси.
Несмотря ни на что, благодаря ошибкам соперников, штрафам Кими Антонелли и Оскара Пиастри Феррари заняли второй ряд, однако уже с самого начала гонки всё пошло не так…
Уже во втором повороте Льюис Хэмилтон выехал за пределы трассы из-за борьбы с Шарлем Леклером, из-за чего потерял несколько позиций, а уже на втором круге монегаск не справился с машиной и вылетел в гравий.
Леклеру оказали помощь, и он быстро вернулся в паддок, что стало одной из немногих хороших новостей для Феррари.
Льюис Хэмилтон пытался прорваться с 8-й позиции после рестарта, однако 7-кратному чемпиону не хватило сил, чтобы обойти гонщиков из середины пелотона и оказаться выше Пьера Гасли.
В целом все понимали, что на трассе, где главным преимуществом является скорость на прямых, Феррари не будут фаворитами, однако "тифози" всегда ждут какого-то чуда в "храме скорости", которого в этом году не произошло.
Ферстаппен снова выжимает максимум
Небольшим чудом можно назвать финиш на подиуме для Макса Ферстаппена. Хотя ADUO считает двигатель Ред Булл лучшим в пелотоне, но скорости "быкам" явно не хватало в этот уик-энд. О чем говорит результат Лиама Лоусона, который финишировал лишь 14-м.
Да и в квалификации у РБ не было нужного темпа. Несмотря ни на что, Макс Ферстаппен сумел использовать все обстоятельства в гонке в свою пользу, и на мгновение даже казалось, что голландец поборется за первую победу в сезоне.
В итоге Ферстаппен выбрал удачную стратегию и финишировал третьим, опередив обе машины Макларен и Феррари. Для Ред Булл это, безусловно, успех и первый подиум после летнего перерыва.
В контексте экосистемы австрийской команды великолепный результат продемонстрировал Юки Цунода: японец финишировал в очках, несмотря на проблемы с болидом в квалификации. В то же время Лоусон провалил уик-энд, а Аджар продолжает лечить руку, что оставляет открытым вопрос: а действительно ли Цунода был третьим лишним при выборе двух пилотов, которые продолжат выступать в Формуле-1 в одной из команд РБ.
Антонелли одержал одну из самых ярких домашних побед в истории
Итальянцы не побеждали в Монце с 1966 года. С 1983 года никто не выигрывал гонку, стартовав с 19-й позиции или ниже. Ранее никто не побеждал на Гран-при Италии в 20-летнем возрасте.
Все эти достижения сегодня были превзойдены лидером чемпионата, гонщиком Мерседес Андреа Кими Антонелли, который стал не только героем Италии, но и всего автоспортивного мира.
Когда появилась информация, что итальянец получит новый двигатель в Монце, это воспринималось как максимально логичное решение — необходимо минимизировать потери на этапе с заменой двигателя. Казалось бы, хороший шанс для Расселла, Норриса и Хэмилтона сократить отставание в чемпионате.
Однако уже после первых кругов гонки Антонелли показал, что не ограничится борьбой за очки. До вылета Леклера и появления красных флагов на трассе итальянец уже был 12-м. До главных соперников рукой подать. Затем последовал рестарт, и через несколько кругов Кими уже дышал в спину гонщикам Макларен, а вскоре позади оказались и Хэмилтон с Ферстаппеном.
Всего за 18 кругов Антонелли сумел с 19-й позиции прорваться на первую.
Конечно, Джордж Расселл не отпускал напарника, и в какой-то момент командный мостик Мерседес призвал пилотов прекратить борьбу.
В борьбе с напарником Антонелли помог… Лэнс Стролл.
Из-за вылета Астон Мартин на трассе объявили режим виртуальной машины безопасности, и итальянец этим воспользовался, переобувшись на свежую резину.
В дальнейшем обгон Расселла стал лишь делом времени, и это время наступило за 4 круга до финиша.
Андреа пытался обогнать напарника на стартово-финишной прямой, но едва не допустил роковой ошибки на выходе из первого поворота. К счастью для Антонелли, он выехал из гравия и через круг всё же обогнал партнёра по Мерседесу.
Гимн Италии прозвучал в "храме скорости" впервые с 1966 года не из-за победы Феррари, а из-за триумфа местного гонщика.
Антонелли укрепил своё преимущество над Расселлом в чемпионате, сравнялся с британцем по количеству побед за карьеру и сделал громкую заявку на завоевание титула в этом году — титула, который завоюет не просто быстрый болид, но и самый быстрый гонщик этого сезона.
Храм скорости теперь не о скорости
Закончить на позитивной ноте, однако, не удастся, потому что ещё одна легендарная трасса стала жертвой современного регламента.
Как и в Бельгии, нам не показывали максимальную скорость на прямых, что является главной изюминкой Монцы, а Фернандо Алонсо вообще заявил, что легендарная итальянская трасса больше не является "храмом скорости":
"Все было именно так, как я и ожидал. Мы выезжаем на трассу и видим надпись "Храм скорости". Это уже не "храм скорости". Думаю, в Барселоне мы достигали 350 или 360 км/ч, в Будапеште – 355. А в Монце, на мой взгляд, мы приближаемся к 312. Так что это уже не "храм скорости", – подытожил Алонсо.
И действительно, при нынешнем регламенте болиды просто не могут продемонстрировать свой максимум на некоторых трассах, точнее на трассах, где существуют проблемы с рекуперацией энергии.
В течение сезона подобные проблемы могут возникнуть на этапе в Лас-Вегасе, возможно, энергии не хватит для прямой трансляции из Баку, но что будет делать Международная автомобильная федерация для преодоления этой проблемы, неизвестно. Скорее всего, как и раньше, она попытается скрыть проблему от глаз болельщиков.