Антонелли – чемпион мира, 32-летний дебютант и драма Феррари: итоги "жаркого" Гран-при Мексики
До конца Формулы-1 осталось всего 4 этапа, а мы уже узнали имя нового чемпиона мира!
В ночь с 1 на 2 ноября в Мехико состоялся Гран-при Мексики, на котором Андреа Кими Антонелли завоевал заветный титул.
И хотя итальянец стал главной темой для обсуждения, мы не можем не упомянуть и о других событиях уик-энда, которыми Мексика нас в полной мере порадовала.
32-летний дебютант, штрафы за борьбу в пятничных тренировках, первый поул Льюиса Хэмилтона за Феррари и большое разочарование "Скудерии" в гонке, много штрафов и сходов.
Об этом и многом другом поговорим в традиционных итогах этапа Формулы-1.
Новый чемпион мира
Главным событием уик-энда, конечно же, стала коронация Андреа Кими Антонелли в качестве нового чемпиона мира Формулы-1.
Итальянский гонщик в течение сезона побил множество рекордов, однако главным достижением, безусловно, стало завоевание титула в возрасте 20 лет и 68 дней, что сделало его самым молодым чемпионом в истории и первым за 73 года итальянцем, которому удалось добиться такого успеха со времен Альберто Аскари.
Хотя Андреа не удалось победить в гонке, празднование прошло на славу.
Слёзы после пересечения финишной линии, счастливые родственники и трибуны, поддержавшие нового чемпиона. Мексика оказалась идеальным местом для коронации Антонелли, хотя победить Кими не удалось.
Несмотря на это, главной фигурой на сцене был именно он. Вместе с Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном они составили самый титулованный подиум в истории Формулы-1 с 12 титулами в общей сложности.
И хотя на данный момент 11 чемпионатов из 12 на счету у опытных коллег по цеху, Антонелли именно с такого символического подиума начал свой путь к титулам в "королеве автоспорта".
Ещё более символичной станет первая гонка, которую Антонелли проедет в статусе чемпиона мира – Гран-при Бразилии. Домашний этап его кумира, Айртона Сенны, который ездил с тем же 12-м номером, с которым Кими стал лучшим в Формуле-1.
Помимо Сан-Паулу Антонелли предстоит ещё 3 гонки в сезоне-2026 (если Формула-1 не отменит этапы на Ближнем Востоке) в статусе чемпиона, итальянец точно поможет Мерседесу завоевать Кубок конструкторов и, возможно, пригодится Джорджу Расселлу, который борется за второе место в общем зачёте пилотов.
Колоритная Мексика
В этом году этап в Мехико пришелся на празднование Дня мертвых, что придало и без того яркому этапу новые краски.
Кроме того, рядом с паддоком разместили изображения легенд Формулы-1, которых уже нет с нами. Среди них были пилоты, руководители команд, функционеры и даже собака Льюиса Хэмилтона Роско, умершая в 2025 году.
Настоящий праздник "королевы автоспорта" охватил всю страну, ведь главный мексиканец в Формуле-1, Серхио Перес, отмечал свое 300-е Гран-при в чемпионате и подписание нового контракта с командой Кадиллак.
Около 50 тысяч зрителей собрались в центре города, чтобы посмотреть, как "министр обороны Мексики" крутит пончики на болиде Формулы-1.
Что интересно, для таких шоу разрешается использовать только прошлогодние машины, а поскольку у Кадиллака такой нет (команда дебютировала в этом сезоне), то они решили позаимствовать болид у компании "Apple", у которой есть своя версия машины Ф-1 из одноимённого фильма.
Правда, назвать это болидом Формулы-1 сложно, ведь для фильма использовалась модифицированная версия машин Ф-2, хотя публику это вряд ли разочаровало.
Самая горячая практика сезона
И нет, речь не о температуре в Мексике. Практических сессий из разряда "маст-вотч" в Формуле-1 не было уже довольно давно.
Во-первых – необычно большое количество новичков, получивших свой шанс на тренировках, а именно 10.
Во-вторых – немало борьбы на трассе. Однако, конечно, главным инцидентом стало столкновение Лиама Лоусена и Макса Ферстаппена, которые в конце круга не разделили трассу. Такое поведение во время тренировки привело к наказанию обоих гонщиков – по одной потерянной позиции на стартовой решетке.
Ну и в-третьих, конечно, скандал в команде Хаас. Американская команда без предупреждений и адекватной коммуникации объявил о замене гоночного пилота Эстебана Окона на резервного Рио Хиракаву.
В СМИ распространялась информация о недоразумении французского гонщика с инженерами, а некоторые даже писали о применении насилия со стороны Окона, что француз позже опроверг.
На этом карьера Эстебана в Формуле-1, похоже, подходит к концу. По слухам, он может стать резервным пилотом в Астон Мартин, однако увидим ли мы его за рулем болидов "королевы автоспорта" – остается под вопросом.
Рё Хиракава при этом в возрасте 32 лет стал самым возрастным дебютантом Формулы-1 с 2014 года, когда 32-летний Андре Лоттерер проехал одну гонку за команду Кейтерем. Японец не сумел показать чего-то фантастического в квалификации, а вот в гонке после всех перипетий и штрафов поднялся сразу на 10-е место, заработав зачетный балл в первом же заезде в карьере.
Драма Феррари и гениальные стратеги Ред Булл
Иначе они и не умеют.
После тех же "горячих" тренировок Феррари в очередной раз продемонстрировали хороший темп и, наконец, подкрепили удачные тренировочные сессии ещё и поул-позицией.
Первую квалификацию этого сезона для "Скудерии" выиграл Льюис Хэмилтон, что было довольно удивительно, учитывая доминирование Шарля Леклера в других сессиях.
Всё казалось складывается идеально для итальянской команды. Хэмилтон на поул-позиции, Леклерк третий, сразу за британцем, да ещё и Ферстеппена в квалификации заблокировали, и он откатился на 5-е место после штрафа.
Однако уже с первого круга всё пошло не так.
Леклерк после великолепного старта и обгона Джорджа Расселла пытался атаковать напарника, что привело к срезке трассы монегаском и потере позиции британцем.
И хотя Шарль остался впереди, ему грозил штраф в 5 секунд, что было ещё довольно мягко, учитывая, что за подобные инциденты ранее назначали штрафы и на 10 секунд.
И на самом деле в дальнейшем у Феррари всё было не так уж плохо.
Леклерк уходил в отрыв от идущего вторым Ферстаппена, Хэмилтон держался третьим, двойной подиум был почти в кармане, однако в ситуацию вмешались гении из Ред Булл, а также Валттери Боттас.
Обо всём по порядку.
Леклерк решил совершить довольно ранний пит-стоп, заменив софт, который перестал давать преимущество над Ферстаппеном, на мидиум. Тем более, что андеркат должен был сработать идеально, ведь обгонять даже на более свежей резине было бы очень трудно (после гонки гонщики жаловались на клиппинг, не позволявший разогнаться выше определенного предела на длинной прямой).
Однако в Ред Булл решились на гениальный стратегический ход, вызвав Макса в боксы на том же круге. Да, Ферстаппен переходил на мягкую резину, которой пришлось бы проехать 44 круга, однако обгонять в Мексике крайне сложно, а из-за клиппинга даже длинная прямая не позволяла совершать обгоны. Это был единственный шанс на победу в чистых гоночных условиях, и "быки" ухватились за него.
Спустя считанные секунды Ферстаппен обогнал Леклера, теперь нужно было просто беречь резину, однако на 45-м круге гонки Валттери Боттас вылетел в отбойник, что сначала вызвало появление машины безопасности, а позже и красных флагов, а значит – старт с места.
Второй старт Леклера не удался: он пропустил Хэмилтона, а затем ошибся с торможением и заблокировал колесо, из-за чего до конца заезда испытывал проблемы.
7-кратный чемпион же провёл остаток гонки, разглядывая заднее антикрыло Макса Ферстаппена.
На пресс-конференции после гонки Хэмилтон критиковал и Леклера, и команду. Возможно, именно эта ситуация станет катализатором определенных изменений внутри коллектива, который до сих пор поддерживает честную борьбу между своими пилотами, что слишком часто вредит, а не помогает.
"Этому парню 28 лет, поэтому не думаю, что дело в возрасте. Думаю, это вопрос менталитета. Это что-то вроде "или всё, или ничего". Мол, либо я выиграю, либо никто из нас не выиграет, а так быть не должно. Должно было быть так: мы заняли эту первую-вторую позицию, и это всё равно приятное ощущение. Я рад, что команда пережила это. Надеюсь, что в будущем мы будем стремиться к лучшим результатам".
Мало борьбы, но немало экшна позади
Как мы уже говорили, борьбы в Мексике было действительно мало. Не слишком удобная для обгонов трасса с медленными 2-м и 3-м секторами не смогла подарить нам много интересной борьбы даже на стартовой и финишной прямой.
Лучше всего это было видно в борьбе Шарля Леклера и Ландо Норриса на последних кругах, где британец, явно превосходящий соперника по темпу, не мог обойти гонщика Феррари.
И признак не очень увлекательной гонки – это когда операторы показывают каждый обгон в зоне средняков, которых было не так уж и много.
А вот различных приключений и инцидентов…
У Астон Мартин ещё с тренировок было немало проблем с надёжностью. Возможно, разреженный воздух в Мехико негативно сказывался на зелёных болидах.
Самое страшное, что оба схода АМ были особенно болезненны для фанатов. Фернандо Алонсо уже 5-й год подряд не может финишировать в Мексике, а Лэнс Стролл на неделю стал звездой. Канадец отпраздновал свой 28-й день рождения, и в соцсетях распространялись призывы проголосовать в опросе на гонщика дня именно за канадского пилота. Однако этому не суждено было случиться.
Что касается первых столкновений, то уже на первых поворотах Джордж Расселл развернул Исака Аджара и получил 10 секунд штрафа.
Далее последовал вылет Боттасса, о котором мы уже писали. Финн, который довольно долго выбирался из болида, уже выписан из больницы, а команда заявила, что проведет расследование инцидента, ведь существует вероятность, что проблема была не только в надежности машины, но и в качестве покрытия трассы.
Через 12 кругов после рестарта Арвид Линдблад врезался в стену после борьбы с Оскаром Пиастри. Австралиец финишировал на 7-й позиции, однако затем был наказан штрафом в 10 секунд, что отбросило его за пределы очковой зоны.
Штрафы уже после заезда также получили пилоты Альпин Франко Колапинто и Пьер Гасли, оба за то, что не снизили скорость под желтыми флагами.
Это принесло Рё Хиракаве тот самый балл в зачёт пилотов, стал прорывом для Исака Аджара после разворота, первые очки в Гран-при Бельгии для Габриэля Бортолето и, что самое главное, – Лиам Лоусон, стартовавший с пит-лейна из-за дисквалификации и замены элементов двигателя, финишировал седьмым!
Новозеландец действительно доказал, что является лучшим среди так называемой "формулы-1,5", в которую не входят топ-команды пелотона.